【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种与变速单元相连的发动机扭矩控制装置，更具体地说，本专利技术涉及一种能够在减档期间减少换档震动的发动机扭矩控制装置。
技术介绍
减少换档震动的发动机扭矩控制装置的示例是在日本公开的专利公报第2001-328461号中公开的那种。利用该装置，在换档期间，节气门固定在一特定开度上，同时离合器脱离，使得可以很快地获得用于使发动机转速与离合器输出速度同步的同步速度。此后，在发动机转速和同步速度之间的差落入特定范围内的时间点上，节气门开度逐渐从该特定开度恢复到与同步速度相对应的开度。在发动机转速变化的方向出现反转的时间点，离合器结合。鉴于上述情况，本领域技术人员从这个公开内容中将清楚地认识到需要一种改进的发动机扭矩控制装置。本专利技术解决了现有技术中的这种需求以及其他需求，本领域技术人员将从这个公开内容中理解到。
技术实现思路
已经发现，利用上述传统装置，由于在换档期间，节气门开度固定同时离合器脱离，因此不能执行适合于所有发动机工作条件的控制，存在发动机转速将升得太高的风险。此外，由于存在发动机转速相对于节气门开度指令值的响应滞后，升高的发动机转速不能很快降...
【技术保护点】
一种发动机扭矩控制装置，包括： 换档控制部分，该换档控制部分被设定成在减档期间有选择地操纵离合器使其脱离，实现变速单元的空档状态； 发动机输出扭矩控制部分，该发动机输出扭矩控制部分被设定成对来自发动机的发动机输出扭矩执行反馈控制，从而在减档后，实际发动机转速达到目标速度，并且在发动机转速已经被同步后，离合器接合以便实现换档， 发动机输出扭矩控制部分进一步被设定成至少利用比例控制和微分控制而执行反馈控制，且在目标速度和实际发动机转速之间差等于或小于特定值之前，暂停微分控制。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：嶋田哲也，入山正浩，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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