侧护板连杆机构、贯通道制造技术

本技术公开了一种侧护板连杆机构及具有该侧护板连杆机构的贯通道，属于轨道交通车辆贯通道技术领域；本技术设置有连杆机构本体；铰接于连杆机构本体相互平行的两个连杆之间的中间连杆、以及设置于所述连杆机构本体同一个对角线两端的连接座，其安装有与所述连杆机构本体旋转连接的固定销轴；其中，所述连接座位于所述固定销轴端部形成有安装面，且所述安装面在铅锤平面上的投影能与所述连杆机构本体变形的截面重合，本技术连接座通过将安装面设置于固定销轴端部，改变了侧护板连杆机构的安装位置，实现了减小了中间护板所受的作用力，极大地延长了减磨毛毡的使用寿命，并且消除异音，而且侧护板部件重量也有了显著降低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通车辆贯通道，尤其涉及一种侧护板连杆机构、贯通道。

技术介绍

1、贯通道作为轨道交通车辆重要组成部件，用于过渡连接相邻两个车厢，贯通道的主要特征之一就是带有内饰板，内饰板主要包括侧护板、顶板等。为了贯通道能够通过曲线线路及适应车辆侧滚，侧护板设置了连杆机构；

2、传统的连杆机构两端安装在侧护滑板的立轴侧面，中心安装在中间护板上(如图1所示)，由于侧护滑板立轴刚度较大，因此此种连杆机构安装方式会造成连杆机构刚度过大，从而对中间护板产生较大的作用力，造成中间护板的减磨毛毡磨损严重，并且偶尔有摩擦异音产生，并且连杆机构尺寸较大，以及侧护板立轴尺寸较大，导致整体重量较重；

3、因此，如何解决现有技术中侧护板连杆机构刚度较大，对中间护板的作用力较大，造成中间护板的减磨毛毡磨损严重，并且有摩擦异音产生，以及连杆机构、侧护板立轴尺寸较大，导致整体重量大的问题，成为了本领域技术人员亟需解决的重要技术问题。

技术实现思路

1、本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种侧护板连杆机构及本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.侧护板连杆机构，包括：

2.根据权利要求1所述的侧护板连杆机构，其特征在于；

3.根据权利要求1或2所述的侧护板连杆机构，其特征在于；

4.根据权利要求1或2所述的侧护板连杆机构，其特征在于；

5.根据权利要求1所述的侧护板连杆机构，其特征在于；

6.根据权利要求1所述的侧护板连杆机构，其特征在于；

7.根据权利要求6所述的侧护板连杆机构，其特征在于；

8.贯通道，其特征在于，包括：侧护滑板(10)和中间护板(11)、以及权利要求1-7任一项所述的侧护板连杆机构；

9.根据权利要求8所述的...

【技术特征摘要】

1.侧护板连杆机构，包括：

2.根据权利要求1所述的侧护板连杆机构，其特征在于；

3.根据权利要求1或2所述的侧护板连杆机构，其特征在于；

4.根据权利要求1或2所述的侧护板连杆机构，其特征在于；

5.根据权利要求1所述的侧护板连杆机构，其特征在于；

6.根据权利要求1所述的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁超，颜庆，姜青，
申请(专利权)人：吉林省金越交通装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：