汽车及其汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术属于座椅领域，具体提供一种汽车及其汽车座椅。本实用新型专利技术旨在解决现有汽车座椅的头枕结构复杂、体积较大的问题。为此，本实用新型专利技术的汽车座椅包括座椅本体、锁装置和头枕；所述锁装置设置在所述座椅本体上；所述头枕上固定地设置有头枕杆，所述头枕通过所述头枕杆与所述锁装置插接到一起；所述锁装置切换到锁止状态下时能够将所述头枕杆轴向锁定，所述锁装置切换到解锁状态下时能够允许所述头枕杆轴向滑动。因此，本实用新型专利技术的汽车座椅不用在头枕上再设置单独的安装结构，简化了头枕的结构，减小了头枕的体积，便于本领域技术人员将头枕设置成富有美感的形状。

Automobile and its seat

【技术实现步骤摘要】
汽车及其汽车座椅
本技术属于座椅领域，具体提供一种汽车及其汽车座椅。
技术介绍
汽车座椅主要包括座椅本体和头枕。其中，座椅本体用于供驾乘人员坐靠，头枕设置在座椅本体的上端用于支撑驾乘人员的头部。头枕能够在发生碰撞时起到保护驾乘人员颈部的作用。为了适应不同驾乘人员的身高，汽车座椅都具有上下调节头枕的功能。通常，座椅本体和头枕之间还设置有两根滑杆，滑杆的一端与座椅本体固定连接，滑杆的另一端与头枕滑动连接。通过使头枕沿滑杆上下滑动来实现头枕高度的调节。为了使头枕能够被固定到相应的高度，汽车座椅还包括安装到头枕上的锁装置。该锁装置能够在锁止状态和解锁状态之间切换。所述锁装置切换到锁止状态时能够将所述滑杆轴向锁定，防止头枕上下移动；所述锁装置切换到解锁状态时能够将所述滑杆解锁，使头枕能够上下移动。但是，将锁装置设置在头枕上，不仅增加了头枕的结构复杂程度，而且还增加了头枕的体积，影响头枕的外观。并且，传统的通过齿轮来实现状态切换的锁装置，不仅结构复杂，而且由于齿轮的两个齿之间存在间隙，使得锁装置不能够有效地锁紧滑杆，容易导致头枕晃动。如公开号为CN207190862U的专利文献中公开了一种汽车两向座椅头枕解锁组件，其包括基体、主动推块、从动推块和齿轮。其中，齿轮与基体枢转连接，主动推块和从动推块分别与基体滑动连接，并且主动推块的一端和从动推块的一端分别与所述齿轮啮合。主动推块移动时能够通过所述齿轮带动从动推块朝相反的方向移动，并因此锁紧或解锁所述滑杆。相应地，本领域需要一种新的汽车及其汽车座椅来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有汽车座椅的头枕结构复杂、体积较大的问题，本技术提供了一种汽车座椅，所述汽车座椅包括座椅本体、锁装置和头枕；所述锁装置设置在所述座椅本体上；所述头枕上固定地设置有头枕杆，所述头枕通过所述头枕杆与所述锁装置插接到一起；所述锁装置设置成在切换到锁止状态下时能够将所述头枕杆轴向锁定以及在切换到解锁状态下时能够允许所述头枕杆轴向滑动。在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述锁装置包括基座、滑动构件和弹簧，所述基座与所述座椅本体固定连接或一体制成，所述滑动构件与所述基座滑动连接，所述弹簧的两端分别与所述基座和所述滑动构件相连接，所述弹簧用于使所述锁装置自动切换到并保持在所述锁止状态；所述基座上设置有允许所述头枕杆穿过的孔结构；所述滑动构件滑动时能够使所述锁装置在所述锁止状态和所述解锁状态之间切换。在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述基座包括第一安装部和第二安装部，所述座椅本体上设置有第一安装管和第二安装管，所述第一安装部和所述第二安装部分别插入到所述第一安装管和所述第二安装管内，并因此实现所述基座与所述座椅本体的固定连接。在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述第一安装部插入所述座椅本体的一端设置有第一卡扣，所述第一安装部能够贯穿所述第一安装管并因此使所述第一卡扣卡紧所述第一安装管的边缘；并且/或者，所述第二安装部插入所述座椅本体的一端设置有第二卡扣，所述第二安装部能够贯穿所述第二安装管并因此使所述第二卡扣卡紧所述第二安装管的边缘。在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述锁装置还包括用于驱动所述滑动构件的操作构件，所述操作构件与所述基座滑动连接并与所述滑动构件抵接。在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述头枕杆包括两根彼此平行的滑杆。在上述汽车座椅的优选技术方案中，两根所述滑杆中的至少一根上设置有锁止槽，所述锁装置通过所述锁止槽轴向锁定所述滑杆。在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述头枕杆是U形杆，并且所述头枕杆的折弯部分位于所述头枕的内部，所述头枕杆的平行部分位于所述头枕的外部。在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述头枕杆的两个平行部分中的至少一部分上设置有锁止槽，所述锁装置通过所述锁止槽轴向锁定所述头枕杆。此外，本专利技术还提供了一种汽车，所述汽车包括上述优选实施方案中任一项所述的汽车座椅。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，通过将锁装置固定地安装到座椅本体上，相对于传统的将锁装置安装到头枕上而言，不用在头枕上再设置单独的安装结构，简化了头枕的结构，减小了头枕的体积，便于本领域技术人员将头枕设置成富有美感的形状。附图说明下面参照附图并结合汽车座椅来描述本技术的优选实施方式，附图中：图1是本技术的汽车座椅的结构爆炸示意图；图2是本技术的座椅本体和锁装置的主视图；图3是本技术的头枕的侧视图；图4是本技术的头枕杆的第一侧视图；图5是本技术的头枕杆的第二侧视图；图6是本技术的锁装置的结构爆炸示意图；图7是本技术的锁装置的侧视图；图8是本技术的锁装置在锁止状态下的俯视图图9是本技术的锁装置在解锁状态下的俯视图。附图标记列表：1、座椅本体；11、第一安装管；12、第二安装管；2、头枕；21、头枕杆；211、第一滑杆；2111、第一锁止槽；212、第二滑杆；2121、第二锁止槽；3、锁装置；31、基座；311、第一孔结构；312、第二孔结构；313、第一安装部；3131、第一容腔；3132、第一卡扣；314、第二安装部；3141、第二容腔；3142、第二卡扣；32、第一滑动构件；321、第一条形孔；322、第一锁止片；33、第二滑动构件；331、第二条形孔；332、第二锁止片；34、第一弹簧；35、第二弹簧；36、操作构件。具体实施方式本领域技术人员应当理解的是，本节实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非用于限制本技术的保护范围。例如，虽然本技术的锁装置是以汽车座椅为例进行说明的，但是本技术的锁装置还可以应用到火车座椅、高铁座椅、沙发等座椅上。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合，调整后的技术方案仍将落入本技术的保护范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本技术的汽车座椅主要包括座椅本体1、头枕2和锁装置3。其中，锁装置3与座椅本体1固定连接，头枕2通过其上的头枕杆21与锁装置3插接，并且头枕2能够相对于锁装置3上下移动。如图1和图2所示，座椅本体1上焊接有第一安装管11和第二安装管12，该第一安装管11和第二安装管12用于安装、固定锁装置3。此外，本领域技术人员也可以根据需要，使第一安装管11和第二安装管12采用其他任意可行的连接方式固定到座椅本体1，例如螺栓连接、箍接、螺纹连接等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括座椅本体、锁装置和头枕；所述锁装置设置在所述座椅本体上；所述头枕上固定地设置有头枕杆，所述头枕通过所述头枕杆与所述锁装置插接到一起；所述锁装置设置成在切换到锁止状态下时能够将所述头枕杆轴向锁定以及在切换到解锁状态下时能够允许所述头枕杆轴向滑动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括座椅本体、锁装置和头枕；所述锁装置设置在所述座椅本体上；所述头枕上固定地设置有头枕杆，所述头枕通过所述头枕杆与所述锁装置插接到一起；所述锁装置设置成在切换到锁止状态下时能够将所述头枕杆轴向锁定以及在切换到解锁状态下时能够允许所述头枕杆轴向滑动。2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述锁装置包括基座、滑动构件和弹簧，所述基座与所述座椅本体固定连接或一体制成，所述滑动构件与所述基座滑动连接，所述弹簧的两端分别与所述基座和所述滑动构件相连接，所述弹簧用于使所述锁装置自动切换到并保持在所述锁止状态；所述基座上设置有允许所述头枕杆穿过的孔结构；所述滑动构件滑动时能够使所述锁装置在所述锁止状态和所述解锁状态之间切换。3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述基座包括第一安装部和第二安装部，所述座椅本体上设置有第一安装管和第二安装管，所述第一安装部和所述第二安装部分别插入到所述第一安装管和所述第二安装管内，并因此实现所述基座与所述座椅本体的固定连接。4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一安装部插入所述座椅本体的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛裕峰，刘佳平，邱凯，张骏韬，范振熊，孙炜，忻企杰，马啸威，林婷婷，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81