The invention discloses a device for ground vehicle tire holding clamp, which belongs to the mechanical transmission field of automobile assembly plant, which comprises a frame supporting frame; double frame structure; the supporting frame comprises a bottom plate, a middle plate and roof; hinged between the top plate and the intermediate plate for clamping the tire clamp assembly for crank; slider mechanism driven clamping assembly is arranged between the bottom plate and the middle plate; the frame support is arranged for limiting clamping component stop assembly. The invention has the advantages of simple structure, through the double clamping assembly to improve the stability of tyre clamping, while using a stop assembly with crank the tire holding arm of the precise limit stop, ensure the locked tire holding clamp working state of tire holding arm, effectively prevent the holder in heavy vehicles in the process of clamping and detachment of automobile tires, which effectively improves the use safety and stability.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车抱胎夹持器,属于汽车总装车间机械化输送领域,尤其涉及一种接车装置专用抱胎夹持器。
技术介绍
在汽车自动化生产线上,当汽车在生产线完成整车最终装配后,往往需要对整车进行淋雨、四轮定位等诸多检测,这时需要借助一种夹持机构对汽车进行精定位和夹持,防止汽车在进行各种零部件检测时,出现跑偏、错位等现象,传统的夹持机构一般是对汽车底盘或者车身进行夹持,但由于汽车底盘零部件较多,结构复杂,这种夹持机构很容易损坏车身底部。加上汽车体积过大,夹持机构一般被设计的过于笨重,这样容易导致设备故障频率增加,设备维护保养难度加大,无法大规模普及使用。在中国专利技术专利说明书CN105523102A中公开了一种汽车生产线轮胎夹持机构,属于汽车总装车间机械化输送领域,其包括底座;底座上固接有驱动装置;底座上还铰接有夹持器;驱动装置与夹持器通过推拉杆连接;驱动装置、夹持器和推拉杆三者构成曲柄滑块机构;驱动装置的推杆支座的底端设置有水平布置的导向轮;底座上设置有可与导向轮配合的导向板;导向轮与导向板内侧壁相切。该专利技术结构简单,通过在水平方向利用驱动装置驱动夹持器实现对汽车前轮的稳定夹持,从而安全高效地实现了汽车在自动化生产线工位上的精确夹持定位。但是,该专利技术的夹持结构由于没有止动机构,所以存在安全隐患,对于重型车辆可能造成夹持器的松动变形从而造成车辆脱落。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺陷,本专利技术要解决的技术问题是提供一种接车装置专用抱胎夹持器,其能够有效地保证夹持组件的稳定性、减少安全隐患。为解决上述技术问题,本专利技术采用了这样一种接车装置专用抱 ...
【技术保护点】
一种接车装置专用抱胎夹持器,包括框架支撑(1);其特征在于;所述框架支撑(1)双层框架结构;所述框架支撑(1)包括底板(1.1)、中间板(1.2)和顶板(1.3);所述顶板(1.3)和所述中间板(1.2)之间铰接用于夹持轮胎的夹持组件(2);所述底板(1.1)和所述中间板(1.2)之间设置有用于驱动夹持组件(2)的曲柄滑块机构(3);所述框架支撑(1)内还设置有用于限位夹持组件(2)的止动组件(4)。
【技术特征摘要】
1.一种接车装置专用抱胎夹持器,包括框架支撑(1);其特征在于;所述框架支撑(1)双层框架结构;所述框架支撑(1)包括底板(1.1)、中间板(1.2)和顶板(1.3);所述顶板(1.3)和所述中间板(1.2)之间铰接用于夹持轮胎的夹持组件(2);所述底板(1.1)和所述中间板(1.2)之间设置有用于驱动夹持组件(2)的曲柄滑块机构(3);所述框架支撑(1)内还设置有用于限位夹持组件(2)的止动组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种接车装置专用抱胎夹持器,其特征在于:所述夹持组件(2)包括沿框架支撑横向对称布置的两组抱胎臂(2.1)和传动轴(2.2);所述传动轴(2.2)铰接在所述框架支撑(1);所述抱胎臂(2.1)与所述传动轴(2.2)连接且可与其同步转动;每组抱胎臂(2.1)包括两个抱胎臂(2.1);抱胎夹持器处于非工作状态时,位于同一组的抱胎臂(2.1)相互平行;抱胎夹持器处于工作状态时,位于同一组的抱胎臂(2.1)共线。3.根据权利要求1所述的一种接车装置专用抱胎夹持器,其特征在于:所述曲柄滑块机构(3)包括两组;两组曲柄滑块机构(3)沿框架支撑横向对称布置且分别与对应的夹持组件(2)连接。4.根据权利要求1或3所述的一种接车装置专用抱胎夹持器,其特征在于:所述曲柄滑块机构(3)包括水平气缸(3.1)、连杆(3.2)和传动曲柄(3.3);所述水平气缸(3.1)的缸体固接于中间板(1.2)的底端;所述传动曲柄(3.3)与夹持组件(2)的传动轴(2.2)同轴连接且可与其同步转动;所述连杆(3.2)一端与所述水平气缸(3.1)的活塞杆端铰接,另一端与所述传动曲柄(3.3)铰接。5.根据权利要求4所述的一种接车装置专用抱胎夹持器,其特征在于:所述传动曲柄(3.3)包括同轴布置的传动部(3.3-1)和限位部(3.3...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋泰宇,张群,胡全心,刘进明,
申请(专利权)人:东风设计研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。