一种汽车发动机油封制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机油封，包括橡胶体、骨架及自紧弹簧，所述橡胶体的截面为U型，所述骨架固定包覆在所述橡胶体内，所述橡胶体内端外侧开设有弹簧槽，所述自紧弹簧设置在所述弹簧槽中，所述橡胶体内端的内侧由下往上依次设置有第一密封唇与第二密封唇，所述第一密封唇与第二密封唇之间开设有第一弧形凹槽，第二密封唇上侧开设有第二凹槽，所述第一弧形凹槽中设置有与之紧密配合的第一O型圈，所述第二凹槽中设置有与之紧密配合的第二O型圈，所述第一O型圈与第二O型圈的内侧直径相等且小于所述第一密封唇与所述第二密封唇内侧直径。采用这种设计，在使用一定时间后，只需更换O型圈而不必更换整个油封，便于成本节约。

A kind of automobile engine oil seal

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机油封
本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车发动机油封。
技术介绍
汽车发动机油封是汽车发动机气缸盖中的重要零件，其主要用于发动机气门导杆的密封，防止机油流失，确保发动机保持良好的润滑。但是现有的油封结构形式比较单一，在使用一段时间后，由于油封与气门导杆间长期摩擦使得油封磨损严重，需要对油封进行整体更换，不利于节约成本。因此，确有必要提供一种改进的油封，以解决上述现有技术中的不足。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种结构简单、成本节约的汽车发动机油封。为实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车发动机油封，其特征在于：包括橡胶体、骨架及自紧弹簧，所述橡胶体的截面为U型，所述骨架固定包覆在所述橡胶体内，所述橡胶体内端外侧开设有弹簧槽，所述自紧弹簧设置在所述弹簧槽中，所述橡胶体内端的内侧由下往上依次设置有第一密封唇与第二密封唇，所述第一密封唇与第二密封唇之间开设有第一弧形凹槽，第二密封唇上侧开设有第二凹槽，所述第一弧形凹槽中设置有与之紧密配合的第一O型圈，所述第二凹槽中设置有与之紧密配合的第二O型圈，所述第一O型圈与第二O型圈的内侧直径相等且小于所述第一密封唇与所述第二密封唇内侧直径。进一步的，所述橡胶体内端下侧设置有防尘唇。设置防尘唇可以防止外部杂物灰尘进入油封内，影响油封的密封性。进一步的，所述骨架一体成型且骨架的截面形状为与所述橡胶体截面形状相匹配的U型，所述骨架的内端延伸至所述第二O型圈上方。采用这种设计，使得自紧弹簧的自紧力更好的作用于第一O型圈与第二O型圈，使油封密封性更好。进一步的，所述第一O型圈和第二O型圈由聚氨酯制成。聚氨酯材料具有很好的耐磨性，提高O型圈的使用寿命。进一步的，所述骨架由钢材制成。与现有技术相比，本技术具有以下优点：通过设置第一O型圈和第二O型圈，在使用一定时间后，只需要对O型圈进行更换，而不必更换整个油封，便于节约成本；如果在使用较长时间后没有及时更换O型圈，设置第一密封唇和第二密封唇也可以起到很好的密封作用；通过设置防尘唇，可以防止外部杂物灰尘进入油封内，提高油封的密封性能。附图说明图1为本技术一种优选实施例的油封部分截面结构示意图。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本专利技术的具体保护范围。如图1所示为本技术的一个优选实施例结构示意图，如图所示，该汽车发动机油封包括橡胶体1、骨架2及自紧弹簧3，所述橡胶体1的截面为U型，所述骨架2固定包覆在所述橡胶体1内，所述橡胶体1内端外侧开设有弹簧槽，所述自紧弹簧3设置在所述弹簧槽中，所述橡胶体1内端的内侧由下往上依次设置有第一密封唇11与第二密封唇12，所述第一密封唇11与第二密封唇12之间开设有第一弧形凹槽，第二密封唇12上侧开设有第二凹槽，所述第一弧形凹槽中设置有与之紧密配合的第一O型圈4，所述第二凹槽中设置有与之紧密配合的第二O型圈5，所述第一O型圈4与第二O型圈5的内侧直径相等且小于所述第一密封唇11与所述第二密封唇12内侧直径，在通常使用过程中，第一O型圈4与第二O型圈5的内侧与气门导杆6接触，第一密封唇11与第二密封唇12不与气门导杆6接触。当使用较长时间后，两个O型圈逐渐磨损，这时及时更换O型圈便可以使油封继续发挥作用，而不必像传统使用过程中，需要更换整个油封，不利于成本节约。如果未及时更换O型圈，则第一密封唇11和第二密封唇12发挥作用，对发动机的润滑油进行密封，确保汽车发动机正常工作，而且通过设置两个密封唇，使密封效果更好。本实施例中，所述橡胶体1内端下侧设置有防尘唇13。设置防尘唇13可以防止外部杂物灰尘进入油封内，影响油封的密封性。本实施例中，所述骨架2一体成型且骨架2的截面形状为与所述橡胶体1截面形状相匹配的U型，所述骨架2的内端延伸至所述第二O型圈5上方。采用这种设计，使得自紧弹簧3的自紧力更好的作用于第一O型圈4与第二O型圈5，使油封密封性更好。作为一种优选，所述骨架2由钢材制成，这样，油封安装好后U型钢质骨架会对油封内端形成一定的挤压力，再加上自紧弹簧的自紧力，使两个O型圈与气门导杆紧密接触。本实施例中，所述第一O型圈4和第二O型圈5由聚氨酯制成。聚氨酯材料具有很好的耐磨性，提高O型圈的使用寿命。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机油封，其特征在于：包括橡胶体、骨架及自紧弹簧，所述橡胶体的截面为U型，所述骨架固定包覆在所述橡胶体内，所述橡胶体内端外侧开设有弹簧槽，所述自紧弹簧设置在所述弹簧槽中，所述橡胶体内端的内侧由下往上依次设置有第一密封唇与第二密封唇，所述第一密封唇与第二密封唇之间开设有第一弧形凹槽，第二密封唇上侧开设有第二凹槽，所述第一弧形凹槽中设置有与之紧密配合的第一O型圈，所述第二凹槽中设置有与之紧密配合的第二O型圈，所述第一O型圈与第二O型圈的内侧直径相等且小于所述第一密封唇与所述第二密封唇内侧直径。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机油封，其特征在于：包括橡胶体、骨架及自紧弹簧，所述橡胶体的截面为U型，所述骨架固定包覆在所述橡胶体内，所述橡胶体内端外侧开设有弹簧槽，所述自紧弹簧设置在所述弹簧槽中，所述橡胶体内端的内侧由下往上依次设置有第一密封唇与第二密封唇，所述第一密封唇与第二密封唇之间开设有第一弧形凹槽，第二密封唇上侧开设有第二凹槽，所述第一弧形凹槽中设置有与之紧密配合的第一O型圈，所述第二凹槽中设置有与之紧密配合的第二O型圈，所述第一O型圈与第二O型圈的内侧直径相等且小于所述第一密封唇...

【专利技术属性】
技术研发人员：林峰帆，
申请(专利权)人：浙江林氏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33