汽车及其汽车座椅制造技术

本发明专利技术属于座椅领域，具体提供一种汽车及其汽车座椅。本发明专利技术旨在解决现有汽车座椅的锁装置在锁紧滑杆时容易使头枕发生晃动的问题。为此，本发明专利技术的汽车座椅包括座椅本体、锁装置和具有两根滑杆的头枕。锁装置包括设置有第一孔结构和第二孔结构的基座、与基座滑动连接并与第一孔结构对准的第一滑动构件、与基座滑动连接并与第二孔结构对准的第二滑动构件、两端分别与基座和第一滑动构件勾接的第一弹簧、两端分别与基座和第二滑动构件勾接的第二弹簧。第一弹簧和第二弹簧能够使第一滑动构件和第二滑动构件分别将第一孔结构和第二孔结构内的滑杆轴向锁定并锁紧。因此，本发明专利技术的汽车座椅能够通过锁装置分别锁紧座椅上的两根滑杆，防止头枕发生晃动。

Automobile and its seat

The invention belongs to the field of seat, in particular to an automobile and its seat. The invention aims to solve the problem that the lock device of the existing automobile seat easily causes the pillow to sway when locking the slider. To this end, the automobile seat of the present invention comprises a seat body, a locking device and a headrest with two sliding rods. The locking device includes a base with a first hole structure and a second hole structure, a first sliding member sliding connected with the base and aligned with the first hole structure, a second sliding member sliding connected with the base and aligned with the second hole structure, a first spring connecting the two ends with the base and the first sliding member respectively, and a second spring connecting the two ends with the base and the second sliding member respectively. The first spring and the second spring enable the first sliding member and the second sliding member to lock and lock the sliding rod in the first hole structure and the second hole structure axially, respectively. Therefore, the automobile seat of the invention can lock two sliding rods on the seat separately by the locking device to prevent the headrest from shaking.

【技术实现步骤摘要】
汽车及其汽车座椅
本专利技术属于座椅领域，具体提供一种汽车及其汽车座椅。
技术介绍
汽车座椅主要包括座椅本体和头枕。其中，座椅本体用于供驾乘人员坐靠，头枕设置在座椅本体的上端用于支撑驾乘人员的头部。头枕能够在发生碰撞时起到保护驾乘人员颈部的作用。为了适应不同驾乘人员的身高，汽车座椅都具有上下调节头枕的功能。通常，座椅本体和头枕之间还设置有两根滑杆，滑杆的一端与座椅本体固定连接，滑杆的另一端与头枕滑动连接。通过使头枕沿滑杆上下滑动来实现头枕高度的调节。为了使头枕能够被固定到相应的高度，汽车座椅还包括安装到头枕上的锁装置。该锁装置能够在锁止状态和解锁状态之间切换。所述锁装置切换到锁止状态时能够将所述滑杆轴向锁定，防止头枕上下移动；所述锁装置切换到解锁状态时能够将所述滑杆解锁，使头枕能够上下移动。但是，将锁装置设置在头枕上，不仅增加了头枕的结构复杂程度，而且还增加了头枕的体积，影响头枕的外观。并且，传统的通过齿轮来实现状态切换的锁装置，不仅结构复杂，而且由于齿轮的两个齿之间存在间隙，使得锁装置不能够有效地锁紧滑杆，容易导致头枕晃动。如公开号为CN207190862U的专利文献中公开了一种汽车两向座椅头枕解锁组件，其包括基体、主动推块、从动推块和齿轮。其中，齿轮与基体枢转连接，主动推块和从动推块分别与基体滑动连接，并且主动推块的一端和从动推块的一端分别与所述齿轮啮合。主动推块移动时能够通过所述齿轮带动从动推块朝相反的方向移动，并因此锁紧或解锁所述滑杆。相应地，本领域需要一种新的汽车及其汽车座椅来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有汽车座椅的锁装置在锁紧滑杆时容易使头枕发生晃动的问题，本专利技术提供了一种汽车座椅，所述汽车座椅包括座椅本体、锁装置和设置有至少两根滑杆的头枕；所述锁装置包括基座，以及通过保持构件与所述基座连接的、且可在锁止位置与解锁位置之间滑动的至少两个滑动构件；所述基座设置在所述座椅本体上，并设置有允许所述滑杆穿过的至少两个孔结构，每一根所述滑杆上都设置有锁止槽；每一个所述滑动构件上都设置有与所述锁止槽接合的锁止机构；在装配状态下，所述保持构件能将所述至少两个滑动构件保持在锁止位置，使所述锁止机构接合所述锁止槽，从而使所述孔结构内的滑杆被轴向锁定；在外力作用下，所述至少两个滑动构件能够朝相同的方向滑动至所述解锁位置，从而使所述孔结构内的滑杆被轴向解锁。在上述汽车座椅的优选技术方案中，每一个所述滑动构件上都设置有允许所述滑杆穿过的条形孔，所述锁止结构设置在所述条形孔的边缘处。在上述汽车座椅的优选技术方案中，每一个所述滑动构件上都设置有允许所述滑杆穿过的U形开口，所述锁止结构设置在所述U形开口的边缘处。在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述锁止结构是片状结构。在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述保持构件包括与所述滑动构件数量相当的多个弹簧，每一个所述弹簧的两端都分别与所述基座和一个所述滑动构件相连接。在上述汽车座椅的优选技术方案中，每一个所述弹簧的两端都分别与所述基座和一个所述滑动构件压接或勾接。在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述锁装置还包括用于驱动所述至少两个滑动构件的操作构件，所述操作构件与所述基座滑动连接并与一个所述滑动构件抵接。在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述滑杆、所述孔结构和所述滑动构件分别为两个。在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述基座包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部上设置允许所述滑杆进入的第一容腔，所述第二安装部上设置有允许所述滑杆进入的第二容腔；所述基座通过所述第一安装部和所述第二安装部与所述座椅本体固定连接。在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述第一安装部远离所述孔结构的一端设置有第一卡扣，所述第一安装部通过所述第一卡扣与所述座椅本体卡接；并且/或者，所述第二安装部远离所述孔结构的一端设置有第二卡扣，所述第二安装部通过所述第二卡扣与所述座椅本体卡接。在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述座椅本体上设置有第一安装管和第二安装管，所述第一安装部的所述一端能够穿过所述第一安装管使所述卡扣卡紧所述第一安装管的边缘；所述第二安装部的所述一端能够穿过所述第二安装管使所述卡扣卡紧所述第二安装管的边缘。此外，本专利技术还提供了一种汽车，所述汽车包括上述优选实施方案中任一项所述的汽车座椅。本领域技术人员能够理解的是，在本专利技术的优选技术方案中，通过在基座上设置允许滑杆穿过的第一孔结构和第二孔结构，使第一滑动构件与基座滑动连接并与第一孔结构对准，使第二滑动构件与基座滑动连接并与第二孔结构对准，使第一滑动构件和第二滑动构件能够分别在锁止位置和解锁位置之间滑动；使得第一滑动构件和第二滑动构件在滑动到锁止位置时能够分别对第一孔结构和第二孔结构内的滑杆进行锁定。因此，本专利技术通过第一滑动构件和第二滑动构件能够分别对两根滑杆进行锁定，避免了一根滑杆锁紧时另一根滑杆不能被锁紧的情况发生，进而避免了汽车上头枕的晃动。进一步，本专利技术还通过保持构件使第一滑动构件和第二滑动构分别保持在锁止位置，使第一滑动构件和第二滑动构分别对两根滑杆进行有效地锁定，防止滑杆的锁定松懈时，锁装置相对于滑杆发生晃动，进而使头枕发生晃动。在本专利技术一个可行的实施例中，保持构件包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的两端分别与基座和第一滑动构件勾接，所述第二弹簧的两端分别与基座和第二滑动构件勾接。锁装置还包括与第一滑动构件抵接的操作构件。通过按压操作构件，能够使操作构件驱动第一滑动构件，进而使第一滑动构件驱动第二滑动构件朝相同的方向移动，使第一滑动构件和第二滑动构件从解锁位置滑动到锁止位置。当操作构件被松开时，第一滑动构件在第一弹簧的作用下恢复到锁止位置，将滑杆锁紧，第二滑动构件在第二弹簧的作用下恢复到锁止位置，将滑杆锁紧。进一步，在本专利技术的优选技术方案中，通过将锁装置固定地安装到座椅本体上，相对于传统的将锁装置安装到头枕上而言，不用在头枕上再设置单独的安装结构，简化了头枕的结构，减小了头枕的体积，便于本领域技术人员将头枕设置成富有美感的形状。方案1、一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括座椅本体、锁装置和设置有至少两根滑杆的头枕；所述锁装置包括基座，以及通过保持构件与所述基座连接的、且可在锁止位置与解锁位置之间滑动的至少两个滑动构件；所述基座设置在所述座椅本体上，并设置有允许所述滑杆穿过的至少两个孔结构，每一根所述滑杆上都设置有锁止槽；每一个所述滑动构件上都设置有与所述锁止槽接合的锁止机构；在装配状态下，所述保持构件能将所述至少两个滑动构件保持在锁止位置，使所述锁止机构接合所述锁止槽，从而使所述孔结构内的滑杆被轴向锁定；在外力作用下，所述至少两个滑动构件能够朝相同的方向滑动至所述解锁位置，从而使所述孔结构内的滑杆被轴向解锁。方案2、根据方案1所述的汽车座椅，其特征在于，每一个所述滑动构件上都设置有允许所述滑杆穿过的条形孔，所述锁止结构设置在所述条形孔的边缘处。方案3、根据方案1所述的汽车座椅，其特征在于，每一个所述滑动构件上都设置有允许所述滑杆穿过的U形开口，所述锁止结构设置在所述U形开口的边缘处。方案4、根据方案1所述的汽车座椅，其特征在于，所述锁止结构是片状结构。方案5、根据方案1所述的汽车座椅，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括座椅本体、锁装置和设置有至少两根滑杆的头枕；所述锁装置包括基座，以及通过保持构件与所述基座连接的、且可在锁止位置与解锁位置之间滑动的至少两个滑动构件；所述基座设置在所述座椅本体上，并设置有允许所述滑杆穿过的至少两个孔结构，每一根所述滑杆上都设置有锁止槽；每一个所述滑动构件上都设置有与所述锁止槽接合的锁止机构；在装配状态下，所述保持构件能将所述至少两个滑动构件保持在锁止位置，使所述锁止机构接合所述锁止槽，从而使所述孔结构内的滑杆被轴向锁定；在外力作用下，所述至少两个滑动构件能够朝相同的方向滑动至所述解锁位置，从而使所述孔结构内的滑杆被轴向解锁。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括座椅本体、锁装置和设置有至少两根滑杆的头枕；所述锁装置包括基座，以及通过保持构件与所述基座连接的、且可在锁止位置与解锁位置之间滑动的至少两个滑动构件；所述基座设置在所述座椅本体上，并设置有允许所述滑杆穿过的至少两个孔结构，每一根所述滑杆上都设置有锁止槽；每一个所述滑动构件上都设置有与所述锁止槽接合的锁止机构；在装配状态下，所述保持构件能将所述至少两个滑动构件保持在锁止位置，使所述锁止机构接合所述锁止槽，从而使所述孔结构内的滑杆被轴向锁定；在外力作用下，所述至少两个滑动构件能够朝相同的方向滑动至所述解锁位置，从而使所述孔结构内的滑杆被轴向解锁。2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，每一个所述滑动构件上都设置有允许所述滑杆穿过的条形孔，所述锁止结构设置在所述条形孔的边缘处。3.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，每一个所述滑动构件上都设置有允许所述滑杆穿过的U形开口，所述锁止结构设置在所述U形开口的边缘处。4.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述锁止结构是片状结构。5.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述保...

【专利技术属性】
技术研发人员：张骏韬，盛裕峰，刘佳平，邱凯，范振熊，孙炜，忻企杰，马啸威，林婷婷，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81