【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车中冷器，特别是汽车中冷器的进出气管。 技术背景现有的汽车中冷器上使用的进出气管如图2所示，它为金属管，它包括管体1，管体1 两端设有接头3，其中一个接头3通过弯管2与管体1连接。现有的进出气管存在以下缺陷1、其弯管大多采用数控弯管机进行弯曲加工而成，弯曲 时内圆弧处受压，外圆弧处受拉，因此对弯曲半径和管料厚度有限制。在内圆弧处的弧长为 减小，材料为可能会因弯曲半径小造成压縮比例大、材料薄而产生失稳起皱；在外圆弧处的 弧长为增长，材料处于拉伸状态，可能会因弯曲半径小造成拉伸比例大、材料薄而产生破裂。 用数控弯管机加工弯头管时能达到的极限弯曲系数为弯曲半径与管件直径比》1.5，管厚与 管件直径比>2.5%;而中冷器进出气管一般的要求为弯曲半径与管件直径比《1.2，管厚与管件直径比《1.4%;因此数控弯管机的工艺无法满足中冷器进出气管的设计要求。2、弯 头角度不易切割，存在误差，使产品尺寸难以得到控制，并且焊接难度大，焊接后需打磨、 抛光、试压等等，其工序复杂。3、接头3与管体1刚性连接，长期处于震动的工作环境中， 影响进出气管接头与其它设备连接的稳定性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种成形时弯曲半径小、厚度薄、易于加工、 误差小、工艺简单的中冷器进出气管。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是 一种中冷器进出气管，包括管体、 管体两端设有接头，其中一个接头通过弯管与管体连接；弯管为波纹管弯管。上述方案中，所述的管体的部分管体为波纹管。与现有技术相比，本技术中冷器进出气管具有以下优点1、 其弯管为波纹管弯管，在弯曲...
【技术保护点】
一种中冷器进出气管，它包括管体（１）、管体（１）两端设有接头（３），其中一个接头（３）通过弯管（２）与管体（１）连接；其特征在于：弯管（２）为波纹管弯管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方自明，汪云峰，谢向东，蔡佰清，
申请(专利权)人：浠水天雄汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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