电动汽车刹车制动装置及电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车刹车制动装置及电动汽车，属于电动汽车设备技术领域，包括连接块、支撑架、连接板、定位齿、触点开关、触发组件和定位板，电动汽车采用该电动汽车刹车制动装置。本实用新型专利技术提供的电动汽车刹车制动装置，通过电动汽车驾驶员脚踏连接板，连接板抵靠触发组件，触发组件向连接块一侧移动，触发触点开关，触点开关控制制动系统使车辆制动，转动定位板，使定位板卡设在连接板上的相邻的定位齿内，使连接板保持稳定，从而使电动汽车始终保持制动状态，避免停车后，出现溜车的情况。

Electric vehicle brake device and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动汽车刹车制动装置及电动汽车
本技术属于电动汽车设备
，更具体地说，是涉及一种电动汽车刹车制动装置及采用该电动汽车刹车制动装置的电动汽车。
技术介绍
由于能源危机和环境问题的双重影响，电动汽车得到了大力的发展，逐步取代燃油汽车，成为人们短途出行老人代步和接送小孩日常交通工具。但电动汽车也存在一定的弊端，电动汽车在停车时，由于现有的手刹需要较大的外力才能启动，老年人使用手刹时，往往会因力气不够，导致手刹不到位，易出现溜车的情况，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车刹车制动装置，旨在解决电动汽车停车时，手刹不到位，易出现溜车的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种电动汽车刹车制动装置，包括：连接块，用于固定安装在电动汽车的驾驶室内；支撑架，设置在所述连接块的侧壁上；连接板，上端铰接设置在所述支撑架远离所述连接块的一侧；定位齿，数量为多个，沿所述连接板的长度方向，依次开设在所述连接板远离所述连接块的一侧；触点开关，设置在所述连接块的侧壁上，位于所述支撑架的下方，用于控制电动汽车制动；触发组件，设置在所述连接块的侧壁上，且位于所述支撑架的下方，所述触发组件远离所述连接块的一端抵靠于所述连接板上；以及定位板，上端铰接设置在所述支撑架远离所述连接块的一侧，且位于所述连接板的上方，用于卡设在所述定位齿内；所述连接板转动，通过所述触发组件触发所述触点开关，所述定位板转动，卡设于相邻所述定位齿内定位所述连接板。进一步地，所述触发组件包括：导向杆，数量为两个，相互平行，位于所述触点开关的两侧，垂直固定连接在所述连接块的侧壁上；压块，与两个所述导向杆滑动设置，用于触碰所述触点开关；以及弹簧，数量为两个，分别套装于两个所述导向杆上，且压紧于所述压块和所述连接块之间，用于支撑所述压块抵靠所述连接板。进一步地，所述触发组件还包括：通孔，数量为两个，开设在所述压块上，两个所述导向杆分别贯穿两个所述通孔；以及挡块，数量为两个，设置在所述导向杆远离所述连接块的一端，横截面大于所述通孔的横截面。进一步地，所述电动汽车刹车制动装置还包括：脚踏板，固定设置在所述连接板的下端。进一步地，所述脚踏板的端面设有防滑纹。进一步地，所述电动汽车刹车制动装置还包括：手柄，固定设置在所述定位板的上端。进一步地，所述手柄的端部设有握持部。进一步地，所述支撑架通过螺栓可拆卸的设置于所述连接块的侧壁上。本技术提供的电动汽车刹车制动装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术电动汽车刹车制动装置，通过电动汽车驾驶员脚踏连接板，连接板抵靠触发组件，触发组件向连接块一侧移动，触发触点开关，触点开关控制制动系统使车辆制动，转动定位板，使定位板卡设在连接板上的相邻的定位齿内，使连接板保持稳定，从而使电动汽车始终保持制动状态，避免停车后，出现溜车的情况。本技术的另一个目的在于提供了一种电动汽车，包括上述的电动汽车刹车制动装置。本技术提供的电动汽车，由于采用了上述的电动汽车刹车制动装置，因此，使电动汽车的电动汽车刹车制动装置，方便手刹启动，使电动汽车刹车后更加稳定，不会出现溜车现象。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的电动汽车刹车制动装置的结构示意图；图2为图1的仰视结构图；图3为图1的A处放大示意图。图中：1、连接块；2、支撑架；3、连接板；31、定位齿；32、脚踏板；4、触点开关；5、触发组件；51、导向杆；52、压块；53、弹簧；54、挡块；6、定位板；7、手柄；8、握持部。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。现对本技术提供的电动汽车刹车制动装置进行说明。请参阅图1和图2，电动汽车刹车制动装置，包括连接块1、支撑架2、连接板3、定位齿31、触点开关4、触发组件5和定位板6。连接块1用于固定安装在电动汽车的驾驶室内；支撑架2设置在连接块1的侧壁上；连接板3的上端铰接设置在支撑架2远离连接块1的一侧；定位齿31的数量为多个，沿连接板3的长度方向，依次开设在连接板3远离连接块1的一侧；触点开关4设置在连接块1的侧壁上，位于支撑架2的下方，用于控制电动汽车制动；触发组件5设置在连接块1的侧壁上，且位于支撑架2的下方，触发组件5远离连接块1的一端抵靠于连接板3上；定位板6的上端铰接设置在支撑架2远离连接块1的一侧，且位于连接板3的上方，用于卡设在定位齿31内；连接板3转动，通过触发组件5触发触点开关4，定位板6转动，卡设于相邻定位齿31内定位连接板3。连接块1焊接固定在电动汽车的驾驶室内，位于驾驶室的前部，连接块1为中空的方管结构，支撑架2通过螺栓安装于连接块1靠近驾驶员的侧壁上，支撑架2远离连接块1的一端开设有安装孔，连接板3的上端通过连接孔和螺栓铰接连接在支撑架2上，连接板3为S形，触点开关4安装于支撑架2的下方，触点开关4安装在连接块1的侧壁上，触点开关4电连接制动系统，用于控制制动系统的启闭，触发组件5位于连接板3和触点开关4之间，连接板3远离连接块1的一侧开设有多个定位齿31，支撑架2远离连接块1的一端还铰接安装有定位板6，定位板6的下端为尖角结构，定位板6与支撑架2的铰接结构位于连接板3与支撑架2的铰接结构的上方。本技术提供的电动汽车刹车制动装置，与现有技术相比，本技术电动汽车刹车制动装置，通过电动汽车驾驶员脚踏连接板3，连接板3抵靠触发组件5，触发组件5向连接块1一侧移动，触发触点开关4，触点开关4控制制动系统使车辆制动，转动定位板6，使定位板6卡设在连接板3上的相邻的定位齿31内，使连接板3保持稳定，从而使电动汽车始终保持制动状态，避免停车后，出现溜车的情况。作为本技术的一种具体实施方式，请参阅图2和图3，触发组件5包括导向杆51、压块52和弹簧53。导向杆51的数量为两个，相互平行，位于触点开关4的两侧，垂直固定连接在连接块1的侧壁上；压块52与两个导向杆51滑动设置，用于触碰触点开关4；弹簧53的数量为两个，分别套装于两个导向杆51上，且压紧于压块52和连接块1之间，用于支撑压块52抵靠连接板3。本实施例中，导向杆51为圆柱杆，一端焊接固定在连接块1的侧壁上，与连接块1的侧壁垂直，两个导向杆51相互平行，位于触点开关4的两侧，两个导向杆5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动汽车刹车制动装置，其特征在于，包括：/n连接块，用于固定安装在电动汽车的驾驶室内；/n支撑架，设置在所述连接块的侧壁上；/n连接板，上端铰接设置在所述支撑架远离所述连接块的一侧；/n定位齿，数量为多个，沿所述连接板的长度方向依次开设在所述连接板远离所述连接块的一侧；/n触点开关，设置在所述连接块的侧壁上，位于所述支撑架的下方，用于控制电动汽车制动；/n触发组件，设置在所述连接块的侧壁上，且位于所述支撑架的下方，所述触发组件远离所述连接块的一端抵靠于所述连接板上；以及/n定位板，上端铰接设置在所述支撑架远离所述连接块的一侧，且位于所述连接板的上方，用于卡设在所述定位齿内；/n所述连接板转动，通过所述触发组件触发所述触点开关，所述定位板转动，卡设于相邻所述定位齿内定位所述连接板。/n

【技术特征摘要】
1.电动汽车刹车制动装置，其特征在于，包括：
连接块，用于固定安装在电动汽车的驾驶室内；
支撑架，设置在所述连接块的侧壁上；
连接板，上端铰接设置在所述支撑架远离所述连接块的一侧；
定位齿，数量为多个，沿所述连接板的长度方向依次开设在所述连接板远离所述连接块的一侧；
触点开关，设置在所述连接块的侧壁上，位于所述支撑架的下方，用于控制电动汽车制动；
触发组件，设置在所述连接块的侧壁上，且位于所述支撑架的下方，所述触发组件远离所述连接块的一端抵靠于所述连接板上；以及
定位板，上端铰接设置在所述支撑架远离所述连接块的一侧，且位于所述连接板的上方，用于卡设在所述定位齿内；
所述连接板转动，通过所述触发组件触发所述触点开关，所述定位板转动，卡设于相邻所述定位齿内定位所述连接板。


2.如权利要求1所述的电动汽车刹车制动装置，其特征在于，所述触发组件包括：
导向杆，数量为两个，相互平行，位于所述触点开关的两侧，垂直固定连接在所述连接块的侧壁上；
压块，与两个所述导向杆滑动设置，用于触碰所述触点开关；以及
弹簧，数量为两个，分别套装于两个所述导向杆上，且压紧于所述压块和所述连接块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴之，
申请(专利权)人：河北尤里卡电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13