一种车轮或滑轮的轴承自动油润滑装置控制系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种车轮或滑轮的轴承自动油润滑装置控制系统，其中，润滑系统控制器的模拟量采集模块，采集油流量监测传感器，压力监测传感器，回油流量监测传感器，油位监测传感器和油温监测传感器的监测信号，并传送给可编程控制模块。润滑系统控制器的可编程控制模块，连接外部的设备监控中心；接收并处理监测信号的数据信息通过4G/5G网络传输模块传输给远程监控中心；该可编程控制模块输出润滑油泵控制信号控制润滑油泵动作。该控制系统可实现对整个车轮或滑轮的轴承自动油润滑装置的自动控制过程更为有效、可靠、安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮或滑轮的轴承自动油润滑装置控制系统
本技术涉及轮系轴承润滑系统
，尤其是指港口起重设备用的车轮、或滑轮的轴承自动油润滑装置的控制系统。
技术介绍
目前，车轮，滑轮的轴承自动润滑装置，尤其上港口起重设备用的车轮或滑轮(组)的轴承润滑均采用脂润滑，定期的人工或半自动进行补充润滑脂保证轴承的润滑，其主要缺点在于：一是，耗时，耗人工。二是，润滑脂的补充质量难以控制，完全靠人工现场控制。三是，无法使用传感器系统监控润滑效果。四是，补充润滑脂时需停机，维护成本高，停机时间长。五是，补充润滑脂比较繁琐，徐挨个补润滑脂并检查，工伤几率大。六是，由于补充润滑脂的时候，旧润滑脂会被挤出，造成环境污染。六是，随人工成本的上涨，越来越不经济。因此，亟需一套控制系统来确保车轮或滑轮的轴承自动润滑系统有效、可靠、安全的运行。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种车轮或滑轮的轴承自动油润滑装置控制系统。该控制系统可实现对整个车轮或滑轮的轴承自动油润滑装置的自动控制过程更为有效、可靠、安全。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车轮或滑轮的轴承自动油润滑装置控制系统，包括车轮或滑轮，及油箱和润滑油泵，还包括一润滑系统控制器；其中，油箱，与车轮或滑轮的轴承座之间的油管上设置有回油流量监测传感器；该油箱上还设有油位监测传感和油温监测传感器；润滑油泵，与油箱之间的油管上设置有出油流量监测传感器；该润滑油泵与车轮或滑轮的轴承座之间的油管上设置有压力监测传感器；润滑系统控制器，包括依序连接的模拟量采集模块、可编程控制模块和4G/5G网络传输模块；其中，模拟量采集模块，采集油流量监测传感器，压力监测传感器，回油流量监测传感器，油位监测传感器和油温监测传感器的监测信号，并传送给可编程控制模块；可编程控制模块，连接外部的设备监控中心；接收并处理监测信号的数据信息通过4G/5G网络传输模块传输给远程监控中心；该可编程控制模块输出润滑油泵控制信号控制润滑油泵动作。如上所述的一种车轮或滑轮的轴承自动油润滑装置控制系统，设备监控中心和润滑油泵通过电缆连接航空插头连接润滑系统控制器的可编程控制模块；出油流量监测传感器，压力监测传感器，回油流量监测传感器，油位监测传感器和油温监测传感器分别采用电缆连接航空插头连接该润滑系统控制器的模拟量采集模块。所述润滑系统控制器通过电缆连接航空插头连接外部的设备电源。与现有技术相比，本技术技术方案的有益之处在于：一是，本技术车轮或滑轮的轴承自动油润滑装置控制系统是一个集润滑油泵，润滑控制，流量/压力/油位/油温监测传感器，远程监控一体的系统。控制系统自动控制，无需人为的干预；且可及时处理系统故障预警情况，避免所润滑的轴承不正常损坏，减少不必要的经济损失。二是，车轮或滑轮、油箱和润滑油泵之间形成一循环润滑油路确保轴承有适量，清洁的润滑油。三是，各传感器检测润滑油的各种数据指标确保润滑的质量，实现实时监测、自动控制润滑系统，确保润滑的质量。四是，本技术控制系统中各部件与润滑系统控制器采用集成控制形式，并采用电缆连接航空插作为连接接口，不仅防水效果好，同时实现简洁、快速的安装，现场施工安装方便。附图说明图1是本技术轴承自动油润滑装置控制系统的结构示意图；图2是本技术轴承自动油润滑装置控制系统的电气单线原理图；图3是本技术轴承自动油润滑装置控制系统的控制程序示意图；图4是本技术轴承自动油润滑装置控制系统的控制模块示意图。主要符号说明：润滑油泵100，出油流量监测传感器200，压力监测传感器300，回油流量监测传感器400，油位监测传感500,油温监测传感器600。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图4，本技术一种车轮或滑轮的轴承自动油润滑装置控制系统，包括车轮或滑轮900，及油箱800和润滑油泵100，还包括一润滑系统控制器。循环油管连通车轮或滑轮900的轴承座、油箱800和润滑油泵100，以在车轮或滑轮900、油箱800和润滑油泵100之间形成一循环润滑油路。所述油箱800与车轮或滑轮900的轴承座与之间的油管上设置有回油流量监测传感器400；该油箱800上还设有油位监测传感500和油温监测传感器600。所述润滑油泵100与油箱800之间的油管上设置有出油流量监测传感器200；该润滑油泵100与车轮或滑轮900的轴承座之间的油管上设置有压力监测传感器300。所述润滑油泵100、出油流量监测传感器200，压力监测传感器300，回油流量监测传感器400，油位监测传感器500和油温监测传感器600分别采用电缆连接航空插头连接润滑系统控制器。本技术润滑系统控制器包括依序连接的模拟量采集模块、可编程控制模块和4G/5G网络传输模块。该润滑系统控制器采用型号AC160SOR的芯片。所述的可编程控制模块通过第一电缆连接航空插头710连接润滑油泵100，以通过该可编程控制模块输出润滑油泵控制信号实时控制润滑油泵100工作。所述模拟量采集模块分别采集出油流量监测传感器200，压力监测传感器300，回油流量监测传感器400，油位检测传感器500和油温监测传感器600的监测信号。所述监测信号包括出油流量监测传感器200的出油流量监测传感器信号，压力监测传感器300的压力监测传感器信号，回油流量监测传感器400的回油流量监测传感器信号，油位检测传感器500的油位检测传感器信号，和油温监测传感器600的油温监测传感器信号。具体的，所述出油流量监测传感器200通过第二电缆连接航空插头720连接润滑系统控制器的模拟量采集模块，以通过该模拟量采集模块实时采集油箱800的出油流量监测传感器信号；所述压力监测传感器300通过电缆连接航空插头730连接润滑系统控制器的模拟量采集模块，以通过该模拟量采集模块实时采集润滑油泵100与车轮或滑轮900之间油管的压力监测传感器信号；所述回油流量监测传感器400通过第四电缆连接航空插头740连接润滑系统控制器的模拟量采集模块，以通过该模拟量采集模块实时采集油箱800与车轮或滑轮900之间油管的回油流量监测传感器信号；所述油位检测传感器500和油温监测传感器600分别对应通过第五电缆连接航空插头750和第六电缆连接航空插头760连接润滑系统控制器的模拟量采集模块，以通过该模拟量采集模块相应实时采集油箱800的油位检测传感器信号和油温监测传感器信号。所述模拟量采集模块实时采集包括出油流量监测传感器信号，压力监测传感器信号，回油流量监测传感器信号，油位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮或滑轮的轴承自动油润滑装置控制系统，特征在于，包括车轮或滑轮(900)，及油箱(800)和润滑油泵(100)，还包括一润滑系统控制器；其中，/n油箱(800)，与车轮或滑轮(900)的轴承座之间的油管上设置有回油流量监测传感器(400)；该油箱(800)上还设有油位监测传感器(500)和油温监测传感器(600)；/n润滑油泵(100)，与油箱(800)之间的油管上设置有出油流量监测传感器(200)；该润滑油泵(100)与车轮或滑轮(900)的轴承座之间的油管上设置有压力监测传感器(300)；/n润滑系统控制器，包括依序连接的模拟量采集模块、可编程控制模块和4G/5G网络传输模块；其中，/n模拟量采集模块，采集油流量监测传感器(200)，压力监测传感器(300)，回油流量监测传感器(400)，油位监测传感器(500)和油温监测传感器(600)的监测信号，并传送给可编程控制模块；/n可编程控制模块，连接外部的设备监控中心；接收并处理监测信号的数据信息通过4G/5G网络传输模块传输给远程监控中心；该可编程控制模块输出润滑油泵控制信号控制润滑油泵(100)动作。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮或滑轮的轴承自动油润滑装置控制系统，特征在于，包括车轮或滑轮(900)，及油箱(800)和润滑油泵(100)，还包括一润滑系统控制器；其中，
油箱(800)，与车轮或滑轮(900)的轴承座之间的油管上设置有回油流量监测传感器(400)；该油箱(800)上还设有油位监测传感器(500)和油温监测传感器(600)；
润滑油泵(100)，与油箱(800)之间的油管上设置有出油流量监测传感器(200)；该润滑油泵(100)与车轮或滑轮(900)的轴承座之间的油管上设置有压力监测传感器(300)；
润滑系统控制器，包括依序连接的模拟量采集模块、可编程控制模块和4G/5G网络传输模块；其中，
模拟量采集模块，采集油流量监测传感器(200)，压力监测传感器(300)，回油流量监测传感器(400)，油位监测传感器(500)和油温监测传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智培，黄朝毅，王端文，
申请(专利权)人：厦门朴思起重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35