一种橡胶支架制造技术

本实用新型专利技术提供的一种橡胶支架包括支架本体以及固定装置，所述固定装置安装于所述支架本体的外表面，所述支架本体包括底板以及拱形框架，所述底板连接所述拱形框架，所述底板以及拱形框架之间得以围成容纳槽，所述底板上设有开口，所述开口连通所述容纳槽，所述拱形框架上设有两个限位块，所述限位块一体地从所述拱形框架的外表面向外延伸形成，两个所述限位块对称地分设于所述拱形框架的外侧，所述限位块得以对所述固定装置进行限位作用，整个装置结构简单、设计巧妙，能够对线束(或管路)进行有效地固定的同时也能避免线束(或管路)与汽车钢架之间发生震动而产生噪音，从而得以为人们提供一个舒适的驾驶环境。

A kind of rubber bracket

【技术实现步骤摘要】
一种橡胶支架
本技术涉及汽车零部件
，具体地说，是一种新型的橡胶支架。
技术介绍
汽车内部设有很多线束和管路，在现有技术中一般都是通过松紧绳将它们固定在汽车钢架上，该种固定方式存在许多缺点：一、在汽车震动的过程中会引起线束(或管路)与汽车钢架发生震动而产生噪音，从而加大了汽车整体产生的噪音，从而给车内人员带来不适感；二、通过松紧绳直接对线束(或管路)进行固定，使得线束(或管路)直接与汽车钢架接触，从而会导致线束(或管路)易被磨损；三、松紧绳随着时间变化易发生老化，从而无法实现长期对车内线束(或管路)的固定。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种橡胶支架，其克服现有技术的不同，其结构简单、设计合理，能够对线束(或管路)进行有效地固定的同时也能避免线束(或管路)与汽车钢架之间发生震动而产生噪音，从而得以为人们提供一个舒适的驾驶环境。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种橡胶支架包括支架本体以及固定装置，所述固定装置安装于所述支架本体的外表面，所述支架本体包括底板以及拱形框架，所述底板连接所述拱形框架，所述底板以及拱形框架之间得以围成容纳槽，所述底板上设有开口，所述开口连通所述容纳槽，所述拱形框架上设有两个限位块，所述限位块一体地从所述拱形框架的外表面向外延伸形成，两个所述限位块对称地分设于所述拱形框架12的外侧。根据本技术的一实施例，所述限位块为倒L型结构，两个所述限位块以及所述拱形框架之间得以形成卡接槽，所述固定装置得以卡接于所述卡接槽内。根据本技术的一实施例，所述支架本体内设有两个抵接块，所述抵接块一体地从所述底板向所述容纳槽方向延伸形成，两个所述抵接块对称地分布于所述开口的两侧。根据本技术的一实施例，所述容纳槽为圆形结构。根据本技术的一实施例，所述容纳槽的内侧壁上粘接有柔性层。根据本技术的一实施例，所述固定装置包括安装板以及两个固定板，两个所述固定板安装于所述安装板的两端，所述安装板为拱形结构，所述安装板卡接于所述卡接槽内，所述固定板与所述底板平齐。根据本技术的一实施例，所述固定板上设有多个安装孔，多个所述安装孔均匀地分布于所述固定板上。本技术的有益效果：本技术由于采用上述技术方案，本技术结构简单、设计巧妙，其设有支架本体和固定装置，不仅能够实现对线束(或管路)进行牢固地固定，同时也能有效地避免线束(或管路)与汽车钢架直接接触，由此得以有效地解决了现有技术中由于汽车震动而导致线束(或管路)易与汽车钢架之间发生震动而产生噪音会给人们带来不适感，影响驾驶过程中的舒适性；其次，其设有开口和容纳槽，得以快速地将线束(或管路)进行整合，使其都穿过所述容纳槽，由此得以对汽车内的线束(或管路)进行统一固定，使得其摆放有序；其设有柔性层，柔性层能够有效地避免线束(或管路)安装于容纳槽时，支架本体会对线束(或管路)造成磨损的情况发生，对线束(或管路)起到保护作用；其设有抵接块，抵接块得以有效地增强整个所述橡胶支架的缓冲作用，从而使得其减震效果更好，同时也能避免线束(或管路)与汽车钢架接触而发生震动产生噪音的情况发生。附图说明图1是根据本技术的一个优选实施例的立体结构示意图。图2是根据本技术的一个优选实施例的主视图。图3是根据本技术图2中沿A-A处的剖视图。图4是根据本技术中支架本体的结构示意图。图5是根据本技术中固定装置的机构示意图。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。如图1至图5所示的是一种橡胶支架1包括支架本体10以及固定装置20，所述固定装置20安装于所述支架本体10的外表面，所述固定装置20得以将所述支架本体10固定于汽车上，所述支架本体10包括底板11以及拱形框架12，所述底板11连接所述拱形框架12，所述底板11以及拱形框架12之间得以围成容纳槽13，所述底板11上设有开口111，所述开口111连通所述容纳槽13，当对汽车内多根线束(或管路)进行缠绕固定时，只需掰开所述开口111，多根所述线束(或管路)得以进入所述容纳槽13，所述容纳槽13得以将多根线束(或管路)固定于其内部，所述固定装置20得以将安装于所述容纳槽13内的所述线束(或管路)固定于汽车钢架上，从而得以对所述线束(或管路)进行统一固定，有效地避免了汽车内线束(或管路)摆放杂乱无章的情况，此外当汽车发动机震动或者驾驶过程中发生颠簸时，所述支架本体10得以有效地避免所述线束(或管路)与汽车钢架直接接触，从而避免了所述线束(或管路)与汽车钢架之间产生的震动噪音，由此得以有效地解决了现有技术中由于直接将所述线束(或管路)固定于汽车钢架时，所述线束(或管路)易与汽车钢架之间发生震动，从而导致增大汽车噪音的问题；所述拱形框架12上设有两个限位块121，所述限位块121一体地从所述拱形框架12的外表面向外延伸形成，两个所述限位块121对称地分设于所述拱形框架12的外侧，所述限位块121得以对所述固定装置20进行限位作用，从而使得所述固定装置20能够安装于所述支架本体10的外表面。其中，所述限位块121为倒L型结构，两个所述限位块121以及所述拱形框架12之间得以形成卡接槽15，所述固定装置20得以卡接于所述卡接槽15内，所述限位块121得以有效地保证所述固定装置20与所述支架本体10之间卡接的稳定性，由此所述限位块121得以将所述固定装置20卡接于所述卡接槽15内，从而所述固定装置20得以将所述支架本体10固定于汽车钢架上。其中，所述支架本体10内设有两个抵接块14，所述抵接块14一体地从所述底板11向所述容纳槽13方向延伸形成，两个所述抵接块14对称地分布于所述开口111的两侧，所述抵接块14得以进一步对所述容纳槽13内的所述线束(或管路)进行约束作用，同时所述抵接块14得以增强所述支架本体10的缓冲作用，从而有效地避免了汽车震动会造成所述线束(或管路)和汽车钢架之间易发生共振而产生噪音的现象。其中，所述支架本体10为橡胶材质，其具有可逆形变的高弹性，由此通过所述支架本体10得以将汽车内的线束(或管路)固定于汽车钢架上，不仅有效地避免了所述线束(或管路)与汽车钢架之间发生摩擦会对所述线束造成损伤，同时也能有效地解决了现有技术中所述线束与汽车钢架之间易发生震动而产生噪音的问题。其中，所述容纳槽13为圆形结构，圆形结构的所述容纳槽13得以与所述线束(或管路)的结构相匹配，从而避免了所述线束(或管路)卡入所述容纳槽13时，所述支架本体10会对所述线束(或管路)造成损伤。其中，所述容纳槽13的内侧壁上粘接有柔性层131，所述柔性层131的材料优选为聚氨酯材料，其具有良好的弹性、耐老化以及具有良好的吸声消震功能，由此其不仅能有效地吸收所述线束(或管路)之间产生的噪音，同时也能将所述线束(或管路)与汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种橡胶支架，其特征在于，包括支架本体以及固定装置，所述固定装置安装于所述支架本体的外表面，所述支架本体包括底板以及拱形框架，所述底板连接所述拱形框架，所述底板以及拱形框架之间得以围成容纳槽，所述底板上设有开口，所述开口连通所述容纳槽，所述拱形框架上设有两个限位块，所述限位块一体地从所述拱形框架的外表面向外延伸形成，两个所述限位块对称地分设于所述拱形框架的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种橡胶支架，其特征在于，包括支架本体以及固定装置，所述固定装置安装于所述支架本体的外表面，所述支架本体包括底板以及拱形框架，所述底板连接所述拱形框架，所述底板以及拱形框架之间得以围成容纳槽，所述底板上设有开口，所述开口连通所述容纳槽，所述拱形框架上设有两个限位块，所述限位块一体地从所述拱形框架的外表面向外延伸形成，两个所述限位块对称地分设于所述拱形框架的外侧。


2.根据权利要求1所述的橡胶支架，其特征在于，所述限位块为倒L型结构，两个所述限位块以及所述拱形框架之间得以形成卡接槽，所述固定装置得以卡接于所述卡接槽内。


3.根据权利要求2所述的橡胶支架，其特征在于，所述支架本体内设有两个抵接块，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林峰帆，
申请(专利权)人：浙江林氏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33