一种汽车总装车间尾气排放系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车总装车间尾气排放系统，包括集气室、第一风机、软管和永磁铁圈；所述集气室设置在车间的顶部，车间的顶部设有顶壁，车间的侧壁的下端开设有侧抽气口，在顶壁的下表面上开设有主抽气口，在集气室内设有第一风机，在第一风机的外侧罩有隔音室；横梁上滑动设置有滑动座，在滑动座上固定第二风机，第一软管的下端为抽气管口，在抽气管口的端口上套有永磁铁圈。本实用新型专利技术在第一风机的外侧罩有隔音室，降低第一风机产生的噪声，避免噪声对工作人员影响；抽气管口通过永磁铁圈吸附在车辆尾气管附近，操作方便快捷，系统提高尾气收集效率，降低工人劳动强度，改善工作环境。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车生产领域，具体是一种汽车总装车间尾气排放系统。
技术介绍
目前，各大汽车生产企业在关注产量的同时，也把改善现场工人操作环境纳入到了工作的范畴，汽车总装车间中的尾气一直是影响现场工人操作环境的一大难题。常用的汽车总装车间尾气抽排口为悬挂式抽排口，其通过车间顶轨悬挂，在收集尾气时需要工人将抽排装置的集气口夹紧到汽车排气管口处，这种抽排装置不仅需要工人对每辆车进行手动操作，而且由于车间内不同车型的排气管的布置差异较大，工人劳动强度高，操作极为不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改善工作环境，操作方便快捷，提高尾气收集效率，降低工人劳动强度的汽车总装车间尾气排放系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种汽车总装车间尾气排放系统，包括集气室、第一风机、软管和永磁铁圈；所述集气室设置在车间的顶部，车间的顶部设有顶壁，集气室设置在顶壁的上方，车间的侧壁的下端开设有侧抽气口，在侧壁内设置有与侧抽气口连通的烟气管，烟气管向上延伸到顶壁并且与集气室连通，在顶壁的下表面上开设有主抽气口，主抽气口的上端与集气室连通，在集气室内设有第一风机，第一风机的进风口与集气室连通，第一风机的出风口上连通有主排气管，在第一风机的外侧罩有隔音室；在车间的两侧侧壁上固定有水平的横梁，横梁上滑动设置有滑动座，在滑动座上固定第二风机，第二风机的两端口上安装有软管，软管包括第一软管和第二软管，且第一软管设置第二风机的进风口，第二软管设置在第二风机的出风口上，第一软管的下端为抽气管口，在抽气管口的端口上套有永磁铁圈，永磁铁圈通过螺丝紧固在抽气管口上，所述第二软管的上端连通有副排气管，副排气管固定在顶壁上。进一步的:所述侧抽气口的为喇叭口形或百页窗形，侧抽气口设置有4?8个。进一步的:所述抽气管口和主抽气口上均盖有过滤网。进一步的:所述主排气管、副排气管共同连接在系统外的空气净化除尘设备上。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术在第一风机的外侧罩有隔音室，降低第一风机产生的噪声，避免噪声对工作人员影响，改善工作环境；抽气管口通过永磁铁圈吸附在车辆尾气管附近，操作方便快捷，系统通过主抽气口、侧抽气口和抽气管口对车间内的尾气抽排，提高尾气收集效率，降低工人劳动强度，改善工作环境。【附图说明】图1为一种汽车总装车间尾气排放系统的结构示意图。图中:1-车间，2-集气室，3-第一风机，4-侧抽气口，5-侧壁，6-烟气管，7-横梁，8-滑动座，9-第一软管，10-抽气管口，11-永磁铁圈，12-第二软管，13-副排气管，14-顶壁，15-主抽气口，16-隔音室，17-主排气管，18-第二风机。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图，本技术实施例中，一种汽车总装车间尾气排放系统，包括集气室2、第一风机3、软管和永磁铁圈11 ;所述集气室2设置在车间I的顶部，车间I的顶部设有顶壁14，集气室2设置在顶壁14的上方，车间I的侧壁5的下端开设有侧抽气口 4，侧抽气口4的形状根据需求设置，如喇叭口形或百页窗形等，侧抽气口 4设置有4?8个，在侧壁5内设置有与侧抽气口 4连通的烟气管6，烟气管6向上延伸到顶壁14并且与集气室2连通，在顶壁14的下表面上开设有主抽气口 15，主抽气口 15上盖有过滤网，主抽气口 15的上端与集气室2连通，在集气室2内设有第一风机3，第一风机3的进风口与集气室2连通，第一风机3的出风口上连通有主排气管17，主排气管17与系统外的空气净化除尘设备连通，在第一风机3的外侧罩有隔音室16，降低第一风机3产生的噪声，避免噪声对工作人员影响，改善工作环境；在车间I的两侧侧壁5上固定有水平的横梁7，横梁7上滑动设置有滑动座8，滑动座8与横梁7之间涂油润滑油，使滑动座8在横梁7上轻松滑动，在滑动座8上固定第二风机18，第二风机18的两端口上安装有软管，软管包括第一软管9和第二软管12，且第一软管9设置第二风机18的进风口，第二软管12设置在第二风机18的出风口上，第一软管9的下端为抽气管口 10，抽气管口 10上盖有过滤网，避免车间I内的设备或零件及其他轻质物体被吸入，在抽气管口 10的端口上套有永磁铁圈11，永磁铁圈11通过螺丝紧固在抽气管口 10上，在使用时，只需要将抽气管口 10放于车辆排气管附近，并通过永磁铁圈11吸附在汽车尾部即可固定，操作方便，所述第二软管12的上端连通有副排气管13，副排气管13固定在顶壁14上，并且副排气管13与主排气管17共同连接在系统外的空气净化除尘设备上。系统运行时，在车间I内的车辆排放的尾气，首先通过移动滑动座8使抽气管口 10在车辆的排气管附近，并通过永磁铁圈11固定在车辆附近，未被抽气管口 10抽走的尾气散发到车间I内，分别通过侧抽气口 4和主抽气口 15抽入到集气室2中，然后被第一风机3排处集气室2，这种设置有利于提高尾气抽排系统的尾气收集效率，在同时装配有侧抽气口4和主抽气口 15的尾气抽排系统中，汽车总装的尾气收集效率可达90%以上。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种汽车总装车间尾气排放系统，包括集气室(2)、第一风机(3)、软管和永磁铁圈(11);其特征在于:所述集气室(2)设置在车间(I)的顶部，车间(I)的顶部设有顶壁(14)，集气室(2)设置在顶壁(14)的上方，车间(I)的侧壁(5)的下端开设有侧抽气口(4)，在侧壁(5)内设置有与侧抽气口(4)连通的烟气管￠)，烟气管￠)向上延伸到顶壁(14)并且与集气室(2)连通，在顶壁(14)的下表面上开设有主抽气口(15)，主抽气口(15)的上端与集气室⑵连通，在集气室⑵内设有第一风机(3)，第一风机(3)的进风口与集气室(2)连通，第一风机(3)的出风口上连通有主排气管(17)，在第一风机(3)的外侧罩有隔音室(16);在车间(I)的两侧侧壁(5)上固定有水平的横梁(7)，横梁(7)上滑动设置有滑动座(8)，在滑动座(8)上固定第二风机(18)，第二风机(18)的两端口上安装有软管，软管包括第一软管(9)和第二软管(12)，且第一软管(9)设置第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车总装车间尾气排放系统，包括集气室(2)、第一风机(3)、软管和永磁铁圈(11)；其特征在于：所述集气室(2)设置在车间(1)的顶部，车间(1)的顶部设有顶壁(14)，集气室(2)设置在顶壁(14)的上方，车间(1)的侧壁(5)的下端开设有侧抽气口(4)，在侧壁(5)内设置有与侧抽气口(4)连通的烟气管(6)，烟气管(6)向上延伸到顶壁(14)并且与集气室(2)连通，在顶壁(14)的下表面上开设有主抽气口(15)，主抽气口(15)的上端与集气室(2)连通，在集气室(2)内设有第一风机(3)，第一风机(3)的进风口与集气室(2)连通，第一风机(3)的出风口上连通有主排气管(17)，在第一风机(3)的外侧罩有隔音室(16)；在车间(1)的两侧侧壁(5)上固定有水平的横梁(7)，横梁(7)上滑动设置有滑动座(8)，在滑动座(8)上固定第二风机(18)，第二风机(18)的两端口上安装有软管，软管包括第一软管(9)和第二软管(12)，且第一软管(9)设置第二风机(18)的进风口，第二软管(12)设置在第二风机(18)的出风口上，第一软管(9)的下端为抽气管口(10)，在抽气管口(10)的端口上套有永磁铁圈(11)，永磁铁圈(11)通过螺丝紧固在抽气管口(10)上，所述第二软管(12)的上端连通有副排气管(13)，副排气管(13)固定在顶壁(14)上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵素荣，
申请(专利权)人：天津贝斯特益科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12