一种发动机气门油封机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机气门油封机构，包括金属骨架：所述金属骨架的顶部中心处焊接有密封唇，所述密封唇的外表壁上开设有凹槽，且所述密封唇通过所述凹槽固定有自紧弹簧，所述金属骨架的底部焊接有基座，且所述金属骨架的内部固定有橡胶层；通过在橡胶层的内部中心处通过四个支撑杆固定有缸筒，并且气门杆贯穿缸筒，同时在气门杆的外表壁位于所述缸筒的内部固定有圆盘，同时在圆盘的上表面上开设有多个节流孔，并且在缸筒中填充有粘性油性物质，当气门杆带动圆盘上下运动的时候缸筒中的粘性油性物质会通过圆盘上的节流孔从而产生阻尼，进而将配气系统产生的震动吸收掉，避免金属配件之间相互撞击产生噪音从而对发动机的性能产生影响。

An engine valve oil seal mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气门油封机构
本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种发动机气门油封机构。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，发动机气门油封就是众多汽车配件中的其中一种，气门油封是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。1、在汽车配气系统中，由于大多都是采用金属材料制成，因此当汽车发动机进行工作的时候，由于现有的大部分气门油封中不带有减震机构，因此配气系统中的各个金属配件在巨大的冲击下相互撞击从而产生巨大的噪音，长久下来会对发动机的性能产生影响。2、现有的气门油封在安装的时候一般都是通过凹槽和凸点之间的过盈配合将气门油封固定住，由于配合部位接触面小从而对装配的精度要求比较高，容易导致气门油封装配不好从而产生歪斜的情况进而引起漏油。
技术实现思路
本技术提供一种发动机气门油封机构，旨在解决现有气门油封无减震结构和安装不便所存在的问题。本技术是这样实现的，一种发动机气门油封机构，包括金属骨架：所述金属骨架的顶部中心处焊接有密封唇，所述密封唇的外表壁上开设有凹槽，且所述密封唇通过所述凹槽固定有自紧弹簧，所述金属骨架的底部焊接有基座，且所述金属骨架的内部固定有橡胶层，所述橡胶层的内部中心处嵌设有气门杆，所述橡胶层的内表壁上固定有四个支撑杆，且所述橡胶层的内部中心处通过四个所述支撑杆固定有缸筒，所述气门杆贯穿所述缸筒，所述气门杆的外表壁上位于所述缸筒的内部固定有圆盘，所述圆盘的上表面开设有多个节流孔。优选的，所述基座的上表面开设有多个定位孔，且所述基座的上表面通过多个所述定位孔螺纹连接有多个定位销，且多个所述定位销贯穿所述基座。优选的，所述缸筒的顶部和底部中心处沿水平方向对称固定有套环，两个所述套环的内表壁上均嵌设有密封环。优选的，所述橡胶层的外表壁与所述金属骨架的内表壁紧密贴合。优选的，所述缸筒的水平截面为一种圆形状，且所述缸筒的内径大于所述圆盘的外径，所述缸筒的内部填充有粘性油性物质。优选的，所述基座的下表面粘贴有橡胶片，且所述基座与所述橡胶片的截面均为一种圆形状，且所述基座的直径等于所述橡胶片的直径。优选的，所述金属骨架的外表壁上喷涂有防静电涂漆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过在橡胶层的内部中心处通过四个支撑杆固定有缸筒，并且气门杆贯穿缸筒，同时在气门杆的外表壁位于所述缸筒的内部固定有圆盘，同时在圆盘的上表面上开设有多个节流孔，并且在缸筒中填充有粘性油性物质，当气门杆带动圆盘上下运动的时候缸筒中的粘性油性物质会通过圆盘上的节流孔从而产生阻尼，进而将配气系统产生的震动吸收掉，避免金属配件之间相互撞击产生噪音从而对发动机的性能产生影响；2、通过在基座的上表面上开设有多个定位孔，并通过多个定位孔螺纹连接有多个定位销，可以更加精密稳固的将气门油封安装上，同时在基座的下表面上粘贴有橡胶片可以避免出现漏油的情况。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术中圆盘的俯视结构示意图。图中：1、气门杆；2、密封唇；3、自紧弹簧；4、金属骨架；5、基座；6、定位销；7、橡胶层；8、缸筒；9、圆盘；10、定位孔；11、支撑杆；12、凹槽；13、节流孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种发动机气门油封机构，包括金属骨架4：金属骨架4的顶部中心处焊接有密封唇2，密封唇2的外表壁上开设有凹槽12，且密封唇2通过凹槽12固定有自紧弹簧3，金属骨架4的底部焊接有基座5，且金属骨架4的内部固定有橡胶层7，橡胶层7的内部中心处嵌设有气门杆1，橡胶层7的内表壁上固定有四个支撑杆11，且橡胶层7的内部中心处通过四个支撑杆11固定有缸筒8，气门杆1贯穿缸筒8，气门杆1的外表壁上位于缸筒8的内部固定有圆盘9，圆盘9的上表面开设有多个节流孔13，缸筒8中填充有粘性油性物质，当气门杆1带动圆盘9上下运动的时候缸筒8中的粘性油性物质会通过圆盘9上的节流孔13从而产生阻尼可以将发动机工作的时候所产生的正东吸收掉，避免配气系统中的金属配件由于受到巨大的震动从而相互撞击进而产生巨大的噪音，避免长时间这样对发动机的性能造成影响，同时缸筒8中的粘性油性物质会粘附在气门杆1上，可以对起气门杆1起到润滑的作用，避免气门杆1在运动的时候与密封唇2之间摩擦从而造成咬痕。具体的，基座5的上表面开设有多个定位孔10，且基座5的上表面通过多个定位孔10螺纹连接有多个定位销6，且多个定位销6贯穿基座5，可以更加方便容易的将气门油封安装固定在对应的位置上，同时定位较为准确，避免气门油封由于定位不准确从而出现歪斜的情况进而引起漏油，并且多个定位销6均为一种金属材料制成。具体的，缸筒8的顶部和底部中心处沿水平方向对称固定有套环，两个套环的内表壁上均嵌设有密封环，套环中的密封环可以避免缸筒8中的粘性油性物质漏出，从而对气门油封内部造成污染，同时气门油封的减震效果变差，并且套环为一种金属材料制成，密封环为一种耐磨损的高强度橡胶材料制成。具体的，橡胶层7的外表壁与金属骨架4的内表壁紧密贴合，避免金属骨架4与橡胶层7之间出现缝隙从而造成气门油封的封油效果变差，造成机油流入到发动机的燃烧室中进行燃烧，同时会对发动机的性能产生影响，并且长时间会缩短发动机的使用寿命，并且橡胶层7为一种耐磨损和耐高温的高强度橡胶制成，金属骨架4为一种耐高温的金属材料制成。具体的，缸筒8的水平截面为一种圆形状，且缸筒8的内径大于圆盘9的外径，缸筒8的内部填充有粘性油性物质，可以保证气门杆1能够带动圆盘9在缸筒8中进行运动，避免圆盘9与缸筒8的内表壁产生磨损，从而对圆盘9造成磨损，同时降低缸筒8中的粘性油性物质通过圆盘9上的节流孔13的通过速率，从而较小所产生的阻尼，进而减震的效果不佳，缸筒8和圆盘9均为一种耐高温的金属材料制成。具体的，基座5的下表面粘贴有橡胶片，且基座5与橡胶片的截面均为一种圆形状，且基座5的直径等于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机气门油封机构，其特征在于，包括金属骨架：所述金属骨架的顶部中心处焊接有密封唇，所述密封唇的外表壁上开设有凹槽，且所述密封唇通过所述凹槽固定有自紧弹簧，所述金属骨架的底部焊接有基座，且所述金属骨架的内部固定有橡胶层，所述橡胶层的内部中心处嵌设有气门杆，所述橡胶层的内表壁上固定有四个支撑杆，且所述橡胶层的内部中心处通过四个所述支撑杆固定有缸筒，所述气门杆贯穿所述缸筒，所述气门杆的外表壁上位于所述缸筒的内部固定有圆盘，所述圆盘的上表面开设有多个节流孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门油封机构，其特征在于，包括金属骨架：所述金属骨架的顶部中心处焊接有密封唇，所述密封唇的外表壁上开设有凹槽，且所述密封唇通过所述凹槽固定有自紧弹簧，所述金属骨架的底部焊接有基座，且所述金属骨架的内部固定有橡胶层，所述橡胶层的内部中心处嵌设有气门杆，所述橡胶层的内表壁上固定有四个支撑杆，且所述橡胶层的内部中心处通过四个所述支撑杆固定有缸筒，所述气门杆贯穿所述缸筒，所述气门杆的外表壁上位于所述缸筒的内部固定有圆盘，所述圆盘的上表面开设有多个节流孔。


2.根据权利要求1所述的一种发动机气门油封机构，其特征在于：所述基座的上表面开设有多个定位孔，且所述基座的上表面通过多个所述定位孔螺纹连接有多个定位销，且多个所述定位销贯穿所述基座。


3.根据权利要求1所述的一种发动机气门油封机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杭菊，
申请(专利权)人：襄阳博裕机电有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42