一种驱动轴总成，其包括：一可运转地连接到一动力源的输入。该输入驱动第一和第二主轴；第一和第二主轴又驱动横向间隔开的轮端。各轮端包括一个由主轴之一驱动的齿轮组。所述主轴封装在一中央轴箱内，而所述齿轮组封装在齿轮箱中。所述主轴包括一抽吸机构，该抽吸机构维持所述中央轴箱和所述齿轮箱中的预定油面，所述中央轴箱内的油面低于所述齿轮箱中的油面。所述抽吸机构包括安装为随主轴旋转的叶轮。所述叶轮将油从中央轴箱抽吸至一腔中，该腔将油传送到齿轮箱。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术整体而言涉及一种包含抽吸机构的驱动轴总成，该抽吸机构用来保持驱动轴总成内的双液面。更具体地说，该专利技术利用抽吸机构来保持在轴箱里的第一液面和在齿轮箱里的第二更高液面。
技术介绍
许多轴总成都利用轮端处的齿轮组来提高输出扭矩。齿轮组由主轴驱动，而主轴从一中央差动齿轮传动总成获得输入扭矩。主轴和中央差动齿轮传动总成都封装在轴箱里，而轮端齿轮组封装在安装至轴箱对置端的齿轮箱里。为了使中央差动齿轮总成和轮端齿轮组运行平稳、高效，就必须保持合适的润滑。传统方法是向轴总成里注入润滑液，直到轴箱和齿轮箱都有足够高的润滑液面。这需要很多的润滑液。进一步地，为了使齿轮箱内具有所需液面，轴箱会被注入过多润滑液。这样就会降低驱动轴总成的总体工作效率。这就需要一种能在轴箱和轮端齿轮箱里分别保持不同液面水平的驱动轴总成，以减少润滑液的需用量，另外克服先有技术中的其它所述缺陷。
技术实现思路
驱动轴总成包括一由轴驱动的轮端齿轮组。主轴被大体封闭在一轴箱里，而轮端齿轮机构被大体封闭在一齿轮箱里。保持在轴箱里的液面是第一液面，其不同于保持在齿轮箱里的第二液面。抽吸机构由主轴驱动是用来从第一个液面泵吸润滑液到第二液面。在展示的具体实施例中，第二液面竖直地高于第一液面，抽吸机构是从较的轴箱液面抽取润滑液至高的齿轮箱液面。优选地，抽吸机构是一个安装用于随主轴一起旋转的叶轮。叶轮箱位于轴箱和齿轮箱之间并形成一个流体腔。叶轮安装在该流体腔内。叶轮把轴箱中央部分的流体转送到流体腔并产生一个流体坝。随着叶轮不断转送润滑液，流体腔里的液面上升，一直上升达到一个与齿轮箱连通的流体口。优选地，该流体口位于第二液面处。在所披露的具体实施例中，叶轮由中央管状部分和碟形部分组成。碟形部分为用焊接或者其他类似的方法固定在中央管状部分上地螺旋状构件。管状部分优选压配合至主轴上。螺旋状构件包括具有至少第一和第二径向延伸边缘的圆盘。第一和第二边缘沿管状部分外表面横向间隔开，以确定一个流体通道。随着主轴转动叶轮，润滑液就从轴箱的中央部分通过叶轮上的流体通道而被抽吸至叶轮箱的流体腔内。本专利技术提供一种在驱动轴总成里保持双液面的简化的方法和设备，其减少了保证充分润滑需用的润滑液量。通过下面的详细说明和插图，我们能更好的理解该专利技术的上述和其他一些特性，以下为所述附图的简要描述。附图说明图1是整合了本专利技术的驱动轴总成的示意图。图2是整合了本专利技术的驱动轴和轮端总成的局部剖视立体图。图3是图2所示总成的正视图。图4A是图2所示抽吸元件的立体图。图4B是图4A所示抽吸元件的侧视图。具体实施例方式整合了该专利技术的驱动轴总成大致示于图1的10位置。驱动轴总成10包括输入12，输入12通过驱动轴机构16可运转地连接到动力源14。动力源可以是发动机、电机或者本领域中的其他动力源。输入12驱动差动总成18，差动总成18又驱动一对主轴20。主轴20驱动大致示于图中22位置处的轮端总成。差动总成18是一个齿轮组，当车辆转弯运行时，该齿轮组允许主轴20的两轴旋转速度不同。差动总成18的作用是众所周知的，无需作进一步地详细说明。每一个轮端总成22都包括一个由主轴20之一驱动的齿轮组24，齿轮组24再驱动车轮26。齿轮组24可以是行星齿轮、斜齿轮或其它本领域中的已知轮端齿轮。在重载车中，齿轮组24用于提高车轮26的输出扭矩。轴箱28大体地环绕与封装主轴20和差动总成18。每一个齿轮组24都包括一个将其大体封闭住的齿轮箱30。齿轮箱30设于轴箱28的对置两端。轴箱28和齿轮箱30均部分地充注润滑液，以确保齿轮组24、差动总成18以及相关联轴承得到保护，不至温度过高和磨损。驱动轴总成10用来保持轴箱28和齿轮箱30里的双液面，也就是轴箱28内第一预定液面32和齿轮箱30内的第二预定液面34。主轴20驱动抽吸机构36从轴箱28的中央部分输送润滑液到齿轮箱30。这种润滑流动是优选的。抽吸机构36在图2和图3中更详细地示出。抽吸机构36优选包含一个叶轮38，该叶轮38安装用于随着对应的主轴20旋转。叶轮38设置为靠近轴箱28的末端40并靠近齿轮箱30。优选地，在轴箱28和齿轮箱30之间设置一叶轮箱42，并形成一流体腔44。流体口46形成于叶轮箱42的壁48中。壁48可以整体成形于叶轮箱42内，也可以是叶轮箱42的一独立遮盖板。流体口46提供从流体腔44到由齿轮箱30所形成齿轮腔50的流体连通。轮端齿轮组24包括多个位于齿轮箱50中的轴承54和齿轮52。主轴20驱动叶轮38，叶轮38从轴箱28的中央部分抽取润滑液至流体腔44，并产生一个流体坝。随着润滑液从较低的轴箱28中央部分进入流体腔44，流体腔44内的液面就不断升高，直到润滑液流过流体口46。优选地，流体口46位于齿轮箱30内所需第二预定液面34处。在叶轮箱42或齿轮箱30中竖直地高于流体口46的位置设有一个溢流或回流口56。如果齿轮箱30内的润滑液液面高于第二预定液面34时，润滑液将流出溢流口56并回流到轴箱28。所需的流量可以通过改变叶轮38和叶轮箱42的壁48之间的壁间隙来调整。换句话说，流量可以通过改变叶轮38沿主轴20相对于壁48的横向位置来改变。流量也可以通过增大或减小流体口46和/或回流到轴箱28的溢流或回流口56的尺寸来调整。叶轮38在图4A和图4B中更详细地示出。叶轮38优选地包括中央管状部分60和碟形部分62。优选地，管状部分60是一个机加工元件，而碟形部分62是锻造元件。中央管状部分60包括一形成一内孔表面66的中心孔64，还包括一外周表面68。主轴20容置在中心孔64中，使得主轴20和管状部分60一起旋转。管状部分60优选地压配合至主轴20上，这样使内孔表面66和主轴20直接接合。当然，本领域的其它安装办法也可采用。碟形部分62优选地是一螺旋状构件。该螺旋状构件优选地包括圆盘70，圆盘70具有连接在管状部分60外圆表面68的内周72。优选地，圆盘70焊接在管状部分60上，当然，其它类似的安装方法也可以采用。如上讨论，圆盘70优选地由厚度很薄的锻造碟状部件制成。因为横截面很薄，那么因搅拌而产生的能量损失小，并不产生噪音。圆盘70有第一径向延伸边缘72和第二径向延伸边缘74。两延伸边缘72、74沿管状部分60的外周表面68横向间隔开，形成流体通道或缺口76。这种构造是通过把圆盘70从内周72到外周78沿径向切开得到的。圆盘70在横向上、平行于主轴20的方向上拉伸，使得第一径向延伸边缘72和第二径向延伸边缘74相互间隔开。然后将圆盘70焊接到管状部分60上。流体通过流体缺口76从轴箱28流入叶轮箱42内的流体腔44。本文中的明提供一种具有成本效率的方法和设备，用以保持包含有轮端齿轮组24的驱动轴总成10内的双液面系统。通过利用双液面系统，可以使用较少的润滑液，从而减少系统成本和维护费用。尽管这里展示了本专利技术的一个优选具体实施例，但该领域的普通技术人员都会认识到可在本专利技术的范围内进行一定程度的改变。正因如此，必须研究权利要求以确定本专利技术的真正范围和内容。权利要求1.一种用于车辆的驱动轴总成，其包括一可运转地连接到一动力源的输入；至少一个由所述输入驱动的主轴；一将所述主轴大体封闭住的轴箱；至少一个带有由所述主轴驱动的齿轮组的轮端，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的驱动轴总成，其包括：一可运转地连接到一动力源的输入；至少一个由所述输入驱动的主轴；一将所述主轴大体封闭住的轴箱；至少一个带有由所述主轴驱动的齿轮组的轮端，其中所述齿轮组在一齿轮箱中大体封闭住；以 及一由所述主轴驱动的抽吸机构，其中所述抽吸机构从所述轴箱中的第一预定液面泵吸润滑液到所述齿轮箱中的第二预定液面，第二预定液面在竖直方向高于第一预定液面。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特詹姆士马丁三世，
申请(专利权)人：阿文美驰技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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