飞行器末端开关压紧机构制造技术

本发明专利技术涉及一种飞行器末端开关压紧机构，属于发射技术领域。本发明专利技术通过转接板、转动挡板和压杆的配合，能够实现飞行器末端开关的可靠压紧，飞行器运动之后能够快速、可靠解锁，必要时能够人工实现快速解锁。该结构结构简单，操作方便，适用于对小型飞行器末端开关的压紧。

Pressing mechanism for end switch of aircraft

The invention relates to a pressing mechanism for an end switch of an aircraft, belonging to the technical field of launching. The present invention with the adapter plate, a rotating baffle and a pressure rod, pressing end switch can be used for reliable, fast and reliable aircraft to unlock, when necessary to achieve rapid manual unlocking. The utility model has the advantages of simple structure and convenient operation, and is suitable for compressing the end switches of small aircraft.

【技术实现步骤摘要】
飞行器末端开关压紧机构
本专利技术涉及发射
，具体涉及一种飞行器末端开关压紧机构。
技术介绍
飞行器尾部通常设置有末端开关。飞行器在发射前，需要用专门的机构将末端开关可靠压紧；飞行器运动之后，末端开关能够快速、可靠解锁。在飞行器系统地面联调试验中，压紧机构能够实现人工快速解锁，从而模拟飞行器发射。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是：如何设计一种飞行器末端开关压紧机构，能够实现飞行器末端开关的可靠压紧，飞行器运动之后能够快速、可靠解锁，必要时能够人工实现快速解锁。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种飞行器末端开关压紧机构，包括铰链座1、转接架2、防脱螺栓3、转动挡板4和压杆5；所述转接架2一端通过防脱螺栓3固定在铰链座1上，另一端通过销轴42与转动挡板4连接，转动挡板4能够绕销轴42转动；转动挡板4上设有豁口43，压杆5上设置有分别位于转动挡板4外侧和内侧的外螺母51和内螺母52，所述豁口43与外螺母51和内螺母52配合以约束压杆5运动；压杆5前端设置有圆盘53，圆盘53的一端面能够与末端开关接触，所述圆盘53后侧能够与转接板2贴合。优选地，所述压紧机构还包括螺钉41，用于将转动挡板4与转接架2的相对位置固定。优选地，所述压杆5上加工有用于安装外螺母51和内螺母52的螺纹。优选地，当转动内侧螺母52贴紧转动挡板4的豁口43外侧，或者转动外螺母51和内螺母52分别与转动挡板4的豁口43外、内侧两侧贴紧时，能够完全约束压杆5的运动。(三)有益效果本专利技术通过转接板、转动挡板和压杆的配合，能够实现飞行器末端开关的可靠压紧，飞行器运动之后能够快速、可靠解锁，必要时能够人工实现快速解锁。该结构结构简单，操作方便，适用于对小型飞行器末端开关的压紧。附图说明图1a、图1b为本专利技术实施例的压紧机构结构组成示意图；图2a至图2e为本专利技术实施例的压紧机构工作流程示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。如图1a至图2b所示，本专利技术实施例提供了一种飞行器末端开关压紧机构，包括铰链座1、转接架2、防脱螺栓3、转动挡板4和压杆5；所述转接架2一端通过防脱螺栓3固定在铰链座1上，另一端通过销轴42与转动挡板4连接，转动挡板4能够绕销轴42转动；转动挡板4上设有豁口43，压杆5上加工有螺纹，以便设置分别位于转动挡板4外侧和内侧的外螺母51和内螺母52，所述豁口43与外螺母51和内螺母52配合以约束压杆5运动，配合方式为：当转动内侧螺母52贴紧转动挡板4的豁口43外侧，或者转动外螺母51和内螺母52分别与转动挡板4的豁口43外、内侧两侧贴紧时，能够完全约束压杆5的运动。压杆5前端设置有圆盘53，圆盘53的一端面能够与末端开关接触，用于将末端开关压紧到位，所述圆盘53后侧能够与转接板2贴合。所述压紧机构还包括螺钉41，用于将转动挡板4与转接架2的相对位置固定。以下描述本专利技术实施例的工作流程：如图2a所示，开始时，压杆5的圆盘53后侧与转接板2贴合，压杆5处于“压入”状态，此时，飞行器末端开关处于解锁状态。如图2b所示，拆除转动挡板4上的螺钉41，转动挡板4绕销轴42转动，转向一侧时，豁口43解除对压杆5的约束。人工推动压杆5向前运动，使得压杆5前端面将末端开关压紧，此时人工用力一直压紧末端开关。如图2c所示，人工推动压杆5向前运动，使得压杆5前端面将末端开关压紧，此时人工用力一直压紧末端开关。如图2d所示，回拨转动挡板4，使其豁口43约束住压杆5，同时转动压杆5上的螺母，使两个螺母从内外两侧与转动挡板4贴合，完全约束住压杆5。需要快速解锁时，拆除转动挡板4上的螺钉41，并将转动挡板4拨向一侧，之后人工使压杆5迅速向后运动，直到压杆5前端面与转接板2端面接触。此时两个螺母均位于转动挡板4外侧。如图2e所示，回拨转动挡板4将压杆5约束住，并转动内侧螺母52贴紧转动挡板4，使得转动挡板4完全被约束。可以看出，本专利技术实施例通过转接板、转动挡板和压杆的配合，能够实现飞行器末端开关的可靠压紧，飞行器运动之后能够快速、可靠解锁，必要时能够人工实现快速解锁。该结构结构简单，操作方便，适用于对小型飞行器末端开关的压紧。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器末端开关压紧机构，其特征在于，包括铰链座(1)、转接架(2)、防脱螺栓(3)、转动挡板(4)和压杆(5)；所述转接架(2)一端通过防脱螺栓(3)固定在铰链座(1)上，另一端通过销轴(42)与转动挡板(4)连接，转动挡板(4)能够绕销轴(42)转动；转动挡板(4)上设有豁口(43)，压杆(5)上设置有分别位于转动挡板(4)外侧和内侧的外螺母(51)和内螺母(52)，所述豁口(43)与外螺母(51)和内螺母(52)配合以约束压杆(5)运动；压杆(5)前端设置有圆盘(53)，圆盘(53)的一端面能够与末端开关接触，所述圆盘(53)后侧能够与转接板(2)贴合。

【技术特征摘要】
1.一种飞行器末端开关压紧机构，其特征在于，包括铰链座(1)、转接架(2)、防脱螺栓(3)、转动挡板(4)和压杆(5)；所述转接架(2)一端通过防脱螺栓(3)固定在铰链座(1)上，另一端通过销轴(42)与转动挡板(4)连接，转动挡板(4)能够绕销轴(42)转动；转动挡板(4)上设有豁口(43)，压杆(5)上设置有分别位于转动挡板(4)外侧和内侧的外螺母(51)和内螺母(52)，所述豁口(43)与外螺母(51)和内螺母(52)配合以约束压杆(5)运动；压杆(5)前端设置有圆盘(53)，圆盘(53)的一端面能够与末端开关接触，所述圆盘(53...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭浩，于佳，朱遂波，党海燕，
申请(专利权)人：北京特种机械研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11