一种新型全隐藏式走线设计单车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及单车技术领域，尤其是一种新型全隐藏式走线设计单车结构，包括车架，转向架的上端远离车架的一侧固定连接有第一固定夹，第一固定夹的一侧固定连接有前刹车手柄，转向架上远离第一固定夹的一侧固定连接有第二固定夹，第二固定夹远离第一固定夹的一侧固定连接有后刹车手柄，第一固定夹和第二固定夹相对的一侧焊接有弯管，弯管的底端中间位置处焊接有导线管，转向架上位于导线管的下方固定连接有前刹车器，导线管的中间位置处固定连接有弧形伸缩套管，弧形伸缩套管远离导线管的一端固定连接有横管，横管远离弧形伸缩套管的一端连通车架，横管远离弧形伸缩套管的一端固定连接有后刹导线管。本实用新型专利技术结构简单，值得推广。

A new type of all hidden route design single car structure

【技术实现步骤摘要】
一种新型全隐藏式走线设计单车结构
本技术涉及单车
，尤其涉及一种新型全隐藏式走线设计单车结构。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”；而在日本称为“自転（转）车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。现有的单车的刹车线都是裸露在车体外，容易造成线路断裂，而且，车体不美观。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在刹车线裸露在车体外的缺点，而提出的一种新型全隐藏式走线设计单车结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种新型全隐藏式走线设计单车结构，包括车架，所述车架的一侧转动连接有转向架，所述转向架的底端固定连接有前轮，所述车架远离所述转向架的一侧的底端固定连接有后轮，所述转向架的上端远离所述车架的一侧固定连接有第一固定夹，所述第一固定夹的一侧固定连接有前刹车手柄，所述转向架上远离所述第一固定夹的一侧固定连接有第二固定夹，所述第二固定夹远离所述第一固定夹的一侧固定连接有后刹车手柄，所述第一固定夹和所述第二固定夹相对的一侧焊接有弯管，所述弯管的底端中间位置处焊接有导线管，所述导线管连通所述弯管，所述导线管远离所述弯管的一侧通过第一固定块固定在所述转向架上，所述转向架上位于所述导线管的下方固定连接有前刹车器，所述导线管的中间位置处固定连接有弧形伸缩套管，所述弧形伸缩套管连通所述导线管，所述弧形伸缩套管远离所述导线管的一端固定连接有横管，所述横管的底端焊接在所述车架上，所述横管远离所述弧形伸缩套管的一端连通所述车架，所述横管远离所述弧形伸缩套管的一端固定连接有后刹导线管，所述后刹导线管远离所述横管的一端通过第二固定块固定在所述车架上，所述车架上位于所述后刹导线管的下方固定连接有后刹车器。优选的，所述转向架的上端两侧均套接有防滑套。优选的，所述第一固定夹和所述第二固定夹对称设置。优选的，所述弯管和所述导线管为一体结构。优选的，所述导线管和所述前刹车器的中心在同一条直线上。本技术提出的一种新型全隐藏式走线设计单车结构，有益效果在于：本技术通过弯管和导线管，将刹车线隐藏，弧形伸缩套管结构在隐藏刹车线的同时不影响转向架的转动，导线管垂直与刹车器，在刹车器使用的过程中，不影响刹车线在管内移动，结构简单，隐线效果好。附图说明图1为本技术提出的一种新型全隐藏式走线设计单车结构的结构示意图；图2为本技术图1上A1处的局部放大结构示意图。图中：车架1、前轮2、后轮3、转向架4、第一固定夹5、第二固定夹6、前刹车手柄7、后刹车手柄8、弯管9、导线管10、第一固定块11、前刹车器12、弧形伸缩套管13、横管14、后刹车导管15、第二固定块16、后刹车器17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种新型全隐藏式走线设计单车结构，包括车架1，车架1的一侧转动连接有转向架4，转向架4的上端两侧均套接有防滑套，转向架4的底端固定连接有前轮2，车架1远离转向架4的一侧的底端固定连接有后轮3，转向架4的上端远离车架1的一侧固定连接有第一固定夹5，第一固定夹5的一侧固定连接有前刹车手柄7，转向架4上远离第一固定夹5的一侧固定连接有第二固定夹6，第一固定夹5和第二固定夹6对称设置，第二固定夹6远离第一固定夹5的一侧固定连接有后刹车手柄8，第一固定夹5和第二固定夹6相对的一侧焊接有弯管9，弯管9的作用是隐藏从前刹车手柄7和后刹车手柄8引出的刹车线。弯管9的底端中间位置处焊接有导线管10，导线管10的作用是隐藏前刹车器12和前刹车手柄7之间的连接线，导线管10连通弯管9，弯管9和导线管10为一体结构，导线管10远离弯管9的一侧通过第一固定块11固定在转向架4上，转向架4上位于导线管10的下方固定连接有前刹车器12，前刹车器12的作用是对前轮2进行制动，导线管10和前刹车器12的中心在同一条直线上，不会影响前刹车器12的刹车效果。导线管10的中间位置处固定连接有弧形伸缩套管13，弧形伸缩套管13的作用是将后刹车线导入横管14内，且不影响转向架4的转动，弧形伸缩套管13连通导线管10，弧形伸缩套管13远离导线管10的一端固定连接有横管14，横管14的底端焊接在车架1上，横管14远离弧形伸缩套管13的一端连通车架1，横管14远离弧形伸缩套管13的一端固定连接有后刹导线管15，后刹导线管15的作用是隐藏后刹车器17的刹车线，后刹导线管15远离横管14的一端通过第二固定块16固定在车架1上，车架1上位于后刹导线管15的下方固定连接有后刹车器17，后刹车器17的作用是对后轮3进行制动。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型全隐藏式走线设计单车结构，包括车架（1），所述车架（1）的一侧转动连接有转向架（4），所述转向架（4）的底端固定连接有前轮（2），所述车架（1）远离所述转向架（4）的一侧的底端固定连接有后轮（3），其特征在于，所述转向架（4）的上端远离所述车架（1）的一侧固定连接有第一固定夹（5），所述第一固定夹（5）的一侧固定连接有前刹车手柄（7），所述转向架（4）上远离所述第一固定夹（5）的一侧固定连接有第二固定夹（6），所述第二固定夹（6）远离所述第一固定夹（5）的一侧固定连接有后刹车手柄（8），所述第一固定夹（5）和所述第二固定夹（6）相对的一侧焊接有弯管（9），所述弯管（9）的底端中间位置处焊接有导线管（10），所述导线管（10）连通所述弯管（9），所述导线管（10）远离所述弯管（9）的一侧通过第一固定块（11）固定在所述转向架（4）上，所述转向架（4）上位于所述导线管（10）的下方固定连接有前刹车器（12），所述导线管（10）的中间位置处固定连接有弧形伸缩套管（13），所述弧形伸缩套管（13）连通所述导线管（10），所述弧形伸缩套管（13）远离所述导线管（10）的一端固定连接有横管（14），所述横管（14）的底端焊接在所述车架（1）上，所述横管（14）远离所述弧形伸缩套管（13）的一端连通所述车架（1），所述横管（14）远离所述弧形伸缩套管（13）的一端固定连接有后刹导线管（15），所述后刹导线管（15）远离所述横管（14）的一端通过第二固定块（16）固定在所述车架（1）上，所述车架（1）上位于所述后刹导线管（15）的下方固定连接有后刹车器（17）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型全隐藏式走线设计单车结构，包括车架（1），所述车架（1）的一侧转动连接有转向架（4），所述转向架（4）的底端固定连接有前轮（2），所述车架（1）远离所述转向架（4）的一侧的底端固定连接有后轮（3），其特征在于，所述转向架（4）的上端远离所述车架（1）的一侧固定连接有第一固定夹（5），所述第一固定夹（5）的一侧固定连接有前刹车手柄（7），所述转向架（4）上远离所述第一固定夹（5）的一侧固定连接有第二固定夹（6），所述第二固定夹（6）远离所述第一固定夹（5）的一侧固定连接有后刹车手柄（8），所述第一固定夹（5）和所述第二固定夹（6）相对的一侧焊接有弯管（9），所述弯管（9）的底端中间位置处焊接有导线管（10），所述导线管（10）连通所述弯管（9），所述导线管（10）远离所述弯管（9）的一侧通过第一固定块（11）固定在所述转向架（4）上，所述转向架（4）上位于所述导线管（10）的下方固定连接有前刹车器（12），所述导线管（10）的中间位置处固定连接有弧形伸缩套管（13），所述弧形伸缩套管（13）连通所述导线管（10），所述弧形伸缩套管（13）远离所述导线管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进义，
申请(专利权)人：惠州永翊复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44