用于机动车辆的风道组件、通风系统、以及机动车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种风道组件(12)、尤其用于机动车辆，所述风道组件包括：‑风道(10)，所述风道具有用于引导气流的内腔(22)，‑至少一个柔性叶片(18)，所述至少一个柔性叶片至少部分地布置在所述风道(10)的内腔(22)中，‑附接至所述至少一个叶片(18)的后端(28)的致动元件(26)，所述致动元件被配置为至少在第一位置与第二位置之间使所述至少一个叶片(18)横向于所述气流屈曲，使得所述叶片(18)在所述第一位置和所述第二位置上不同地引导所述气流。本发明专利技术还涉及一种用于机动车辆的通风系统以及一种机动车辆。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的风道组件、通风系统、以及机动车辆
本专利技术涉及一种风道组件、尤其用于机动车辆。本专利技术还涉及一种用于机动车辆的通风系统以及一种机动车辆。
技术介绍
风道组件布置在机动车辆中，用于向其内部、尤其是乘客舱提供气流。通过风道组件，机动车辆的内部可以被供以新鲜和/或温度经调整的空气。例如，风道组件可以是车辆的通风系统或气候控制系统的一部分。向内部提供气流可以提高乘客的舒适度。为了进一步增强乘客的舒适度，可以提供气流强度和方向调整的装置。然而，提供用于影响气流的此类装置可能需要大量的零件，特别是可移动的零件，从而导致高成本。进一步，例如用空气单元组件的叶片来影响气流可能会在气流中产生紊流和/或不想要的噪声源。这种紊流可能被感知为可听到的噪声，从而降低了乘客的舒适度。进一步，紊流和流动分离对应于气流能量损失，从而导致效率损失。相应地，进入车辆内部的空气量可能会因为例如流动的重定向而减少。这可以通过提供更强的流动发生器和/或更大的初始气流来补偿。然而，这种补偿可能会增加系统成本、重量、和/或能量消耗、以及产生的噪声。例如，US5,238,448描述了一种空调格栅，所述空调格栅包括内箱，所述内箱具有位于吹风管道内的开口，风穿过所述开口吹出。在所述风道中，提供了多个可弯曲的风向偏转板，使其端部可以大体上延伸穿过吹风方向。所述风向偏转板的上游端通过连接构件连接。提供了操作构件以使风向偏转板弯曲。这种空调格栅需要布置在箱体内的大量的活动件。相应地，所述格栅的制造和维修都很昂贵。进一步，可靠性可能很低。特别地，气流特性、包括整个调整范围内的均匀可调性和楔形空腔的创建并不令人满意。此外，位于风吹过的开口中的许多零件可能会引起大量的紊流，从而增加整体的噪声和能量损失。
技术实现思路
本专利技术的任务是提供一种改进的风道组件、通风系统以及机动车辆，以缓解或克服现有技术中存在的问题。优选地，本专利技术降低了机动车辆的通风噪声，和/或提高了效率和实用性，和/或提供了优化的气流特性。本专利技术的第一方面涉及一种风道组件、尤其用于机动车辆。所述风道组件可以包括风道，所述风道具有用于引导气流的内腔。进一步，所述风道组件可以包括至少一个柔性叶片并且还可以包括附接至所述至少一个叶片的后端的致动元件，所述至少一个柔性叶片至少部分地布置在所述风道的内腔中，所述致动元件被配置为至少在第一位置与第二位置之间使所述至少一个叶片基本上横向于优选地新的中性气流屈曲，使得所述叶片在所述第一位置和所述第二位置上不同地(即，在尤其是除了中性方向之外的不同方向上)引导所述气流。特别地，流过风道的空气没有被引导改变流动方向，这可以被认为具有中性流动方向。在叶片的中性位置上，(一个或多个)叶片基本上平行于所述中性流动方向。所述至少一个叶片的这种屈曲被理解为包括弯曲所述至少一个叶片，使得所述叶片的至少一部分、尤其是后端(即，相对于气流处于下游的一端)被定位在侧面或从其中性位置横向移位。在这个屈曲位置上，气流可以被引导到与中性方向不同的方向上。然而，风道组件还可以被认为是不包括风道，而只是通过在风道内屈曲而将叶片布置成可调整所需的任何部件。通过将致动元件附接在叶片的下游部分处、例如在后端处，致动元件可以是特别小的和/或流线型的。这还可以允许简单的构造和/或可以使致动元件操作简单、高效。例如，致动元件可以被布置在风道组件的出口处并且因此可以仅延伸短的距离而进入内腔。优选地仅远至达到叶片的后端。相应地，由于致动元件而引入气流中的紊流可以减到最少。进一步，例如通过横向于(例如中性)气流移动致动元件而在叶片的后端致动叶片可以使得叶片的曲形的形状不会造成急剧的压力梯度。曲形的形状还可以被称为弯曲的形状。例如，这种成曲形或弯曲导致逐渐重定向气流的曲形的形状，从而再次使紊流最小，尤其是如果流动保持附着。总之，关于例如噪声产生和通风效率，叶片的柔性结构还可以优于刚性叶片。在风道组件的进一步替代性或附加的优选实施例中，所述风道组件包括引导元件，所述引导元件被附接至所述至少一个叶片的前端并且被配置为允许所述至少一个叶片的前端优选地基本上平行于所述气流而移动，同时还优选地基本上防止所述至少一个叶片的前端横向于所述气流而移动。而且，可以允许叶片相对于引导元件的移动，所述引导元件可以相对于风道固定在适当的位置。无论叶片、尤其是叶片的后端的位置如何，在前端处设置引导元件可以使前端总是与气流基本上对准。相应地，曲形的形状总是诱导气流沿着叶片在气流方向上逐渐改变方向，从而再次使分离流和紊流最小。进一步，可以避免流动冲击在表面上产生严重噪声。由于在不同位置上屈曲时有不同曲率，引导元件可以允许补偿叶片在风道的轴向方向上的长度变化，这优选地对应于中性方向和/或气流的流动方向(即中性方向)。优选地，引导元件允许叶片的前端基本上在例如中性气流方向上滑动移动，并且进一步优选地，防止前端横向于所述方向移动。总之，用于屈曲叶片的引导元件和致动元件的组合可以是在机械上简单的。例如，引导元件可以被布置在固定位置处，从而允许易于优化其形状和位置以使紊流最少。进一步，固定的引导件是简单且可靠的。致动元件可以被配置为仅沿单一轴线横向地移动，例如横向于、尤其垂直于流动和/或在叶片的弯曲方向上。再次，用于致动元件的力学可以是简单的，例如仅需要简单的引导结构、比如引导凹槽。相应地，对致动元件的致动以及用于其致动的规定(比如手柄)可以是简单的。不需要用于枢转运动和/或多轴运动的复杂的铰链和轴承。当移动致动元件时由于叶片的屈曲而在叶片的中心与致动元件之间的距离变化可以通过引导元件来补偿。例如，如果叶片的中心和致动元件由于叶片的屈曲而移动得更近，那么叶片可以仅简单地沿着引导元件滑动以补偿这种距离变化。致动元件可以被配置为通过致动元件的移动而使叶片屈曲。屈曲还可以被称为弯曲。致动元件可以是电动或手动致动的。对于手动致动，致动元件可以包括手柄，所述手柄位于风道外侧、例如在风道的出口的前方。在这种情况下，由于只需要在风道中进行短的延伸，所以将致动元件附接在后端是特别有益的。风道组件可以包括多个叶片。因此，在本文中，“叶片”可以涉及仅一个叶片和/或若干叶片，除非说明书的相关部分明确描述或需要若干叶片。气流可以由流动发生器(比如鼓风机)和/或由车辆的速度产生。气流可以顺着风道的内腔。因此，至少在任何叶片的上游的区段中，气流可以基本上与风道的纵向方向和/或中间轴线相对应。这可以被称为中性流动方向。气流的不同引导可以优选地对应于气流方向的变化，尤其是在离开出口时或仅在出口之前(例如上游)。另外或可替代地，例如通过增加叶片的两个位置之一的流动阻力，气流的引导还可以调整强度、速度和/或气流的总量。然而，优选地，气流阻力在叶片的两个位置和优选地所有位置上是基本上相等的，这可以有利于通风效率。叶片的前端和后端可以由气流的流动方向限定。相应地，前端可以背离出口，后端朝向出口。前端可以包括叶片的前缘，后端包括后缘。前端可以在后端的上游。叶片的相应端可以被理解为叶片的某个区域或区段并且可能不一定局本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风道组件(12)、尤其用于机动车辆，所述风道组件包括：/n-风道(10)，所述风道具有用于引导气流的内腔(22)，/n-至少一个柔性叶片(18)，所述至少一个柔性叶片至少部分地布置在所述风道(10)的内腔(22)中，/n-附接至所述至少一个叶片(18)的后端(28)的致动元件(26)，所述致动元件配置为至少在第一位置与第二位置之间使所述至少一个叶片(18)基本上横向于所述气流屈曲，使得所述叶片(18)在所述第一位置和所述第二位置上不同地引导所述气流。/n

【技术特征摘要】
20190506 EP 19172857.51.一种风道组件(12)、尤其用于机动车辆，所述风道组件包括：
-风道(10)，所述风道具有用于引导气流的内腔(22)，
-至少一个柔性叶片(18)，所述至少一个柔性叶片至少部分地布置在所述风道(10)的内腔(22)中，
-附接至所述至少一个叶片(18)的后端(28)的致动元件(26)，所述致动元件配置为至少在第一位置与第二位置之间使所述至少一个叶片(18)基本上横向于所述气流屈曲，使得所述叶片(18)在所述第一位置和所述第二位置上不同地引导所述气流。


2.根据权利要求1所述的风道组件(12)，其中，
所述风道组件(12)包括引导元件(20)，所述引导元件附接至、尤其容纳所述至少一个叶片(18)的前端(24)并且配置为允许所述至少一个叶片(18)的前端(24)基本上平行于所述气流而移动，同时基本上防止所述至少一个叶片(18)的前端(24)横向于所述气流而移动。


3.根据权利要求1或2所述的风道组件(12)，其中，
所述风道组件(12)包括多个柔性叶片(18)，所述多个柔性叶片布置成彼此间隔开并且各自至少部分地布置在所述风道(10)的内腔(22)中，优选地，所述叶片(18)布置成彼此平行和/或保持其在所述第一位置和所述第二位置上的相对距离。


4.根据权利要求3的在引用权利要求2时的风道组件(12)，其中
所述多个叶片(18)中的每一个叶片将其相应的前端(24)附接至相应的引导元件(20)。


5.根据权利要求3或4所述的风道组件(12)，其中，
所述多个叶片(18)中的每一个叶片将其相应的后端(28)附接至所述致动元件(26)。


6.根据前述权利要求中任一项所述的风道组件(12)，其中，所述致动元件(26)配置为允许每个叶片(18)的后端(28)基本上横向于所述气流移动，同时基本上防止每个叶片(18)的后端(28)与所述气流平行地移动，从而使所述叶片(18)屈曲。


7.根据前述权利要求中任一项所述的风道组件(12)，其中，
所述风道(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德鲁·毕塞尔，塔辛·肖德胡利，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港;81