断电刹把结构制造技术

一种断电刹把结构，包括横把、刹把座、转轴螺丝、刹把件、刹车线、断电开关以及断电线，所述刹把座固定在横把上，所述刹把件通过转轴螺丝定位在刹把座上，所述刹把件包括连接转轴螺丝的枢接部、自枢接部一侧向刹把座内延伸的作动部以及自枢接部又一侧向刹把座外延伸的操作部，所述断电开关设置于刹把座内且与断电线连接，所述作动部与刹车线固定连接且与断电开关可分离地压接，所述刹车线和断电线均穿设于横把内。本实用新型专利技术将刹车线和断电线隐藏起来，防止了人为破坏。

Power off brake handle structure

【技术实现步骤摘要】
断电刹把结构
本技术涉及行车领域，尤其是一种断电刹把结构。
技术介绍
目前市场上的电动车以及电动滑板车，所用的刹把，通常包括断电线和刹车线，断电线提供给电动车以及电动滑板车驱动力，刹车线用于刹车。但是现有的刹把，其断电线和刹车线都是裸露在外的，很容易遭受外界的人为破坏。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供一种断电刹把结构，该断电刹把结构能够将刹车线和断电线隐藏起来，防止了人为破坏。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种断电刹把结构，包括横把、刹把座、转轴螺丝、刹把件、刹车线、断电开关以及断电线，所述刹把座固定在横把上，所述刹把件通过转轴螺丝定位在刹把座上，所述刹把件包括连接转轴螺丝的枢接部、自枢接部一侧向刹把座内延伸的作动部以及自枢接部又一侧向刹把座外延伸的操作部，所述断电开关设置于刹把座内且与断电线连接，所述作动部与刹车线固定连接且与断电开关可分离地压接，所述刹车线和断电线均穿设于横把内。作为本技术的进一步改进，还包括橡胶把套，所述橡胶把套包裹在横把上。作为本技术的进一步改进，所述横把包括围设成收容腔的管壁以及位于管壁一端且邻接刹把座的端口，所述管壁上设有通孔，所述刹车线自端口穿设于收容腔内，所述断电线自通孔穿设于收容腔内。作为本技术的进一步改进，所述枢接部设有枢接孔，刹把座包括锁扣于横把上的安装部、自安装部一体延伸的U形收纳部以及自U形收纳部的开口末端朝向操作部方向继续一体延伸的一对耳部，所述转轴螺丝自枢接孔中穿过且定位在耳部上。作为本技术的进一步改进，所述断电开关位于U形收纳部内。作为本技术的进一步改进，所述作动部在操作部未受到外力作用时位于U形收纳部内。作为本技术的进一步改进，所述枢接部将作动部和操作部一体连接，所述作动部和操作部之间形成90度至180度之间的夹角。作为本技术的进一步改进，所述操作部相对于横把倾斜延伸且能够朝向横把的方向偏压。本技术的有益效果是：本技术通过将刹车线和断电线均穿设于横把内，优选地还设有包裹在横把上的把套，把套和横把将刹车线和断电线完全隐藏起来，防止了人为破坏，保护了刹车线和断电线不受外界伤害的同时，实现了产品的外观简洁、结构简单、容易组装。附图说明图1为本技术断电刹把结构的立体分解图(部分元件未示出)。图2为本技术断电刹把结构的通电且未刹车状态示意图。图3为本技术断电刹把结构的断电刹车状态示意图。对照以上附图，作如下补充说明：1---横把11---管壁110---通孔12---端口2---刹把座21---安装部22---U形收纳部23---耳部3---转轴螺丝4---刹把件41---枢接部410---枢接孔42---作动部43---操作部5---刹车线6---断电开关7---断电线具体实施方式请参考图1至图3，一种断电刹把结构，包括横把1、刹把座2、转轴螺丝3、刹把件4、刹车线5、断电开关6以及断电线7。所述刹把座2固定在横把1上，所述刹把件4通过转轴螺丝3定位在刹把座2上。所述刹把件4包括连接转轴螺丝3的枢接部41、自枢接部41一侧向刹把座2内延伸的作动部42以及自枢接部41又一侧向刹把座2外延伸的操作部43。所述断电开关6设置于刹把座2内且与断电线7连接，所述作动部42与刹车线5固定连接且与断电开关6可分离地压接。所述刹车线5和断电线7均穿设于横把1内。本技术断电刹把结构还包括橡胶把套(未图示)，所述橡胶把套包裹在横把1上。所述橡胶把套将刹车线5和断电线7完全隐藏起来，防止了人为破坏。请参考图1，具体实施方式中，所述横把1包括围设成收容腔的管壁11以及位于管壁11一端且邻接刹把座2的端口12，所述管壁11上设有通孔110，所述刹车线5自端口12穿设于收容腔内，所述断电线7自通孔110穿设于收容腔内。请参考图1，所述枢接部41设有枢接孔410，刹把座2包括锁扣于横把1上的安装部21、自安装部21一体延伸的U形收纳部22以及自U形收纳部22的开口末端朝向操作部43方向继续一体延伸的一对耳部23，所述转轴螺丝3自枢接孔410中穿过且定位在耳部23上。请参考图1，所述断电开关6位于U形收纳部22内，换言之，断电开关6的位置系稳定地设置在U形收纳部22内。请参考图2及图3，所述作动部42在操作部43未受到外力作用时位于U形收纳部22内。即，作动部42的初始位置在U形收纳部22内，但是作动部42在外力施加于操作部43后从U形收纳部22内旋转出来。请参考图1，所述枢接部41将作动部42和操作部43一体连接，所述作动部42和操作部43之间形成90度至180度之间的夹角。作用是组装后，作动部42位于U形收纳部22内，而操作部43能够以一定角度朝向远离横把1的方向延伸，方便使用者施加外力于操作部43上，不会受到横把1的干扰。请参考图1至图3，所述操作部43相对于横把1倾斜延伸且能够朝向横把1的方向偏压。操作部43是外力的施加点所在，外力的施加方向是朝向横把1的方向。本技术系一种断电刹把结构，组装好以后，刹把件4的内端面会压住断电开关6，断电开关6处于闭合状态，刹车线5没有被作动部42拉起，即车辆处于通电且未刹车的状态；当使用者要刹车时，施加外力于操作部43，作动部42相对于刹把座2旋转伸出，作动部42拉动刹车线5，作动部42与断电开关6之间从接触变为脱离，断电开关6从闭合状态变为断电状态，即车辆刹车的同时实现断电。本技术断电刹把结构将刹车线5和断电线7均穿设于横把1内，保护了刹车线5和断电线7不受外界伤害的同时，实现了产品的外观简洁、结构简单、容易组装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种断电刹把结构，包括横把、刹把座、转轴螺丝、刹把件、刹车线、断电开关以及断电线，所述刹把座固定在横把上，所述刹把件通过转轴螺丝定位在刹把座上，所述刹把件包括连接转轴螺丝的枢接部、自枢接部一侧向刹把座内延伸的作动部以及自枢接部又一侧向刹把座外延伸的操作部，所述断电开关设置于刹把座内且与断电线连接，所述作动部与刹车线固定连接且与断电开关可分离地压接，其特征是：所述刹车线和断电线均穿设于横把内。/n

【技术特征摘要】
1.一种断电刹把结构，包括横把、刹把座、转轴螺丝、刹把件、刹车线、断电开关以及断电线，所述刹把座固定在横把上，所述刹把件通过转轴螺丝定位在刹把座上，所述刹把件包括连接转轴螺丝的枢接部、自枢接部一侧向刹把座内延伸的作动部以及自枢接部又一侧向刹把座外延伸的操作部，所述断电开关设置于刹把座内且与断电线连接，所述作动部与刹车线固定连接且与断电开关可分离地压接，其特征是：所述刹车线和断电线均穿设于横把内。


2.根据权利要求1所述的断电刹把结构，其特征是：还包括橡胶把套，所述橡胶把套包裹在横把上。


3.根据权利要求1所述的断电刹把结构，其特征是：所述横把包括围设成收容腔的管壁以及位于管壁一端且邻接刹把座的端口，所述管壁上设有通孔，所述刹车线自端口穿设于收容腔内，所述断电线自通孔穿设于收容腔内。


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【专利技术属性】
技术研发人员：吴智勇，
申请(专利权)人：昆山力顶电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32