【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于直升机试验
，特别是一种直升机总装线使用的拖动设备。
技术介绍
直升机总装线使用的拖动设备是用来代替发动机拖动发电机，在总装车间进行飞机电源系统试验的。一般来说，直升机在正常飞行时连接发电机输出轴的转速为12000rpm，在进行试验时一般留有10%左右的转速余量，因此总装线使用的拖动设备的额定转速一般在0_13500rpm。现有的直升机总装线使用的拖动设备均是采用增速式拖动设备，即通过电动机带动一个增速齿轮箱，通过齿轮箱将输出转速增至期望值。具体特点如下:a)技术成熟。增速式拖动设备于上世纪50年代起至本世纪初期，在电源拖动领域一直被广泛的采用。b)体积较大。因为在电动机和发电机之间增加了一个增速齿轮箱，同时需为增速齿轮箱配备相应的润滑冷却系统，因此拖动设备的体积和重量较大，一般30kW以上的拖动设备，基本不能移动。c)设备噪声大。由于存在增速齿轮箱，大大设备增加了噪声，设备空转时一般噪声接近80分贝，在使用时，会对人体有一定的危害。d)维护成本大。由于存在增速齿轮箱，需要的对增速齿轮箱进行定期的维护和保养。一般高速齿轮箱的设计寿命在10-15年，超过使用年限还需要更换齿轮箱中相关部件。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题:专利技术一种体积小、噪声低、维护成本小、使用年限长的适用于直升机总装线使用的拖动设备。本专利技术的技术方案: 一种直升机总装线使用的拖动设备，包括高速电动机1、变频器2、动力电缆3、可编程逻辑器件4和控制电缆5均安装在承载车6中。高速电动机I与变频器2之间通过动力电缆3相连，变频器2通过控制电缆与可编...
【技术保护点】
一种直升机总装线使用的拖动设备，其特征是，包括高速电动机(1)、变频器(2)、动力电缆(3)、可编程逻辑器件(4)、控制电缆(5)和承载车(6)，高速电动机(1)、变频器(2)、动力电缆(3)、可编程逻辑器件(4)和控制电缆(5)均安装在承载车(6)中；高速电动机(1)与变频器(2)之间通过动力电缆(3)相连，变频器(2)通过控制电缆与可编程逻辑器件(4)相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王海涛，王相东，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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