汽车车门结构制造技术

本发明专利技术的汽车车门结构，在构成物品收容部（瓶架）（５０）的承载板侧周壁（７０）上设置从承载板基面部（３１）向车室侧突出的承载板前侧突出部（７８）和承载板后侧突出部（７９），在构成上述物品收容部（５０）的车门装饰板侧周壁（６０）上设置从车门装饰板基面部（４１）向车外侧突出的车门装饰板前侧突出部（６２）和车门装饰板后侧突出部（６３），并使上述承载板前侧突出部（７８）与车门装饰板前侧突出部（６２）相抵接，使上述承载板后侧突出部（７９）与车门装饰板后侧突出部（６３）相抵接。采用本发明专利技术，既可缩小车门装饰板的物品收容部向车室侧的隆起量又可提高承载板的成型性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车的车门结构，属于车门内部装饰

技术介绍
以往的汽车车门结构，例如，可包括，由外板和内板构成的车门主体部；挡住该车门主体部车室一侧的开口部且用于安装车门相关部件的树脂材料承载板(carrier plate)；设置在该承载板的车室侧的树脂材料车门装饰板(door trim)。另外，有时还会在车门的车室侧设置用于收容PET瓶等的物品收容部。作为该物品收容部的q，例如如图8所示，可通过从车门装饰板a的基面部a1向车室侧隆起的车门装饰板侧隆起部a2和安装于上述车门装饰板a且从该车门装饰板a的基面部a1向车外侧隆起的瓶架部件b予以构成。这里，设置上述车门装饰板侧隆起部a2是因为上述树脂材料的承载板与车门装饰板在车宽方向上的间隔小于PET瓶p等收容物品的尺寸，但从外观、车室内部空间等方面考虑，上述车门装饰板侧隆起部a2的隆起量以尽可能地予以减小为宜。然而，若采用图8所示的结构，有可能由于振动等而导致承载板c与瓶架部件b产生接触而发出异常声音等，因此，上述承载板c与瓶架部件b之间必须保持充分的间隙。即，采用图8所示的结构，难以充分减小车门装饰板侧隆起部a2向车室一侧的突出量y。另外，采用该结构，不仅需要另外设置瓶架部件b，而且还需要增加将该瓶架部件b安装到车门装饰板a上的工序。日本专利公开公报特开2005-1594号(以下称作“专利文献1”)中公开了一种车门结构，其物品收容部的周壁包括车门装饰板上所形成的车门装饰板侧周壁和承载板上所形成的承载板侧周壁。具体而言，物品收容部的车室侧周壁由上述车门装饰板侧周壁构成，物品收容部的车外侧周壁由上述承载板侧周壁构成。而且，该车门结构中，还设置有从上述承载板侧周壁向车门装饰板侧突出的承载板突出部，通过该承载板突出部与上述车门装饰板侧周壁的抵接，而形成由该承载板突出部、上述承载板侧周壁和上述车门装饰板侧周壁所包围的物品收容部。采用该车门结构，不必另外设置上述瓶架部件，并可省略将瓶架部件安装到车门装饰板上的工序。图9是将上述专利文献1所记载的车门结构应用于图8所示的具有上述瓶架部件的车门结构时的示意图。如该图所示，承载板侧周壁e上设置有向车门装饰板d一侧突出的突出部e2、e3，这些突出部e2、e3与车门装饰板侧周壁d1相抵接，与图8的结构相比，可无需另外设置瓶架部件，同时上述承载板与瓶架部件之间的间隙x也可省略，因此，在确保物品收容部q′的纵深具有规定量z的情况下，可将车门装饰板d的隆起部d2向车室一侧的突出量减少相当于上述间隙x程度的量而缩小至y′。树脂材料的承载板，通常，利用模具通过射出成型而予以成型，所以上述专利文献1所记载的车门结构，必须在承载板上形成上述承载板突出部。因此，当该承载板突出部的突出量较大时，脱模等则非常困难，从而使承载板的成型性趋于恶化。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述问题而作，其目的在于提供一种可缩小物品收容部向车室一侧的隆起量并可提高承载板的成型性的汽车车门结构。为实现上述目的，本专利技术的汽车车门结构，可包括，车室一侧形成有开口部的车门主体；挡住上述车门主体的开口部的树脂材料的承载板；设置在该承载板的车室一侧，用于覆盖该承载板的树脂材料的车门装饰板；由上述承载板和上述车门装饰板构成，并可收容规定的物品的物品收容部；上述承载板，包括挡住上述车门主体的开口部的承载板基面部以及从该承载板基面部向车室侧突出且沿着上下方向延伸的承载板突出部，该承载板突出部包括承载板前侧突出部以及设置在该承载板前侧突出部的后方的承载板后侧突出部，上述车门装饰板，包括覆盖上述承载板的车门装饰板基面部以及从该车门装饰板基面部向车外侧突出且沿着上下方向延伸的车门装饰板突出部，该车门装饰板突出部包括车门装饰板前侧突出部以及设置在该车门装饰板前侧突出部的后方的车门装饰板后侧突出部，上述承载板前侧突出部与上述车门装饰板前侧突出部相抵接，上述承载板后侧突出部与上述车门装饰板后侧突出部相抵接，上述物品收容部在上述各突出部所包围的部位予以形成，其至少一部分从上述车门装饰板基面部向车室侧隆起。采用上述汽车车门结构，由于上述物品收容部由上述承载板和上述车门装饰板构成，因此无需另外设置瓶架部件等。而且与设置瓶架部件的结构相比可省略瓶架部件与承载板之间所必需的间隙，因此上述物品收容部向车室一侧的突出量可减小相当于该间隙程度的量。而且，上述物品收容部的周壁由从上述承载板基面部向车室侧突出的承载板突出部和从上述车门装饰板基面部向车外侧突出的车门装饰板突出部构成，因此，与突出部仅设置在承载板的以往结构相比，既可确保物品收容部的容量又可减少承载板突出部的突出量。由此可提高承载板的成型性。在上述汽车车门结构中，较为理想的是，上述承载板前侧突出部和上述承载板后侧突出部，与上述车门装饰板前侧突出部和上述车门装饰板后侧突出部相嵌合。采用该结构，由于承载板的突出部和车门装饰板的突出部相嵌合，因此，与承载板的突出部和车门装饰板的突出部仅为抵接的结构相比，可提高物品收容部的周壁整体的刚性。在上述汽车车门结构中，较为理想的是，上述承载板和上述车门装饰板的其中一方的前侧突出部和其后侧突出部，随着向另一方的前侧突出部和后侧突出部一侧延伸而相互远离，上述另一方的前侧突出部和后侧突出部，被上述一方的前侧突出部和后侧突出部所包围。如上所述，由于承载板设置在上述车门主体部与车门装饰板之间，因此在将车门装饰板安装到车门主体侧时，上述突出部的嵌合作业会比较费工夫。然而，采用上述汽车车门结构，由于上述一方的前侧突出部和后侧突出部随着向另一方的前侧突出部和后侧突出部一侧延伸而相互远离，因此，即使上述承载板的位置存在若干程度的偏差，也可将上述另一方的前侧突出部和后侧突出部引导至上述一方的前侧突出部和后侧突出部，从而使上述另一方的前侧突出部和后侧突出部与上述一方的前侧突出部和后侧突出部可容易地进行嵌合。即，采用该结构可确保良好的组装性能。在上述汽车车门结构中，较为理想的是，上述一方的前侧突出部和后侧突出部，设置有限制上述另一方的前侧突出部和后侧突出部向上述一方的前侧突出部和后侧突出部一侧移动的限制部。采用上述汽车车门结构，由于可限制承载板和车门装饰板的其中一方的前侧突出部和后侧突出部向另一方的前侧突出部和后侧突出部一侧产生过度的移动，因此可确保良好的组装性能。在上述汽车车门结构中，较为理想的是，上述承载板，设置有连接上述承载板前侧突出部和上述承载板后侧突出部且构成上述物品收容部的周壁的一部分的连接部，该连接部向车外侧凹陷，其水平剖面大致呈半圆形。采用上述汽车车门结构，与上述图8所示的承载板突出部呈板状突出设置的结构相比，可提高物品收容部周壁的刚性。在上述汽车车门结构中，较为理想的是，上述承载板可由含玻璃纤维的树脂形成，并且上述承载板中形成上述物品收容部的周壁的部分的车室侧表面可安装无纺布。使用含玻璃纤维的树脂形成承载板可提高承载板的刚性，但使用樹脂形成承载板时会使其表面产生斑纹而使外观趋于恶化。因此，在使用含玻璃纤维的树脂形成承载板的同时又在上述承载板中形成上述物品收容部周壁的部分设置无纺布，既可提高承载板的刚性又可确保外观的美观。上述物品收容部的使用方法没有特别限定，其中较为理想的是该物品收容部作为瓶架使用。这样，物品收本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门结构，其特征在于：　　　　包括，　　　　车门主体，在其车室一侧形成有开口部；　　　　树脂材料的承载板，用于挡住上述车门主体的开口部；　　　　树脂材料的车门装饰板，设置在上述承载板的车室一侧，用于覆盖该承载板；　　　　物品收容部，由上述承载板和上述车门装饰板构成，可收容规定的物品；　　　　上述承载板，包括挡住上述车门主体的开口部的承载板基面部以及从该承载板基面部向车室侧突出且沿着上下方向延伸的承载板突出部，该承载板突出部包括承载板前侧突出部以及设置在该承载板前侧突出部的后方的承载板后侧突出部，　　　　上述车门装饰板，包括覆盖上述承载板的车门装饰板基面部以及从该车门装饰板基面部向车外侧突出且沿着上下方向延伸的车门装饰板突出部，该车门装饰板突出部包括车门装饰板前侧突出部以及设置在该车门装饰板前侧突出部的后方的车门装饰板后侧突出部，　　　　上述承载板前侧突出部与上述车门装饰板前侧突出部相抵接，上述承载板后侧突出部与上述车门装饰板后侧突出部相抵接，　　　　上述物品收容部，在上述各突出部所包围的部位予以形成，其至少一部分从上述车门装饰板基面部向车室侧隆起。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：石井文雄，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]