电动车碰撞后安全状态显示方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电动车碰撞后安全状态显示方法和装置，所述方法包括以下步骤:检测碰撞后的车辆安全参数；将所述车辆安全参数与预设的阈值进行比较，判断车辆当前安全状态；显示所述车辆当前安全状态。本发明专利技术使救援人员及车内乘员能迅速识别车辆安全状态，有利于车内乘员的有效营救，并能降低救援过程中救援人员的安全隐患。

Method and Device for Displaying Safety State of Electric Vehicle after Collision

【技术实现步骤摘要】
电动车碰撞后安全状态显示方法和装置
本专利技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车碰撞后安全状态显示方法和装置。
技术介绍
传统的燃油汽车的发展带来了能源紧张和环境污染等问题，因此近年来，新能源汽车得到了快速发展。但是，随着电动车保有量的增加，其事故救援安全保障技术方面还没有得到充分的发展。电动车在发生事故后，电动车本身可能会存在高压线路绝缘失效、短路、电解液泄露等风险，对车内乘员和救援人员存在安全隐患。车内乘员，尤其是外部救援人员在救援过程中无法准确获知车辆当前安全状态，若救援人员在危险状态下进行营救，则可能造成救援人员的次生伤害。因此，如何实现电动车碰撞后的安全状态显示，使车内乘员及救援人员快速识别车辆当前安全状态，成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种电动车碰撞后安全状态显示方法和装置，使救援人员及车内乘员能迅速识别车辆安全状态，有利于车内乘员的有效营救，并能降低救援过程中救援人员的安全隐患。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电动车碰撞后安全状态显示方法，所述方法包括以下步骤:检测碰撞后的车辆安全参数；将所述车辆安全参数与预设的阈值进行比较，判断车辆当前安全状态；显示所述车辆当前安全状态。进一步的，所述车辆安全参数包括负载端电压、负载端绝缘电阻、负载端电能、电池模组温度、电池冷却液温度、电池冷却液液位、电池模组电压以及电池端绝缘电阻中的一种或多种。进一步的，检测所述负载端电压包括：检测车辆高压母线正负极之间的电压Vb，检测车辆高压母线负极和地之间的电压V1，以及，检测车辆高压母线正极和地之间的电压V2。进一步的，检测负载端绝缘电阻和电池端绝缘电阻包括：采用兆欧表测量所述负载端绝缘电阻和电池端绝缘电阻。进一步的，检测所述负载端电能包括:在车辆高压母线正负极之间接入放电电阻Re；检测车辆高压母线正负极之间的电压Vb以及流经所述放电电阻Re的电流Ie；根据Vb、Ie以及测量时间段t计算所述负载端电能，其中，所述测量时间段t为从接入放电电阻Re至Vb下降至对应阈值的时间段。进一步的，检测电池冷却液温度、电池冷却液液位和电池模组温度包括以下步骤：采用第一温度传感器检测电池冷却液温度，得到第一温度检测信号；采用液位传感器检测电池冷却液液位，得到液位检测信号；采用第二温度传感器检测电池模组温度，得到第二温度检测信号。进一步的，检测电池模组电压包括：通过电池管理系统获取电池模组的电压值。进一步的，将所述车辆安全参数与预设的阈值进行比较，判断车辆当前安全状态，包括：将每个所述车辆安全参数与对应的预设的阈值进行比较；若所有车辆安全系数均处于安全范围内，则车辆处于安全状态，否则，车辆处于危险状态，其中，所述车辆安全系数处于安全范围包括车辆安全参数大于对应的预设的阈值，车辆安全参数小于预设的阈值，车辆安全参数高于预设的阈值和车辆安全参数低于预设的阈值中的一种或多种。进一步的，所述显示所述车辆当前安全状态，包括：在车辆外部和/或内部显示车辆当前安全状态。本专利技术还提供一种电动车碰撞后安全状态显示装置，包括:检测模块，用于检测碰撞后的车辆安全参数；判断模块，用于将所述车辆安全参数与预设的阈值进行比较，判断车辆当前安全状态；显示模块，用于显示所述车辆当前安全状态。进一步的，所述车辆安全参数包括负载端电压、负载端绝缘电阻、负载端电能、电池模组温度、电池冷却液温度、电池冷却液液位、电池模组电压以及电池端绝缘电阻中的一种或多种。进一步的，所述检测模块包括负载端电压检测单元，用于：检测车辆高压母线正负极之间的电压Vb，检测车辆高压母线负极和地之间的电压V1，以及，检测车辆高压母线正极和地之间的电压V2。进一步的，所述检测模块还包括绝缘电阻检测单元，用于检测负载端绝缘电阻和电池端绝缘电阻，所述绝缘电阻检测单元包括兆欧表。进一步的，所述检测模块还包括负载端电能检测单元，用于:在车辆高压母线正负极之间接入放电电阻Re；检测车辆高压母线正负极之间的电压Vb以及流经所述放电电阻Re的电流Ie；根据Vb、Ie以及测量时间段t计算所述负载端电能，其中，所述测量时间段t为从接入放电电阻Re至Vb下降至对应阈值的时间段。进一步的，所述检测模块还包括第一温度传感器、液位传感器和第二温度传感器，其中，所述第一温度传感器用于检测电池冷却液温度，得到第一温度检测信号；所述液位传感器用于检测电池冷却液液位，得到液位检测信号；所述第二温度传感器用于检测电池模组温度，得到第二温度检测信号；所述检测模块通过硬线或CAN总线将所述第一温度检测信号、液位检测信号和第二温度检测信号发送给判断模块进行车辆安全状态判断。进一步的，所述检测模块还包括电池模组电压检测单元，用于通过电池管理系统获取电池模组的电压值。进一步的，所述判断模块包括：比较单元，用于将每个所述车辆安全参数与对应的预设的阈值进行比较；判断单元，用于进行如下判断，若所有车辆安全系数均处于安全范围内，则车辆处于安全状态，否则，车辆处于危险状态，其中，所述车辆安全系数处于安全范围包括车辆安全参数大于对应的预设的阈值，车辆安全参数小于预设的阈值，车辆安全参数高于预设的阈值和车辆安全参数低于预设的阈值中的一种或多种。进一步的，所述显示模块设置于车辆碰撞中不易变形的位置，或者，所述显示模块包括第一显示单元和第二显示单元，均用于显示车辆当前安全状态，所述第一显示单元设置在车内，所述第二显示单元设置在车外部碰撞中不易变形的位置，其中，所述碰撞中不易变形的位置包括门把手处和/或车顶部。根据本专利技术又一方面，提供一种控制器，其包括存储器与处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序在被所述处理器执行时能够实现所述方法的步骤。根据本专利技术又一方面，提供一种计算机可读存储介质，用于存储计算机指令，所述指令在由一计算机或处理器执行时实现所述方法的步骤。本专利技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本专利技术一种电动车碰撞后安全状态显示方法和装置可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：本专利技术通过检测车辆碰撞后的各安全参数，判断当前车辆的安全状态，并进行显示，从而使救援人员及车内乘员能迅速识别车辆安全状态，减少救援时间，有利于车内乘员的有效营救，并能降低救援过程中救援人员的安全隐患，防止造成次生伤害。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。附图说明图1为本专利技术一实施例提供电动车碰撞后安全状态显示方法示意图；图2为本专利技术一实施例提供的电动车碰撞后负载端电压测量电路示意图；图3为本专利技术一实施例提供的电动车碰撞后负载端电能测量电路示意图；图4为本专利技术一实施例提供电动车碰撞后安全状态显示装置示意图。【符号说明】1：检测模块2：判断模块3：显示模块具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的一种电动车碰撞后安全状态显示方法和装置的具体实施方式及其功效，详细说明如后。本专利技术实施例提供一种电动车碰撞后安全状态显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车碰撞后安全状态显示方法，其特征在于：包括以下步骤:检测碰撞后的车辆安全参数；将所述车辆安全参数与预设的阈值进行比较，判断车辆当前安全状态；显示所述车辆当前安全状态。

【技术特征摘要】
1.一种电动车碰撞后安全状态显示方法，其特征在于：包括以下步骤:检测碰撞后的车辆安全参数；将所述车辆安全参数与预设的阈值进行比较，判断车辆当前安全状态；显示所述车辆当前安全状态。2.根据权利要求1所述的电动车碰撞后安全状态显示方法，其特征在于：所述车辆安全参数包括负载端电压、负载端绝缘电阻、负载端电能、电池模组温度、电池冷却液温度、电池冷却液液位、电池模组电压以及电池端绝缘电阻中的一种或多种。3.根据权利要求2所述的电动车碰撞后安全状态显示方法，其特征在于：检测所述负载端电压包括：检测车辆高压母线正负极之间的电压Vb，检测车辆高压母线负极和地之间的电压V1，以及，检测车辆高压母线正极和地之间的电压V2。4.根据权利要求2所述的电动车碰撞后安全状态显示方法，其特征在于：检测负载端绝缘电阻和电池端绝缘电阻包括：采用兆欧表测量所述负载端绝缘电阻和电池端绝缘电阻。5.根据权利要求2所述的电动车碰撞后安全状态显示方法，其特征在于：检测所述负载端电能包括:在车辆高压母线正负极之间接入放电电阻Re；检测车辆高压母线正负极之间的电压Vb以及流经所述放电电阻Re的电流Ie；根据Vb、Ie以及测量时间段t计算所述负载端电能，其中，所述测量时间段t为从接入放电电阻Re至Vb下降至对应阈值的时间段。6.根据权利要求2所述的电动车碰撞后安全状态显示方法，其特征在于：检测电池冷却液温度、电池冷却液液位和电池模组温度包括以下步骤：采用第一温度传感器检测电池冷却液温度，得到第一温度检测信号；采用液位传感器检测电池冷却液液位，得到液位检测信号；采用第二温度传感器检测电池模组温度，得到第二温度检测信号。7.根据权利要求2所述的电动车碰撞后安全状态显示方法，其特征在于：检测电池模组电压包括：通过电池管理系统获取电池模组的电压值。8.根据权利要求1-7中任意一项所述的电动车碰撞后安全状态显示方法，其特征在于：将所述车辆安全参数与预设的阈值进行比较，判断车辆当前安全状态，包括：将每个所述车辆安全参数与对应的预设的阈值进行比较；若所有车辆安全系数均处于安全范围内，则车辆处于安全状态，否则，车辆处于危险状态，其中,所述车辆安全系数处于安全范围包括车辆安全参数大于对应的预设的阈值，车辆安全参数小于预设的阈值，车辆安全参数高于预设的阈值和车辆安全参数低于预设的阈值中的一种或多种。9.根据权利要求1-7中任意一项所述的电动车碰撞后安全状态显示方法，其特征在于：所述显示所述车辆当前安全状态，包括：在车辆外部和/或内部显示车辆当前安全状态。10.一种电动车碰撞后安全状态显示装置，其特征在于：包括:检测模块，用于检测碰撞后的车辆安全参数；判断模块，用于将所述车辆安全参数与预设的阈值进行比较，判断车辆当前安全状态；显示模块，用于显示所述车辆当前安全状态。11.根据权利要求10所述的电动车碰撞后安全状态显示装置，其特征在于：所述车辆安全参数包括负载端电压、负载端绝缘电阻、负载端电能、电池模组温度、电池冷却液温度、电池冷却液液位、电...

【专利技术属性】
技术研发人员：方沛纳，赵欣超，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81