一种车门卡位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门卡位结构，包括卡扣座本体和卡扣，所述卡扣座本体上开设有安装孔，所述安装孔设置在所述卡扣座本体的顶部中间位置，所述卡扣座本体内位于所述安装孔的下方设有受力板，所述受力板的顶部与安装孔的下方之间设计有滑槽，所述安装孔内设有对称分布的安装面，所述安装面包括限位面、防脱面和导向面，所述限位面与防脱面之间通过向外延伸的斜面连接，所述防脱面与导向面连接，所述导向面向外延伸且位于所述安装孔的开口处端部，所述卡扣的下方设置有连接环，所述密封环下方设置有与滑槽对应的滑块。本实用新型专利技术保证了卡扣位置的精度，防止卡扣从卡扣座上脱落，从而保证了车门板装配到车门钣金上位置精度。

A Kind of Door Location Structure

【技术实现步骤摘要】
一种车门卡位结构
本技术属于卡位结构
，具体涉及一种车门卡位结构。
技术介绍
汽车车门内饰板总成与车门内板钣金装配的时候，大多采用卡扣卡接的连接形式，以起到对车门内饰板固定在车门钣金上的作用，现有的卡扣座结构在与卡扣配合安装时，卡扣座无法实现对卡扣的限位，容易使卡扣与卡扣座配合不良，使卡扣容易从卡扣座上脱出，导致车门内饰板安装松动，而且，由于卡扣座上没有导向结构，使工人在安装过程中无法准确定位，导致卡扣安装困难和损坏，进而影响汽车的质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车门卡位结构，针对上述中存在的问题，通过限位面限制了卡扣纵向方向的移动，防脱面限制了卡扣横向方向的移动，导向面能够引导卡扣准确的推入安装孔，保证了卡扣位置的精度，限制了卡扣的位置，防止卡扣从卡扣座上脱落，从而保证了车门板装配到车门钣金上位置精度，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车门卡位结构，包括卡扣座本体和卡扣，所述卡扣座本体上开设有安装孔，所述安装孔设置在所述卡扣座本体的顶部中间位置，所述卡扣座本体内位于所述安装孔的下方设有受力板，所述受力板的顶部与安装孔的下方之间设计有滑槽，所述安装孔内设有对称分布的安装面，所述安装面包括限位面、防脱面和导向面，所述限位面与防脱面之间通过向外延伸的斜面连接，所述防脱面与导向面连接，所述导向面向外延伸且位于所述安装孔的开口处端部，所述卡扣的下方设置有连接环，所述连接环的下方设置有密封环，所述密封环下方设置有与滑槽对应的滑块，所述滑块与密封环之间设置有插入块。优选的，所述受力板包括横板和纵板，所述纵板的一端与横板固定连接，所述横板的两端与卡扣座本体的内部固定连接，所述横板的上表面对称设置有支撑板。优选的，所述受力板包括横板和纵板，所述纵板的一端与横板固定连接，所述横板的两端与卡扣座本体的内部固定连接，所述横板的上表面对称设置有支撑板。优选的，所述导向面与水平面的夹角为45°。优选的，所述卡扣座本体的两侧均固定设置有固定块，所述固定块的底部固定设置在车门板上。优选的，所述卡扣座本体的内侧与车门板之间固定设置有连接块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置限位面、防脱面和导向面，通过把滑块对齐滑槽，把卡扣从安装孔的开口处装入并顺着导向面的方向推入安装孔内，方便卡扣准确定位与卡扣座配合安装，限位面限制了卡扣纵向方向的移动，防脱面限制了卡扣横向方向的移动，保证了卡扣位置的精度，限制了卡扣的位置，防止卡扣从卡扣座上脱落，从而保证了车门板装配到车门钣金上位置精度。2、本技术卡通过在卡扣座本体内设置受力板，既保证了卡扣座整体结构的强度，可以有效实现对卡扣的轴向支撑，在车门板安装时可以有效将安装力传送到卡扣上，保证车门板的顺利安装。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的A处放大图；图3为本技术的安装结构示意图；图4为本技术的图3除去卡扣的结构示意图；图5为本技术的B-B剖面图。图中：1、卡扣座本体；2、卡扣；3、安装孔；4、受力板；5、滑槽；6、限位面；7、防脱面；8、导向面；9、连接环；10、密封环；11、滑块；12、插入块；13、横板；14、纵板；15、支撑板；16、凹槽；17、固定块；18、车门板；19、连接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种车门卡位结构，包括卡扣座本体1和卡扣2，所述卡扣座本体1上开设有安装孔3，所述安装孔3设置在所述卡扣座本体1的顶部中间位置，所述卡扣座本体1内位于所述安装孔3的下方设有受力板4，所述受力板4的顶部与安装孔3的下方之间设计有滑槽5，所述安装孔3内设有对称分布的安装面，所述安装面包括限位面6、防脱面7和导向面8，所述限位面6与防脱面7之间通过向外延伸的斜面连接，所述防脱面7与导向面8连接，所述导向面8向外延伸且位于所述安装孔3的开口处端部，所述卡扣2的下方设置有连接环9，所述连接环9的下方设置有密封环10，所述密封环10下方设置有与滑槽5对应的滑块11，所述滑块11与密封环10之间设置有插入块12。进一步的，所述受力板4包括横板13和纵板14，所述纵板14的一端与横板13固定连接，所述横板13的两端与卡扣座本体1的内部固定连接，所述横板13的上表面对称设置有支撑板15，横板13、纵板14和支撑板15能够有效的把力分解，避免一处受力，增加支撑效果。进一步的，所述卡扣座本体1的两侧臂上开设有多组凹槽16，凹槽16能够能够在冲击力过大时，凹槽16碎裂，在碎裂过程中会消耗掉相当一部分冲击能量，从而时作用在人体的一部分能量大大减小，降低人体伤害的风险。进一步的，所述导向面8与水平面的夹角为45°，能够更好的进行导向工作。进一步的，所述卡扣座本体1的两侧均固定设置有固定块17，所述固定块17的底部固定设置在车门板18上，固定块17能够增加卡扣座本体1与车门板18之间连接稳定性。进一步的，所述卡扣座本体1的内侧与车门板18之间固定设置有连接块19，连接块19能够使卡扣座本体1与车门板18之间连接更紧密，增加稳定性。结构原理：安装时，通过把滑块11对齐滑槽5，把卡扣2从安装孔3的开口处装入并顺着导向面8的方向推入安装孔3内，方便卡扣2准确定位与卡扣座本体1配合安装，限位面6限制了卡扣2纵向方向的移动，防脱面7限制了卡扣2横向方向的移动，保证了卡扣2位置的精度，限制了卡扣2的位置，防止卡扣2从卡扣座本体1上脱落，从而保证了车门板18装配到车门钣金上位置精度，同时通过在卡扣座本体1内设置受力板4，既保证了卡扣座本体1整体结构的强度，可以有效实现对卡扣2的轴向支撑，在车门板18安装时可以有效将安装力传送到卡扣2上，保证车门板18的顺利安装。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门卡位结构，包括卡扣座本体(1)、卡扣(2)和车门板(18)，其特征在于：卡扣座本体(1)的底部固定设置在车门板(18)上，所述卡扣座本体(1)上开设有安装孔(3)，所述安装孔(3)设置在所述卡扣座本体(1)的顶部中间位置，所述卡扣座本体(1)内位于所述安装孔(3)的下方设有受力板(4)，所述受力板(4)的顶部与安装孔(3)的下方之间设计有滑槽(5)，所述安装孔(3)内设有对称分布的安装面，所述安装面包括限位面(6)、防脱面(7)和导向面(8)，所述限位面(6)与防脱面(7)之间通过向外延伸的斜面连接，所述防脱面(7)与导向面(8)连接，所述导向面(8)向外延伸且位于所述安装孔(3)的开口处端部，所述卡扣(2)的下方设置有连接环(9)，所述连接环(9)的下方设置有密封环(10)，所述密封环(10)下方设置有与滑槽(5)对应的滑块(11)，所述滑块(11)与密封环(10)之间设置有插入块(12)。

【技术特征摘要】
1.一种车门卡位结构，包括卡扣座本体(1)、卡扣(2)和车门板(18)，其特征在于：卡扣座本体(1)的底部固定设置在车门板(18)上，所述卡扣座本体(1)上开设有安装孔(3)，所述安装孔(3)设置在所述卡扣座本体(1)的顶部中间位置，所述卡扣座本体(1)内位于所述安装孔(3)的下方设有受力板(4)，所述受力板(4)的顶部与安装孔(3)的下方之间设计有滑槽(5)，所述安装孔(3)内设有对称分布的安装面，所述安装面包括限位面(6)、防脱面(7)和导向面(8)，所述限位面(6)与防脱面(7)之间通过向外延伸的斜面连接，所述防脱面(7)与导向面(8)连接，所述导向面(8)向外延伸且位于所述安装孔(3)的开口处端部，所述卡扣(2)的下方设置有连接环(9)，所述连接环(9)的下方设置有密封环(10)，所述密封环(10)下方设置有与滑槽(5)对应的滑块(11)，所述滑块(11)与密...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天玉，
申请(专利权)人：东风延锋盐城汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32