一种全驱商用车车速表检验台系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种全驱商用车车速表检验台系统，属于车辆检测设备技术领域。该全驱商用车车速表检验台系统包括底座、第一检验台组件和第二检验台组件。底座包括第一安装腔和第二安装腔。第一检验台组件设置在第一安装腔中，第一检验台组件包括两个第一速度台，两个第一速度台沿第一方向间隔布置，第一速度台包括第一台架和多个第一滚筒和第一测速传感器。第二检验台组件设置在第二安装腔中，第二检验台组件包括第一滑轨、滑台和两个第二速度台，第二速度台包括第二台架和多个第二滚筒和第二测速传感器，滑台的两端连接有用于承载车体的板链传动装置。能够对应多种不同轴距的全驱商用车的车速表检验，有效减小检验成本和整体占用空间。体占用空间。体占用空间。

【技术实现步骤摘要】
一种全驱商用车车速表检验台系统


[0001]本技术涉及汽车检测设备
，特别涉及一种全驱商用车车速表检验台系统。

技术介绍

[0002]汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率，为了提高汽车的运输生产率，应在发挥车辆性能的前提下提供尽量高的车速，并且为了使驾驶汽车时能够准确掌握行车速度，需要在汽车进行性能测试时对于汽车的车速表进行检验。因此汽车检测线是汽车检测不可缺少的设备，可用于汽车各方面的性能进行检测。其中汽车车速表检验台就是汽车检测线中的主要的设备之一，用于对汽车的车速表和轮胎的转速进行检测。
[0003]在相关技术中，在汽车进行性能测试时对于汽车的车速表进行检验，通常的车速表检验台为滚筒式车速检验台，由滚筒、举升器、测速装置、显示仪表、驱动装置等部件组成。待测车辆行驶到车速表检验台的对应位置使车轮与滚筒相配合，利用车轮带动检验台上的滚筒转动，通过对滚筒的转速进行测定，以计算出车轮的转动速度，并与车速表的示数进行校验。
[0004]对于采用全驱系统的商用车，对于车辆的多个驱动桥需要同步进行测试，以校核分动器的功能。而商用车产品种类较多，往往覆盖整车长度为5米至12米的多种产品，对于不同轴距的全驱商用车，往往需要设置多种对应的车速表检验台进行分别检测，检验成本高，占用空间大。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供了一种全驱商用车车速表检验台系统，能够对应多种不同轴距的全驱商用车的车速表检验，有效减小检验成本和整体占用空间。
[0006]所述技术方案如下：
[0007]本技术提供了一种全驱商用车车速表检验台系统，包括：
[0008]底座，所述底座包括第一安装腔和第二安装腔，所述第一安装腔和所述第二安装腔沿第一方向依次布置，
[0009]第一检验台组件，设置在所述第一安装腔中，所述第一检验台组件包括两个第一速度台，所述两个第一速度台沿所述第一方向间隔布置，所述第一速度台包括第一台架和多个第一滚筒，所述第一滚筒通过第一转轴可转动地安装在所述第一台架的上端面，所述第一转轴沿第二方向布置，所述第二方向与所述第一方向垂直，所述第一转轴的一端设置有用于检测所述第一滚筒转速的第一测速传感器；
[0010]第二检验台组件，设置在所述第二安装腔中，所述第二检验台组件包括第一滑轨、滑台和两个第二速度台，所述第一滑轨沿所述第一方向布置，所述滑台可滑动地安装在所述第一滑轨上，所述两个第二速度台沿所述第一方向间隔布置在所述滑台上且与所述滑台固定连接，所述第二速度台包括第二台架和多个第二滚筒，所述第二滚筒通过第二转轴可
转动地安装在所述第二台架的上端面，所述第二转轴沿所述第二方向布置，所述第二转轴的一端设置有用于检测所述第二滚筒转速的第二测速传感器，所述滑台在所述第一方向上的两端连接有用于承载车体的板链传动装置。
[0011]可选地，所述两个第一速度台之间的间距可调。
[0012]可选地，所述全驱商用车车速表检验台系统还包括第二滑轨，所述第二滑轨设置在所述第一安装腔中，所述第二滑轨与所述第一滑轨平行，所述两个第一速度台可滑动地安装在所述第二滑轨上。
[0013]可选地，所述两个第一速度台包括远离所述第二检验台组件的第一限位速度台和靠近所述第二检验台组件的第一兼容速度台，所述第一限位速度台包括两个所述第一滚筒，所述第一兼容速度台中的所述第一滚筒的数量大于所述第一限位速度台中的所述第一滚筒的数量；所述两个第二速度台包括靠近所述第一检验台组件的第二限位速度台和远离所述第一检验台组件的第二兼容速度台，所述第二限位速度台包括两个所述第二滚筒，所述第二兼容速度台中的所述第二滚筒的数量大于所述第二限位速度台中的所述第二滚筒的数量。
[0014]可选地，所述第一兼容速度台中的所述第一滚筒的直径小于所述第一限位速度台中的所述第一滚筒的直径；所述第二兼容速度台中的所述第二滚筒的直径小于所述第二限位速度台中的所述第二滚筒的直径。
[0015]可选地，所述全驱商用车车速表检验台系统还包括第一升降组件和第二升降组件，所述第一升降组件位于第一限位速度台的所述第一台架内部，所述第一升降组件包括第一举升装置和第一升降板，所述第一升降板与所述第一举升装置连接，且位于两个所述第一滚筒之间，所述第一升降组件被配置为能够通过第一举升装置驱动所述第一升降板在竖直方向上进行升降；所述第二升降组件位于第二限位速度台的所述第二台架内部，所述第二升降组件包括第二举升装置和第二升降板，所述第二升降板与所述第二举升装置连接，且位于两个所述第二滚筒之间，所述第二升降组件被配置为能够通过第二举升装置驱动所述第二升降板在竖直方向上进行升降。
[0016]可选地，所述第一举升装置在所述第一方向上的相对两侧连接设置有与所述第一滚筒相匹配的第一刹车片，所述第一刹车片被配置为能够在所述第一举升装置的驱动下在竖直方向上上升以对所述第一滚筒进行锁止；所述第二举升装置在所述第一方向的相对两侧连接设置有与所述第二滚筒相匹配的第二刹车片，所述第二刹车片被配置为能够在所述第二举升装置的驱动下在竖直方向上上升以对所述第二滚筒进行锁止。
[0017]可选地，所述全驱商用车车速表检验台系统还包括第一轮胎导向装置和第二轮胎导向装置，所述第一轮胎导向装置包括两个第一轮胎导向轮，所述第一轮胎导向轮的轴线沿竖直方向布置，所述两个第一轮胎导向轮设置在所述第一台架上且相对于所述第一升降板对称布置；所述第二轮胎导向装置包括两个第二轮胎导向轮，所述第二轮胎导向轮的轴线沿竖直方向布置，所述两个第二轮胎导向轮设置在所述第二台架上且相对于所述第二升降板对称布置。
[0018]可选地，所述全驱商用车车速表检验台系统还包括水平油缸，所述水平油缸设置在所述第一滑轨的一端，所述水平油缸的推杆与所述滑台连接。
[0019]可选地，所述全驱商用车车速表检验台系统还包括气动抱闸制动器，所述气动抱
闸制动器设置在所述滑台上，所述滑台被配置为能够通过所述气动抱闸制动器与所述第一滑轨保持相对锁定。
[0020]本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0021]在需要对采用全驱系统的商用车进行车速表检测时，车辆在登录室将对应的轴距等数据上传给检测线控系统，商用车车速表检验台组件在收到线控系统的数据后，驱动滑台沿第一滑轨的长度方向滑动，带动两个第二速度台在第一方向上移动，以两个第一速度台和两个第二速度台之间的间距调整到与待测的车辆的轴距相匹配。之后驾驶车辆由底座的一端行驶到车速表检验台系统上，车辆在行驶过程中依次经过两个第二速度台远离第一检验台组件一侧的板链传动装置、两个第二速度台、两个第二速度台与第一检验台组件之间的板链传动装置，直到车辆行驶到第一检验台组件，车辆的前轮与两个第一速度台中远离第二检验台组件的第一速度台中的多个第一滚筒相配合。此时由于按照车辆的轴距进行了事先的调整，车辆的后轮也会与第二速度台的多个第二滚筒相配合。待驾驶人员再次启动车辆后，即可通过轮胎的转动带动第一滚筒和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全驱商用车车速表检验台系统，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)包括第一安装腔(11)和第二安装腔(12)，所述第一安装腔(11)和所述第二安装腔(12)沿第一方向依次布置，第一检验台组件(2)，设置在所述第一安装腔(11)中，所述第一检验台组件(2)包括两个第一速度台(21)，所述两个第一速度台(21)沿所述第一方向间隔布置，所述第一速度台(21)包括第一台架(211)和多个第一滚筒(212)，所述第一滚筒(212)通过第一转轴(23)可转动地安装在所述第一台架(211)的上端面，所述第一转轴(23)沿第二方向布置，所述第二方向与所述第一方向垂直，所述第一转轴(23)的一端设置有用于检测所述第一滚筒(212)转速的第一测速传感器(231)；第二检验台组件(3)，设置在所述第二安装腔(12)中，所述第二检验台组件(3)包括第一滑轨(31)、滑台(32)和两个第二速度台(33)，所述第一滑轨(31)沿所述第一方向布置，所述滑台(32)可滑动地安装在所述第一滑轨(31)上，所述两个第二速度台(33)沿所述第一方向间隔布置在所述滑台(32)上且与所述滑台(32)固定连接，所述第二速度台(33)包括第二台架(331)和多个第二滚筒(332)，所述第二滚筒(332)通过第二转轴(333)可转动地安装在所述第二台架(331)的上端面，所述第二转轴(333)沿所述第二方向布置，所述第二转轴(333)的一端设置有用于检测所述第二滚筒(332)转速的第二测速传感器(3331)，所述滑台(32)在所述第一方向上的两端连接有用于承载车体的板链传动装置(4)。2.根据权利要求1所述的全驱商用车车速表检验台系统，其特征在于，所述两个第一速度台(21)之间的间距可调。3.根据权利要求2所述的全驱商用车车速表检验台系统，其特征在于，所述全驱商用车车速表检验台系统还包括第二滑轨(213)，所述第二滑轨(213)设置在所述第一安装腔(11)中，所述第二滑轨(213)与所述第一滑轨(31)平行，所述两个第一速度台(21)可滑动地安装在所述第二滑轨(213)上。4.根据权利要求1所述的全驱商用车车速表检验台系统，其特征在于，所述两个第一速度台(21)包括远离所述第二检验台组件(3)的第一限位速度台(21a)和靠近所述第二检验台组件(3)的第一兼容速度台(21b)，所述第一限位速度台(21a)包括两个所述第一滚筒(212)，所述第一兼容速度台(21b)中的所述第一滚筒(212)的数量大于所述第一限位速度台(21a)中的所述第一滚筒(212)的数量；所述两个第二速度台(33)包括靠近所述第一检验台组件(2)的第二限位速度台(33a)和远离所述第一检验台组件(2)的第二兼容速度台(33b)，所述第二限位速度台(33a)包括两个所述第二滚筒(332)，所述第二兼容速度台(33b)中的所述第二滚筒(332)的数量大于所述第二限位速度台(33a)中的所述第二滚筒(332)的数量。5.根据权利要求4所述的全驱商用车车速表检验台系统，其特征在于，所述第一兼容速度台(21b)中的所述第一滚筒(212)的直径小于所述第一限位速度台(21a)中的所述第一滚筒(212)...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢志强，彭程，张含，张启，汪深洋，武昱辰，周焱，王晓辉，杨昭，
申请(专利权)人：东风设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：