用于自动测试飞行器机舱的机舱耗电器的方法和系统技术方案

一种用于自动测试飞行器机舱的机舱耗电器的方法，该方法包括：通过测试控制器使至少一个机舱耗电器在预定的运行模式下工作；通过所述飞行器机舱的电力分配系统的功率控制器来检测所述至少一个机舱耗电器在被激活的运行模式中的电功率消耗曲线，其中所述功率控制器调节所述至少一个机舱耗电器在所述电力分配系统之内的电功率消耗；将所检测的功率消耗曲线传输至所述测试控制器；并且通过所述测试控制器将所检测的功率消耗曲线与针对所述至少一个机舱耗电器的被激活的运行模式的参考曲线进行比较，以便测试所述至少一个机舱耗电器的功能性。

Method and system for automatic testing of power consumption in engine room of aircraft

A method for automatically testing engine room consumers of an aircraft engine room includes: making at least one engine room consumer work in a predetermined operation mode through a test controller; detecting the electric power consumption curve of at least one engine room consumer in the activated operation mode through the power controller of the power distribution system of the aircraft engine room, wherein The power controller regulates the electric power consumption of the at least one engine room consumer in the electric power distribution system; transmits the detected power consumption curve to the test controller; and compares the detected power consumption curve with the reference curve of the activated operation mode for the at least one engine room consumer through the test controller, so as to Test the functionality of the at least one engine room consumer.

【技术实现步骤摘要】
用于自动测试飞行器机舱的机舱耗电器的方法和系统
本专利技术涉及一种用于自动测试飞行器机舱的机舱耗电器的方法和系统。
技术介绍
飞行器的机舱，尤其是客机的客舱，通常包括数字机舱管理系统(英语：CabinManagementSystem，CMS)，它控制位于机舱内的电气设备及其功能，并调节某些机舱参数对乘客和机组人员的输入和输出。所承担的功能尤其可以包括机舱照明、机舱通信(例如驾驶舱/机舱公告)、娱乐系统、视觉和/或声学信号(例如紧急信号、禁止吸烟/安全带标志、关门显示等)、机舱监控系统或机舱传感器(如温度传感器、烟雾探测器或摄像头)以及各种其他机舱功能，其中部分可以具有与安全相关的意义。典型的机舱管理系统为此尤其还包括一台中央计算机、多个乘务员面板以及用于机舱中的数据传输的数据网络。在此，机舱中的电气设备通常由电力分配系统(英文：ElectricPowerDistributionSystem，EPDS)供应电能，例如参见文献EP1973018B1。为此，此类的电力分配系统可以包含一个或多个功率控制器和/或配电箱(英文：PowerDistributionBoxes，PDB)，它们调节机舱耗电器在电力分配系统之内的电功率消耗。例如，EPDS可以被设计为连续监控机舱电子器件的功率供应。为此，EPDS可以通过数据网络与机舱管理系统连接。机舱管理系统又可以具有用于使各个机舱耗电器或机舱耗电器组工作(停用)的电子开关单元。在机舱的电子部件的测试自动化过程中，即，在机舱硬件的自动测试中，有时提出为机舱配备合适的传感器等，所述传感器应测试各个机舱部件的功能性。例如，通过在机舱中安装多个光传感器，如亮度和/或环境光传感器、摄像头等，可以测试照明系统的功能性。由于除了这些传感器之外还要铺设另外的电缆、数据线等，这种方案导致一定的安装和成本耗费。
技术实现思路
在此背景下，本专利技术基于如下目的：找到一种尽可能简单的用于自动测试机舱电气设备的解决方案。根据本专利技术，这个目的通过一种用于自动测试飞行器机舱的机舱耗电器的方法、一种用于自动测试飞行器机舱的机舱耗电器的系统以及一种具有所述系统的飞行器来实现。据此提出了一种用于自动测试飞行器机舱的机舱耗电器的方法。所述方法包括：通过测试控制器使至少一个机舱耗电器在预定的运行模式下工作；通过所述飞行器机舱的电力分配系统的功率控制器来检测所述至少一个机舱耗电器在所述被激活的运行模式中的电功率消耗曲线，其中所述功率控制器调节所述至少一个机舱耗电器在所述电力分配系统之内的电功率消耗；将所检测的功率消耗曲线传输至所述测试控制器；并且通过所述测试控制器将所检测的功率消耗曲线与所述至少一个机舱耗电器的被激活的运行模式的参考曲线进行比较，以便测试所述至少一个机舱耗电器的功能性。此外提出了一种用于自动测试飞行器机舱的机舱耗电器的系统。所述系统包括至少一个机舱耗电器；用于所述至少一个机舱耗电器的电力供应的电力分配系统，其中所述电力分配系统包括功率控制器，所述功率控制器被设计为调节所述至少一个机舱耗电器在所述电力分配系统之内的电功率消耗并且检测所述至少一个机舱耗电器的电功率消耗曲线；以及测试控制器，所述测试控制器与所述功率控制器通信连接并且被设计为：使至少一个机舱耗电器在预定的运行模式下工作，并且将所述至少一个机舱耗电器的在所述被激活的运行模式中由所述功率控制器所检测的且被传输至所述测试控制器的功率消耗曲线与针对所述被激活的运行模式的参考曲线进行比较，以便测试所述至少一个机舱耗电器的功能性。此外，本专利技术还提出一种具有根据本专利技术的系统的飞行器。本专利技术基于如下思想：使用对于机舱而言无论如何已经存在的电力分配系统的功率控制器来自动测试机舱电气设备。为此，本专利技术遵循如下方案：将各个机舱耗电器或机舱耗电器组的功率消耗或功率消耗曲线在某种程度上用作传感器。为此检测功率消耗曲线并与预定的、所期望的参考曲线进行比较。在所检测到的功率消耗曲线与对应的参考曲线充分一致的情况下，则基本上认为所测试的机舱耗电器或机舱耗电器组是功能正常的。然而，如果所检测的功率消耗曲线显着偏离参考曲线，则产生一个或多个机舱耗电器的功能性缺失。因此，作为结果可以省去用于自动测试的额外传感器以及为此所需的接线。因此，本系统明显更加简单从而最终针对可能的错误源(例如，传感器故障和/或缺少传感器，有缺陷的和/或不准确校准或配置的传感器等)更加稳健。更确切地说，提供了一种实用的测试方法或测试系统，借助其可以在没有大规模且昂贵的测试的情况下执行机舱状态。例如，可以通过使例如照明系统的单个或多个光源或灯工作并评估其功率消耗来测试照明系统。如果产生实际功率消耗与在功能性完整时预期的曲线的相关偏差，则可以得出如下结论：照明系统或系统的部分组件有功能性缺失。一方面，根据本专利技术的方法可以完全在飞行器的机舱内运行。为此例如，在机舱内可以尤其设置测试控制器。然而，另一方面，所述方法也可以同样例如在一定程度上通过远程诊断由位于飞行器的机舱外部的测试人员来执行。为此，机舱耗电器和功率控制器例如可以由测试控制器从机舱外部访问。有利的构型和改进方案从下文以及从参考附图的说明得出。根据一个改进方案，多个机舱耗电器可以作为耗电器组被共同测试。因此，在这个改进方案中，与单独测试单个机舱耗电器相反，测试由多个耗电器形成的组的共同的功率消耗曲线。在此，将共同的功率消耗曲线对应地与针对该组的预期或预定的参考曲线进行比较。这样可以快速且容易地获得关于一组耗电器的基本状态的结果，而不必对机舱耗电器进行高耗费的单独检测。根据一个改进方案，从针对单独的机舱耗电器的运行模式的参考曲线中确定针对耗电器组的被激活的运行模式的参考曲线。例如，耗电器组可以由多个机舱耗电器组成，其分别在特定的运行模式下运行。现在可以将耗电器组内的机舱耗电器的共同的运行模式定义为各个机舱耗电器的运行的组合。如果已知机舱耗电器的单独运行模式的参考曲线，则在适当时可以从中计算共同的运行的参考曲线。例如，一个耗电器组可以由四个相同的机舱耗电器组成，其中耗电器组的功率消耗曲线可以通过对机舱耗电器的各个功率消耗曲线的简单求和来产生。根据一个改进方案，在耗电器组有功能性缺失的情况下，所述方法此外还包括单独测试耗电器组的机舱耗电器的子组的功能性。因此，如果在耗电器组的测试中证明有功能性缺失，则可以连续地测试耗电器组的不同子组或机舱耗电器的子集合的功能性。根据一个改进方案，可以重复单独测试，直到识别出至少一个功能不正常的机舱耗电器。一旦在耗电器组中确定故障或有功能性缺失，就可以重复地测试越来越小的机舱耗电器组，直到单个剩余组或一组剩余机舱耗电器被识别为功能不正常。根据一个改进方案，多个机舱耗电器可以被划分为至少两个耗电器区域。可以共同测试在这些耗电器区域之一中的机舱耗电器，而功率控制器使在另一个耗电器区域中的机舱耗电器的电力供应停用。这种改进方案尤其可以用来找到各个机舱耗电器的错误的接线或连接。在一个实例中，所述系统一共包括四个相同的机舱耗电器，其分别成对地被划分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于自动测试飞行器(100)的机舱(11)的机舱耗电器(1)的方法(M)，该方法包括：/n通过测试控制器(2)使至少一个机舱耗电器(1)在预定的运行模式下工作(M1)；/n通过所述飞行器(100)的所述机舱(11)的电力分配系统(4)的功率控制器(3)来检测(M2)所述至少一个机舱耗电器(1)在被激活的运行模式中的电功率消耗曲线，其中所述功率控制器(3)调节所述至少一个机舱耗电器(1)在所述电力分配系统(4)之内的电功率消耗；/n将所检测的功率消耗曲线传输(M3)至所述测试控制器(2)；以及/n通过所述测试控制器(2)将所检测的功率消耗曲线与针对所述至少一个机舱耗电器(1)的被激活的运行模式的参考曲线进行比较(M4)，以便测试所述至少一个机舱耗电器(1)的功能性。/n

【技术特征摘要】
20180530 DE 102018208606.01.一种用于自动测试飞行器(100)的机舱(11)的机舱耗电器(1)的方法(M)，该方法包括：
通过测试控制器(2)使至少一个机舱耗电器(1)在预定的运行模式下工作(M1)；
通过所述飞行器(100)的所述机舱(11)的电力分配系统(4)的功率控制器(3)来检测(M2)所述至少一个机舱耗电器(1)在被激活的运行模式中的电功率消耗曲线，其中所述功率控制器(3)调节所述至少一个机舱耗电器(1)在所述电力分配系统(4)之内的电功率消耗；
将所检测的功率消耗曲线传输(M3)至所述测试控制器(2)；以及
通过所述测试控制器(2)将所检测的功率消耗曲线与针对所述至少一个机舱耗电器(1)的被激活的运行模式的参考曲线进行比较(M4)，以便测试所述至少一个机舱耗电器(1)的功能性。


2.根据权利要求1所述的方法(M)，其中多个机舱耗电器(1)作为耗电器组(13)被共同测试。


3.根据权利要求2所述的方法(M)，其中从针对单独的机舱耗电器(1)的运行模式的参考曲线来确定针对所述耗电器组(13)的被激活的运行模式的参考曲线。


4.根据权利要求2或3所述的方法(M)，进一步包括：
在所述耗电器组(13)有功能性缺失的情况下，单独测试(M5)所述耗电器组(13)的机舱耗电器(1)的子组的功能性。


5.根据权利要求4所述的方法(M)，其中重复单独测试(M5)，直到识别出至少一个功能不正常的机舱耗电器(5)。


6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：马蒂亚斯·海尼施，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE