轨道客车旋转座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种轨道客车上的内部设施，具体的说是一种轨道客车旋转座椅。该旋转座椅包括靠背、座椅底架、坐垫和座椅扶手，其特征在于：它还包括设置在靠背和座椅底架之间的连杆机构，设置在坐垫和座椅底架之间的坐垫角度调节机构。本发明专利技术结构简单合理、使用方便、稳定性好、旋转时占用的空间小，集舒适性、实用性、安全性和车内环境的美观于一身。

【技术实现步骤摘要】
轨道客车旋转座椅
本专利技术涉及一种轨道客车上的内部设施，具体的说是一种轨道客车旋转座椅。
技术介绍
随着我国经济建设的不断发展和科技的进步，我国的铁路实现了跨越式发展，大规模铁路建设高效推进，一批重点项目相继建成投产，技术创新取得一批新的重大成果，高速铁路建设及国际合作取得重要进展，客货运输再创新高。为了适应铁路跨越式发展的新形势，传统的车内设备设施已经无法满足形势发展的需要，对车内设备设施进行人性化的改造，以提高客车的舒适性、实用性、安全性和车内环境的美观已经成为摆在轨道客车设备和部件配套厂家的课题。众所周知，目前国内动车上的旋转座椅，其旋转功能均是通过转盘或轴承的旋转来实现座椅旋转功能，无论是转盘还是轴承，运行一段时间后，机构都会产生磨损，其稳定性降低，随着客车运行时间的加长，旋转部位的零部件磨损不断加大，导致旋转座椅的可靠性和稳定性不断下降，同时现有旋转座椅的成本也非常高。另外由于此类旋转座椅需要足够的空间来满足其旋转半径。
技术实现思路
本专利技术的目的是要提供一种结构简单合理、使用方便、稳定性好、旋转时占用的空间小，集舒适性、实用性、安全性和车内环境的美观于一身的轨道客车上的旋转座椅。本专利技术的目的是这样实现的，该旋转座椅包括靠背、座椅底架、坐垫和座椅扶手，其特征在于:它还包括设置在靠背和座椅底架之间的连杆机构，设置在坐垫和座椅底架之间的坐垫角度调节机构。所述的连杆机构设置在靠背和座椅底架的两端，靠背通过两端的连杆机构将其固定在座椅底架上。所述的坐垫角度调节机构包括设置在坐垫中间位置连接座椅底架的坐垫角度调节轴，设置在坐垫前后的四个支撑角铁。所述的靠背的正面和背面对称设置，坐垫的使用面的前后两端对称设置，座椅扶手的前后两端对称设置。本专利技术具有以下优点和积极效果: 1、本专利技术通过座椅两侧连杆机构的前后移动来实现座椅的旋转功能，能够充分利用车厢内的有效空间，提升了座椅使用的可靠性和安全性。2、本专利技术具有结构简单合理、使用方便、稳定性好、旋转时占用的空间小，集舒适性、实用性、安全性和车内环境的美观于一身，操作简捷等优点。【附图说明】图1是本专利技术立体结构示意图。图2是本专利技术正面投影结构图。图3是本专利技术连杆机构和角度调节机构部位放大结构示意图。图4是本专利技术靠背前后两种工作位置的状态示意图。【具体实施方式】由附图1、2、3、4所示:该旋转座椅包括靠背1、座椅底架2、坐垫3、设置在靠背I和座椅底架2之间的连杆机构4，设置在坐垫3和座椅底架2之间的坐垫角度调节机构5和座椅扶手6。所述的连杆机构4设置在靠背I和座椅底架2的两端，靠背I通过两端的连杆机构4将其固定在座椅底架2上。所述的坐垫角度调节机构5包括设置在坐垫3中间位置连接座椅底架2的坐垫角度调节轴7，设置在坐垫3前后的四个支撑角铁8。所述的靠背I的正面和背面对称设置，坐垫3的使用面的前后两端对称设置，座椅扶手6的前后两端对称设置。工作原理:当外力施加在靠背I上端的扶手10上时，靠背I向前移动，固定在靠背I和座椅底架2之间的连杆机构4通过下面的四个轴点旋转(连杆机构4的前后两端工作状态是完全对称的，可以保证靠背I的角度一致)，使靠背移动到另一端，靠背I自动锁位，在靠背I移动过程中，坐垫3同时调整角度，保证坐垫3的倾角，实现座椅旋转功能。所述的坐垫3角度调节过程是:坐垫3通过座椅底架2中间的坐垫角度调节轴7固定在座椅底架2上，当连杆机构4转动时，连杆机构4压在坐垫3 —侧的两个支撑角铁8上，坐垫3绕着座椅底架2中轴旋转，并通过座椅底架2上的呈V形设置的挡板9限位实现坐垫角度调节功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道客车旋转座椅，该旋转座椅包括靠背、座椅底架、坐垫和座椅扶手，其特征在于：它还包括设置在靠背和座椅底架之间的连杆机构，设置在坐垫和座椅底架之间的坐垫角度调节机构。

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车旋转座椅，该旋转座椅包括靠背、座椅底架、坐垫和座椅扶手，其特征在于:它还包括设置在靠背和座椅底架之间的连杆机构，设置在坐垫和座椅底架之间的坐垫角度调节机构。2.根据权利要求1所述的一种轨道客车旋转座椅，其特征在于:所述的连杆机构设置在靠背和座椅底架的两端，靠背通过两端的连杆机构将其固定在座椅底架上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，姚艳龙，
申请(专利权)人：吉林省金越交通装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：