The invention relates to a circulation system for the general assembly vehicle, including a lifting device for lifting or landing the general assembly vehicle, a track for guiding the movement of the general assembly vehicle and a rotating device for adjusting the direction of the general assembly vehicle; the track is arranged in multiple layers, and the vertical spacing between the two adjacent tracks is greater than the height of the general assembly vehicle; the rotating device includes a plurality of groups of rotating mechanisms corresponding to the tracks of each layer, and the rotating mechanism The transfer mechanism is used to carry the assembly vehicle and drive the assembly vehicle to rotate. The connecting rail of the rotation mechanism can be aligned with the end of the track, so that the assembly vehicle can travel from the connecting rail to the track or from the track to the connecting rail; the lifting device is set into two groups, and the connecting rail of the two groups of lifting devices can be aligned with the end of the track respectively, so that the assembly vehicle can travel from the connecting rail to the track or from the rail Driving on the road to the connecting rail, the connecting rail, the connecting rail and the rail together form the cycle driving circuit of the final assembly vehicle. Thus, the cycle utilization of the general assembly vehicle is realized and the ride stability of the general assembly vehicle is improved.
【技术实现步骤摘要】
用于总装车的循环系统
本公开涉及产品输送设备
,具体地,涉及一种用于总装车的循环系统。
技术介绍
装配线,是指工件以一定的速率连续、均匀地通过一系列装配工作站,并按照一定要求在各装配工作站完成相应装配工作的生产线。目前,行业内的装配线主要采用倍速链的方式。典型的倍速链装配线主要由工装板、止动机构、倍速链、驱动电机和链条张紧调解机构等组成。具体地,工装板设置在倍速链上,从而能够在驱动电机的驱动下在装配线上移动。但是这种方式存在以下问题,第一,因倍速链链条的驱动电机长时间工作,产生的噪声较大,不节能;第二,由于链条是半封闭或开放式的,在装配过程中,螺丝容易掉入链条中,卡住链条,损坏设备,一旦倍速链出现故障,易导致生产线停线;第三,倍速链为易损件,容易损坏,容易被拉长,更换链条成本较高;第四,由于倍速链输送线结构复杂,初次现场安装时间较长,人工成本大;第五,由于链传动的传动平稳性差,不宜应用于需要长距离传动的场合,适用范围狭窄;第六,由于倍速链装配线在生产过程中长期运转,且运转部位为开放式或半开放式结构,对作业人员,存在一定的安全隐患(如头发,手指,衣物卷入等)。第七,个别工位有顶升旋转需求,需要设置顶升旋转机构,此机构结构复杂,造价较高。生产变更,工艺调整的情况下,需要更改生产线整体排布,该种线体的方式变更费时费力。针对现有技术中存在的问题,需提出一种更为合理的方案,以改善装配线的结构,从而解决当前的技术问题。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种用于总装车的循环系统,以 ...
【技术保护点】
1.一种用于总装车的循环系统,其特征在于:包括用于提升或者降落总装车的升降装置(2)、用于引导总装车(1)移动的轨道(3)和用于调整总装车(1)朝向的旋转装置(4);其中,所述轨道(3)设置为多层,相邻两轨道(3)的竖直间距大于所述总装车(1)的高度;所述旋转装置(4)包括多组与各层轨道(3)一一对应的旋转机构(40),所述旋转机构(40)用于承载总装车(1)并带动总装车(1)转动,并且,所述旋转机构(40)的连接轨(413)可对准所述轨道(3)的端部,使总装车(1)可从连接轨(413)上行驶到所述轨道(3)上或从所述轨道(3)上行驶到所述连接轨(413)上;所述升降装置(2)设置为两组,两组升降装置(2)的衔接轨(25)可分别与所述轨道(3)的端部对准,使总装车(1)可从所述衔接轨(25)上行驶到所述轨道(3)上或从所述轨道(3)上行驶到所述衔接轨(25)上,所述衔接轨(25)、所述连接轨(413)和所述轨道(3)共同形成所述总装车(1)的循环行驶回路。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于总装车的循环系统,其特征在于:包括用于提升或者降落总装车的升降装置(2)、用于引导总装车(1)移动的轨道(3)和用于调整总装车(1)朝向的旋转装置(4);其中,所述轨道(3)设置为多层,相邻两轨道(3)的竖直间距大于所述总装车(1)的高度;所述旋转装置(4)包括多组与各层轨道(3)一一对应的旋转机构(40),所述旋转机构(40)用于承载总装车(1)并带动总装车(1)转动,并且,所述旋转机构(40)的连接轨(413)可对准所述轨道(3)的端部,使总装车(1)可从连接轨(413)上行驶到所述轨道(3)上或从所述轨道(3)上行驶到所述连接轨(413)上;所述升降装置(2)设置为两组,两组升降装置(2)的衔接轨(25)可分别与所述轨道(3)的端部对准,使总装车(1)可从所述衔接轨(25)上行驶到所述轨道(3)上或从所述轨道(3)上行驶到所述衔接轨(25)上,所述衔接轨(25)、所述连接轨(413)和所述轨道(3)共同形成所述总装车(1)的循环行驶回路。
2.根据权利要求1所述的用于总装车的循环系统,其特征在于:所述总装循环系统还包括支撑机构(5);所述支撑机构(5)包括支撑梁(51)和托架(52),所述轨道(3)通过所述托架(52)设置在所述支撑梁(51)上。
3.根据权利要求2所述的用于总装车的循环系统,其特征在于:所述托架(52)上设有用于限定所述总装车(1)位置的第一限位机构(6),所述第一限位机构(6)配置为多个且沿所述轨道(3)的延伸方向间隔设置,并且所述第一限位机构(6)通过滑动结构可移动地设置在所述托架(52)上。
4.根据权利要求3所述的用于总装车的循环系统,其特征在于:所述第一限位机构(6)包括第一安装座(61)、第一驱动器和第一限位件(62);所述第一安装座(61)的两端设置在所述托架(52)上,所述第一限位件(62)和所述第一驱动器均设置在所述第一安装座(61)上,所述第一限位件(62)能够在所述第一驱动器的驱动下抵紧所述总装车(1)的底部,以保持所述总装车(1)相对于所述托架(52)的位置。
5.根据权利要求4所述的用于总装车的循环系统,其特征在于:所述第一安装座(61)上设有限位孔,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:俞崇喜,
申请(专利权)人:海宁金豪机电有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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