后悬挂总成及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后悬挂总成及电动汽车，属于汽车设计技术领域，后悬挂总成包括支撑架、安装结构、伸缩转轴、后摆臂和减震器。电动汽车采用了后悬挂总成。本实用新型专利技术提供的后悬挂总成及电动汽车，首先将支撑架固定在车体的底部，然后将两个安装结构间隔相对固定在支撑架上，并将差速器固定在两个安装结构之间，两个伸缩转轴的一端穿过第一通孔与差速器传动连接，另一端穿过第二通孔与车轮连接，并驱动车轮转动，来加速车架与车身振动的衰减，提高车身的稳定性，并且车轮穿过坑洼的道路时，伸缩转轴通过改变自身的长度，避免整个汽车的转轴因倾斜而受到较大的作用力，保证电动汽车可以平稳地行进。

Rear suspension assembly and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
后悬挂总成及电动汽车
本技术属于汽车设计
，更具体地说，是涉及一种后悬挂总成及采用了该后悬挂总成的电动汽车。
技术介绍
后悬挂为电动汽车上的一个部件，使用时通过将后悬挂与车体连接在一起来实现对车体后端的支撑。现有的电动汽车后悬挂中为一个整体件，电动汽车在行进过程中，由于路面不齐使车体产生较强的振动，后悬挂总成的减震效果差而造成整个电动汽车不平稳的情况发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后悬挂总成及电动汽车，以解决现有技术中存在的电动汽车行进过程中平稳性较差的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种后悬挂总成，包括：支撑架，用于与车体的底端固定连接；安装结构，数量为两个，且相对设置，均固定设于所述支撑架上，用于安装差速器；各所述安装结构上均设有第一通孔；伸缩转轴，数量为两个，与各所述安装结构一一对应；所述伸缩转轴的一端穿过相对应的所述第一通孔且用于与差速器传动连接，另一端用于与车轮固定连接；后摆臂，数量为两个，与各所述伸缩转轴一一对应，且分别设于各所述伸缩转轴远离各所述安装结构的一侧，所述后摆臂的一端用于与车体的底端铰接；所述后摆臂上设有与所述伸缩转轴配合安装的第二通孔；和减震器，数量为两个，一端铰接于所述后摆臂的另一端上，另一端用于与所述车体的底端铰接，用于减小车体的振动。进一步地，所述安装结构包括：安装板，竖直设于所述支撑架上；所述安装板上设有多个用于固定连接所述安装板与差速器的螺纹孔；固定组件，设于所述安装板上，与所述支撑架固定连接；所述第一通孔设于所述安装板上。进一步地，所述固定组件包括：连接块，设于所述安装板上；所述连接块上设有第三通孔；螺杆，穿过所述第三通孔，且两端分别位于所述第三通孔外；角铁，数量为两个，分别位于所述螺杆的两端；所述角铁的一侧面上设有与所述螺杆配合安装的第四通孔，所述角铁的另一侧面与所述支撑架固定连接；和螺母，数量为两个，分别位于所述螺杆的两端，用于锁紧所述角铁和所述连接块。进一步地，所述伸缩转轴包括：第一连接轴，一端穿过所述第一通孔，用于与差速器连接；所述第一连接轴的另一端设有花键；第二连接轴，与所述第一连接轴相对设置，一端穿过所述第二通孔，用于与车轮连接；和花键槽，设于所述第二连接轴的另一端上，用于与所述花键传动连接。进一步地，所述第一连接轴的外壁上设有环形槽，所述环形槽位于所述安装结构远离所述后摆臂的一侧，所述环形槽上设有用于限位所述第一连接轴轴向移动的挡圈。进一步地，所述伸缩转轴还包括：保护套，一端固定于所述第一连接轴的外壁上，另一端固定于所述第二连接轴的外壁上，用于保护所述花键。进一步地，所述后摆臂包括：固定块；设于所述伸缩转轴远离所述安装结构的一侧，所述第二通孔设于所述固定块上；第一延伸部，设于所述固定块远离所述第二通孔的一侧，且朝向垂直于所述第二通孔中心线的方向延伸；所述第一延伸部远离所述固定块的一端用于与车体的底端铰接；和第二延伸部，与所述第一延伸部同侧设置，且与所述第一延伸部相对；所述减震器铰接于所述第二延伸部上。进一步地，所述第一延伸部为两个。进一步地，所述伸缩转轴的两端分别设有用于与差速器和车轮铰接的铰接结构。本技术提供的后悬挂总成的有益效果在于：与现有技术相比，本技术后悬挂总成，首先将支撑架固定在车体的底部，然后将两个安装结构间隔相对固定在支撑架上，并将差速器固定在两个安装结构之间，两个伸缩转轴的一端分别穿过第一通孔与差速器传动连接，另一端穿过第二通孔与车轮连接，并驱动车轮转动，同时将后摆臂上一端与车体铰接，另一端上设置减震器，并通过减震器与车体铰接，来加速车架与车身振动的衰减，提高车身的稳定性，并且车轮穿过坑洼的道路时，伸缩转轴通过改变自身的长度，避免整个汽车的转轴因倾斜而受到较大的作用力，保证电动汽车可以平稳地行进。本技术的另一个目的在于提供了一种电动汽车，包括任意一项上述的后悬挂总成。本技术提供的电动汽车，由于采用了上述的后悬挂总成，因此，电动汽车在行进时，伸缩转轴通过改变自身的长度，避免整个汽车的转轴因倾斜而受到较大的作用力，保证电动汽车可以平稳地行进。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的后悬挂总成的结构示意图；图2为本技术实施例提供的伸缩转轴的结构示意图；图3为图2中A处的放大图；图4为本技术实施例提供的花键与花键槽的局部示意图；图5为本技术实施例提供的均有保护套的伸缩转轴的结构示意图。其中，图中各附图标记：1-支撑架；11-支撑杆；2-安装结构；21-安装板；211-螺纹孔；22-固定组件；221-连接块；222-螺杆；223-角铁；224-螺母；225-弹性垫圈；3-伸缩转轴；31-第一连接轴；311-花键；312-挡圈；313-环形凸起；32-第二连接轴；321-花键槽；322-限位凸起；33-保护套；34-铰接结构；4-后摆臂；41-固定块；42-第一延伸部；43-第二延伸部；5-减震器；6-差速器。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1至图4，现对本技术提供的后悬挂总成进行说明。一种后悬挂总成，包括支撑架1、安装结构2、伸缩转轴3、后摆臂4以及减震器5，支撑架1用于与车体的底端固定连接；安装结构2额数量为两个，且相对设置，均固定设于支撑架1上，用于安装差速器6；各安装结构2上均设有第一通孔；伸缩转轴3，数量为两个，与各安装结构2一一对应；伸缩转轴3的一端穿过相对应的第一通孔且用于与差速器6传动连接，另一端用于与车轮固定连接；后摆臂4的数量为两个，与各伸缩转轴3一一对应，且分别设于各伸缩转轴3远离各安装结构2的一侧，后摆臂4的一端用于与车体的底端铰接；后摆臂4上设有与伸缩转轴3配合安装的第二通孔；减震器5的数量为两个，一端铰接于后摆臂4的另一端上，另一端用于与车体的底端铰接，用于减小车体的振动。本技术提供的后悬挂总成，与现有技术相比，首先将支撑架1固定在车体的底部，然后将两个安装结构2间隔相对固定在支撑架1上，并将差速器6固定在两个安装结构2之间，两个伸缩转轴3的一端分别穿过第一通孔与差速器6传动连接，另一端穿过第二通孔与车轮连接，并驱动车轮转动，同时将后摆臂4上一端与车体铰接，另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.后悬挂总成，其特征在于，包括：/n支撑架，用于与车体的底端固定连接；/n安装结构，数量为两个，且相对设置，均固定设于所述支撑架上，用于安装差速器；各所述安装结构上均设有第一通孔；/n伸缩转轴，数量为两个，与各所述安装结构一一对应；所述伸缩转轴的一端穿过相对应的所述第一通孔且用于与差速器传动连接，另一端用于与车轮固定连接；/n后摆臂，数量为两个，与各所述伸缩转轴一一对应，且分别设于各所述伸缩转轴远离各所述安装结构的一侧，所述后摆臂的一端用于与车体的底端铰接；所述后摆臂上设有与所述伸缩转轴配合安装的第二通孔；和/n减震器，数量为两个，一端铰接于所述后摆臂的另一端上，另一端用于与所述车体的底端铰接，用于减小车体的振动。/n

【技术特征摘要】
1.后悬挂总成，其特征在于，包括：
支撑架，用于与车体的底端固定连接；
安装结构，数量为两个，且相对设置，均固定设于所述支撑架上，用于安装差速器；各所述安装结构上均设有第一通孔；
伸缩转轴，数量为两个，与各所述安装结构一一对应；所述伸缩转轴的一端穿过相对应的所述第一通孔且用于与差速器传动连接，另一端用于与车轮固定连接；
后摆臂，数量为两个，与各所述伸缩转轴一一对应，且分别设于各所述伸缩转轴远离各所述安装结构的一侧，所述后摆臂的一端用于与车体的底端铰接；所述后摆臂上设有与所述伸缩转轴配合安装的第二通孔；和
减震器，数量为两个，一端铰接于所述后摆臂的另一端上，另一端用于与所述车体的底端铰接，用于减小车体的振动。


2.如权利要求1所述的后悬挂总成，其特征在于，所述安装结构包括：
安装板，竖直设于所述支撑架上；所述安装板上设有多个用于固定连接所述安装板与差速器的螺纹孔；
固定组件，设于所述安装板上，与所述支撑架固定连接；
所述第一通孔设于所述安装板上。


3.如权利要求2所述的后悬挂总成，其特征在于，所述固定组件包括：
连接块，设于所述安装板上；所述连接块上设有第三通孔；
螺杆，穿过所述第三通孔，且两端分别位于所述第三通孔外；
角铁，数量为两个，分别位于所述螺杆的两端；所述角铁的一侧面上设有与所述螺杆配合安装的第四通孔，所述角铁的另一侧面与所述支撑架固定连接；和
螺母，数量为两个，分别位于所述螺杆的两端，用于锁紧所述角铁和所述连接块。


4.如权利要求1所述的后悬挂总成，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴之，
申请(专利权)人：河北尤里卡电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13