一种车用ABS油泵马达定子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用ABS油泵马达定子，包括转子、磁石、绕组、磁瓦和铁壳，所述铁壳内部设置有磁石，所述磁石上设置有润滑层，所述润滑层为固体润滑剂材料所制，所述磁石一侧设置有转子外壁，所述转子外壁内部设置有转子，所述转子上设置有绕组，所述绕组一端设置有磁瓦。本实用新型专利技术具有高效率，轻量化，环保节能的特点，同时装置中红无稀土金属，有利于节省资源，组装成马达后的整体价格下降，便于控制成本，同时能够有效的缩短制动距离，减少汽车侧滑，防止车轮抱死和弹跳，改善方向稳定性以及减轻轮胎磨损，保障制动平稳，有利于驾驶安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车用ABS油泵马达定子
本技术涉及一种马达定子，特别涉及一种车用ABS油泵马达定子。
技术介绍
ABS(Anti-lockBrakingSystem)防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环(每秒可达5-10次)，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础，许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代中期以来，ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化，推出了经济型的ABS装置;有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力都为ABS的迅速普及创造了条件。ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就，而这其中ABS油泵马达定子起着至关重要的作用，但是定子的质量大，更换周期短不利于环保。为此，我们提出一种车用ABS油泵马达定子。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车用ABS油泵马达定子，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种车用ABS油泵马达定子，包括转子、磁石、绕组、磁瓦和铁壳，所述铁壳内部设置有磁石，所述磁石上设置有润滑层，所述润滑层为固体润滑剂材料所制，所述磁石一侧设置有转子外壁，所述转子外壁内部设置有转子，所述转子上设置有绕组，所述绕组一端设置有磁瓦。进一步地，所述磁瓦一侧的内侧角沿轴向方向被切除成凹槽结构。进一步地，所述转子外壁上涂抹有润滑油。进一步地，所述绕组为双层绕组。进一步地，所述磁石与润滑层通过喷涂的方式固定连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置的磁石、绕组、磁瓦和铁壳，根据佛莱明左手定则，电流进入转子内的绕组产生磁场，利用电流的磁效应，使得转子在定子内连续转动，将电能转换成力学能，进一步的与定子所产生的的磁场互相作用产生动力，定子不动，转子以相互作用所产生作用力的方向运动，能够有效的缩短制动距离，减少汽车侧滑，防止车轮抱死和弹跳，改善方向稳定性以及减轻轮胎磨损，保障制动平稳，有利于驾驶安全；而设置的润滑层，采用固定润滑剂材料制成，用喷涂的方法直接在摩擦面上形成固体润滑膜，润滑油脂的使用温度范围一般为零下60℃至350℃,适用范围广泛，同时固体润滑剂的承载能力远远强于润滑油脂，固体润滑剂在贮存，运输和使甩过程中，对环境和产品的污染也比润滑油脂少得多，固体润滑剂的时效变化小，保管较为方便，整个装置具有高效率，轻量化，环保节能的特点，同时装置中红无稀土金属，有利于节省资源，组装成马达后的整体价格下降，便于控制成本。【附图说明】图1为本技术一种车用ABS油泵马达定子的整体结构示意图。图2为本技术一种车用ABS油泵马达定子的磁石结构示意图。图中：1、转子；2、磁石；3、转子外壁；4、绕组；5、磁瓦；6、铁壳；7、润滑层。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种车用ABS油泵马达定子，包括转子1、磁石2、绕组4、磁瓦5和铁壳6，所述铁壳6内部设置有磁石2，所述磁石2上设置有润滑层7，所述润滑层7为固体润滑剂材料所制，所述磁石2一侧设置有转子外壁3，所述转子外壁3内部设置有转子1，所述转子1上设置有绕组4，所述绕组4一端设置有磁瓦5。本技术一种车用ABS油泵马达定子，通过设置的磁石2、绕组4、磁瓦5和铁壳6，根据佛莱明左手定则，电流进入转子1内的绕组4产生磁场，利用电流的磁效应，使得转子1在定子内连续转动，将电能转换成力学能，进一步的与定子所产生的的磁场互相作用产生动力，定子不动，转子1以相互作用所产生作用力的方向运动，能够有效的缩短制动距离，减少汽车侧滑，防止车轮抱死和弹跳，改善方向稳定性以及减轻轮胎磨损，保障制动平稳，有利于驾驶安全；而设置的润滑层7，采用固定润滑剂材料制成，用喷涂的方法直接在摩擦面上形成固体润滑膜，润滑油脂的使用温度范围一般为零下60℃至350℃,适用范围广泛，同时固体润滑剂的承载能力远远强于润滑油脂，固体润滑剂在贮存，运输和使甩过程中，对环境和产品的污染也比润滑油脂少得多，固体润滑剂的时效变化小，保管较为方便。其中，所述磁瓦5一侧的内侧角沿轴向方向被切除成凹槽结构，便于增加磁性。其中，所述转子外壁3上涂抹有润滑油，减小摩擦力。其中，所述绕组4为双层绕组，增强产生的磁性。其中，所述磁石2与润滑层7通过喷涂的方式固定连接，连接方式简单快捷。需要说明的是，本技术为一种车用ABS油泵马达定子，工作时，通过设置的磁石2、绕组4、磁瓦5和铁壳6，根据佛莱明左手定则，电流进入转子1内的绕组4产生磁场，利用电流的磁效应，使得转子1在定子内连续转动，将电能转换成力学能，进一步的与定子所产生的的磁场互相作用产生动力，定子不动，转子1以相互作用所产生作用力的方向运动，能够有效的缩短制动距离，减少汽车侧滑，防止车轮抱死和弹跳，改善方向稳定性以及减轻轮胎磨损，保障制动平稳，有利于驾驶安全；而设置的润滑层7，采用固定润滑剂材料制成，用喷涂的方法直接在摩擦面上形成固体润滑膜，润滑油脂的使用温度范围一般为零下60℃至350℃,适用范围广泛，同时固体润滑剂的承载能力远远强于润滑油脂，固体润滑剂在贮存，运输和使甩过程中，对环境和产品的污染也比润滑油脂少得多，固体润滑剂的时效变化小，保管较为方便。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用ABS油泵马达定子，包括转子（1）、磁石（2）、绕组（4）、磁瓦（5）和铁壳（6），其特征在于：所述铁壳（6）内部设置有磁石（2），所述磁石（2）上设置有润滑层（7），所述润滑层（7）为固体润滑剂材料所制，所述磁石（2）一侧设置有转子外壁（3），所述转子外壁（3）内部设置有转子（1），所述转子（1）上设置有绕组（4），所述绕组（4）一端设置有磁瓦（5）。

【技术特征摘要】
1.一种车用ABS油泵马达定子，包括转子（1）、磁石（2）、绕组（4）、磁瓦（5）和铁壳（6），其特征在于：所述铁壳（6）内部设置有磁石（2），所述磁石（2）上设置有润滑层（7），所述润滑层（7）为固体润滑剂材料所制，所述磁石（2）一侧设置有转子外壁（3），所述转子外壁（3）内部设置有转子（1），所述转子（1）上设置有绕组（4），所述绕组（4）一端设置有磁瓦（5）。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴炜，
申请(专利权)人：平湖乔智电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33