本实用新型专利技术公开一种海洋平台抬升系统的负载扭矩测量装置，包括由法兰连接的电机和减速箱，还包括一扭力臂，该扭力臂一端固定连接在电机和法兰之间，另一端固定连接有一固定称重传感器。可以包括有一连接法兰的回转轴承，所述的扭力臂连接在该回转轴承和电机之间。还可以将法兰设为电机法兰和减速箱法兰，减速箱法兰一端固定连接减速箱，另一端转动连接在电机法兰中，扭力臂固定连接在电机法兰和电机之间。电机法兰和减速箱法兰之间设有减摩轴承。本实用新型专利技术在海洋平台抬升系统中增设的负载扭矩测量装置确保了负载扭矩的测量准确性，进一步提升海洋平台抬升系统的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种应用在海洋平台抬升系统的负载扭矩测量，尤其是应用于有机械传动的海洋平台抬升系统上。
技术介绍
随着海洋资源的开发，海洋工程装备的需求量日益增长。海洋平台是为海上各种作业活动提供生产和生活设施的构筑物，而海洋平台抬升系统承受整个平台的重量和工作载荷。海洋平台抬升系统起着连接桩腿和平台主体的作用，安装在桩腿和平台主体的交接处，以实现平台主体和桩腿的相对运动。海洋平台抬升系统可为齿轮齿条式抬升系统，其由齿轮齿条式升降装置、升降框架以及电控系统等组成。抬升框架用来连接齿轮齿条式升降装置和平台主体。齿轮齿条式升降装置是由电机、减速箱、制动器和爬升齿轮等组成，制动器安装在电机上。当要升起平台本体时，由电机驱动减速箱，减速箱带动爬升齿轮与桩腿上的齿条进行啮合运动，以此实现平台本体相对桩腿的相对动作。通过水平仪、扭矩测试等监控系统，时刻保证平台的水平和稳定。目前，抬升系统负载扭矩的测量是通过测量电机的电流值，从而得知电机的输出扭矩值，再通过计算将电机的扭矩值转换为系统输出轴的扭矩或载荷。这是一种纯粹的电子转换，从电气参数转成机械数据。除此之外，为了安全起见，根据用户的要求，还需增加一种机械式测量负载扭矩的方法来进一步确保抬升系统在负载扭矩测量上的准确性。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种海洋平台抬升系统的负载扭矩测量装置。该在海洋平台抬升系统中增设的负载扭矩测量装置确保了负载扭矩的测量准确性，进一步提升海洋平台抬升系统的安全性。为实现上述目的，本技术技术方案为：海洋平台抬升系统的负载扭矩测量装置，包括电机，和由电机驱动的减速箱，电机和减速箱之间连接有法兰；还包括一扭力臂，该扭力臂一端固定连接在电机和法兰之间，另一端固定连接有一称重传感器。如前所述的海洋平台抬升系统的负载扭矩测量装置，还包括有一连接法兰的回转轴承，所述的扭力臂连接在该回转轴承和电机之间。如前所述的海洋平台抬升系统的负载扭矩测量装置，所述的法兰包括有电机法兰和减速箱法兰；所述的减速箱法兰一端固定连接减速箱，另一端转动连接在电机法兰中；所述的扭力臂固定连接在电机法兰和电机之间。如前所述的海洋平台抬升系统的负载扭矩测量装置，所述的电机法兰和减速箱法兰之间设有减摩轴承，以使减速箱法兰转动连接在电机法兰中。如前所述的海洋平台抬升系统的负载扭矩测量装置，设置在电机法兰和减速箱法兰之间的减摩轴承设为两个，分别为上减摩轴承和下减摩轴承。上述技术方案的有益之处在于：本技术负载扭矩测量装置在电机与连接减速箱的法兰间增加一个可转动的连接件，该连接件通过一扭力臂连接电机，通过固定连接扭力臂的称重传感器测量抬升时电机的输入轴的负载扭矩。称重传感器测得的相应数值可以转换为电机输出轴的扭矩，载荷或力，进而可测量平台本体在抬升过程中的扭矩，及制动器进行自锁时，电机0转速的转矩。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术负载扭矩测量装置的部分结构示意图(实施方案一)；图2是本技术负载扭矩测量装置的部分结构示意图(实施方案二)。附图主要标记说明：电机10、减速器20、法兰30、扭力臂40、称重传感器50、回转轴承60、电机法兰31、减速箱法兰32、减摩轴承70、上减摩轴承71、下减摩轴承72。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、2所示的海洋平台抬升系统的负载扭矩测量装置，包括电机10，和由该电机10驱动的减速箱20，电机10和减速箱29之间连接有法兰30。所述的负载扭矩测量装置设置在法兰30与电机10之间。该负载扭矩测量装置包括一连接有一称重传感器50的扭力臂40，该称重传感器50固定在一固定物上。本技术负载扭矩测量装置包括以下两种实施方案：实施方案一如图1所示，所述负载扭矩测量装置包括一转动的连接件，该连接件为一高精度，高效率，低摩擦的回转轴承60，该回转轴承60的外圈固定连接法兰30。该所述负载扭矩测量装置的扭力臂40的一端固定连接回转轴承60的内圈与电机10的主轴，扭力臂40在离转动中心一定距离上的另一端固定连接称重传感器50。该称重传感器50上力的测量值既能转换成减速箱输出扭矩，也能转换成抬升系统的抬升力。在抬升过程中，电机侧的传感器是工作的，在自锁时，制动器侧的传感器是工作的。实施方案二如图2所示，所述负载扭矩测量装置的法兰30包括有电机法兰31和减速箱法兰32，所述的减速箱法兰32一端固定连接减速箱20，另一端与电机法兰31转动连接，以形成一转动的连接件。所述的电机法兰和减速箱法兰之间是设有减摩轴承70的，是因为本技术将摩擦因数也考虑在扭矩测量方案中。所述的减摩轴承70设为两个，分别为上减摩轴承71和下减摩轴承72，以使减速箱法兰32与电机法兰31无摩擦转动连接。该方案中负载扭矩测量装置将电机法兰31设计为扭力臂式，也就是，将扭力臂40的一端固定连接在电机10的主轴和电机法兰31之间，扭力臂40在离转动中心一定距离上的另一端固定连接称重传感器50。该称重传感器50上力的测量值既能转换成减速箱输出扭矩，也能转换成抬升系统的抬升力。在抬升过程中，电机侧的传感器是工作，在自锁时，制动器侧的传感器是工作的。上述说明示出并描述了本技术的优选实施例，如前所述，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述技术构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
海洋平台抬升系统的负载扭矩测量装置，包括电机，和由电机驱动的减速箱，电机和减速箱之间连接有法兰；其特征在于：还包括一扭力臂，该扭力臂一端固定连接在电机和法兰之间，另一端固定连接有一称重传感器。
【技术特征摘要】
1.海洋平台抬升系统的负载扭矩测量装置，包括电机，和由电机
驱动的减速箱，电机和减速箱之间连接有法兰；其特征在于：
还包括一扭力臂，该扭力臂一端固定连接在电机和法兰之间，
另一端固定连接有一称重传感器。
2.如权利要求1所述的海洋平台抬升系统的负载扭矩测量装置，
其特征在于：还包括有一连接法兰的回转轴承，所述的扭力臂
连接在该回转轴承和电机之间。
3.如权利要求1所述的海洋平台抬升系统的负载扭矩测量装置，
其特征在于：所述的法兰包括有电机法...
【专利技术属性】
技术研发人员：古纳·蒂特曼，
申请(专利权)人：厦门朴思起重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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