一种二级隔振液压悬置制造技术

本发明专利技术提供了一种二级隔振液压悬置，属于汽车技术领域。它解决了现有的二级隔振液压悬置隔振效果不好的问题。本二级隔振液压悬置，包括悬置支架，悬置支架上连接有悬置支臂、橡胶主簧和硫化底座，橡胶主簧内设有流道系统，橡胶主簧靠近硫化底座的位置处设置有质量块，橡胶主簧具有包覆在质量块外的隔振橡胶，悬置支臂、橡胶主簧、质量块和硫化底座固连为一体后与悬置支架过盈配合。本二级隔振液压悬置对液压隔振和橡胶隔振组成的二级隔振结构进行了优化提高了二级隔振的效果。

A Two-stage Vibration Isolation Hydraulic Mount

【技术实现步骤摘要】
一种二级隔振液压悬置
本专利技术属于汽车
，涉及一种二级隔振液压悬置。
技术介绍
汽车行驶过程中，发动机的振动是车身振动主要来源之一。现有汽车通常采用橡胶悬置和液压悬置对发动机振动进行缓冲隔离，但是橡胶悬置隔振效果较差，液压悬置相比于橡胶悬置隔振效果有了大幅提高。为了进一步改善液压悬置的隔振性能，人们开始将橡胶隔振加入到液压隔振中组成二级隔振。例如，中国专利【申请号201420045843.9；授权公告号CN203805683U】公开的一种二级隔振液压悬置机构，包括经由悬置托臂与发动机相连的橡胶主簧，以及固连于橡胶主簧两侧的、使橡胶主簧固连于车身上的橡胶主簧外套，在橡胶主簧外套与车身相连的连接孔中设有使橡胶主簧外套与车身间为弹性连接的橡胶体。又例如，中国专利【申请号201710741600.7，申请公布号CN107366710A】公开的一种两级隔振的液压悬置，包括内芯子、限位罩、防撞罩、流道组件和连接螺栓，内芯子的下部设有橡胶主簧，橡胶主簧下部的外侧壁上设有主簧外骨架，限位罩的下部过盈压装在主簧外骨架的外侧壁上，限位罩的顶部压装在橡胶主簧的顶部，防撞罩盖在限位罩的顶部，橡胶主簧的底部设有隔振座，隔振座与橡胶主簧之间形成有封闭的液腔，液腔通过流道组件分隔成上液腔和下液腔，连接螺栓的下部设于内芯子上部的螺纹孔内，螺纹孔通过灌液孔与上液腔连通，灌液孔通过钢珠形成过盈密封。隔振座包括上骨架和下骨架，下骨架的外侧壁与上骨架之间设有隔振簧，下骨架的内侧壁之间设有皮碗，上骨架与主簧外骨架铆接固定，上骨架、下骨架、隔振簧与皮碗通过橡胶硫化为一体。上述现有技术中实现液压悬置的二级隔振的采用方案：第一种是在橡胶主簧外套和车身连接的连接孔内设置橡胶体，该方案仅仅是在液压隔振的基础上，在连接处增加了一个弹性隔振，两者为单独工作，甚至会相互影响，导致隔振效果较差。第二种是将隔振座分为上骨架和下骨架，并在上骨架和下骨架之间设置隔振簧与皮碗，上骨架、下骨架、隔振簧与皮碗通过橡胶硫化为一体，该方案实际上是对隔振座的结构进行调整，使得隔振座具备了弹性隔振的功能，相比于第一种方案液压隔振和弹性隔振之间的结合更为紧密，但是在振动传递过程中仍然会出现整体不稳定的情况，振动传递过程中仍有可能出现共振，隔振效果也并不理想。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种二级隔振液压悬置，本专利技术解决的技术问题是提高液压和橡胶二级隔振的效果。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种二级隔振液压悬置，包括悬置支架，所述悬置支架上连接有悬置支臂、橡胶主簧和硫化底座，所述橡胶主簧内设有流道系统，所述橡胶主簧靠近硫化底座的位置处设置有质量块，所述橡胶主簧具有包覆在质量块外的隔振橡胶，所述悬置支臂、橡胶主簧、质量块和硫化底座固连为一体后与悬置支架过盈配合。本二级隔振液压悬置采用液压隔振和橡胶隔振组成的二级隔振，与现有技术的区别在于，本方案通过将增加质量块，且悬置支臂、橡胶主簧、质量块和硫化底座固连为一体的结构，使得包覆在质量块外的隔振橡胶形成橡胶隔振，橡胶隔振与橡胶主簧内的流道系统形成的液压隔振位于悬置支臂、橡胶主簧、质量块和硫化底座固连形成的一体结构中，悬置支臂、橡胶主簧、质量块和硫化底座固连形成的一体结构与悬置支架过盈配合。发动机振动通过悬置支臂传递到橡胶主簧的液压隔振部分，通过液压隔振缓冲低频大振幅或者高频小振幅的振动，提供一级隔振；一级隔振之后的余振在橡胶主簧的隔振橡胶提供的减振作用下能够得到进一步衰减，使得传递到车内的振动降到最低。通过将液压隔振和橡胶隔振集成到橡胶主簧上，能够保证振动在橡胶主簧内集中衰减到最小，悬置支臂和悬置支架在安装牢固的前提下还保持一定的可动自由度，避免振动被传递到车架上或者传递过程中发生共振造成车内振动增大，提高液压和橡胶二级隔振的效果。在上述的二级隔振液压悬置中，所述橡胶主簧具有呈碗状的容纳凹腔，所述质量块靠近容纳凹腔的上端呈倒扣的碗状，使位于所述质量块上端的隔振橡胶形成四周厚中间薄的一级隔振胶体。隔振橡胶形成的一级隔振胶体能够使振动向中部集中，有利于振动向液压隔振所在位置传递，有利于发挥二级隔振的作用，进一步隔振的效果。在上述的二级隔振液压悬置中，所述质量块靠近硫化底座的下端呈方形且四面向下倾斜，所述硫化底座具有与质量块下端形状相匹配的安装凹腔，使位于所述质量块下端的隔振橡胶形成四面倾斜的呈方形的二级隔振胶体。二级隔振胶体与硫化底座接触的四面都能够通过变形起到隔振效果，提高了橡胶隔振的性能。在上述的二级隔振液压悬置中，所述悬置支臂套设在橡胶主簧上，所述橡胶主簧具有至少两个从悬置支臂外壁延伸到悬置支臂顶端的定位部一。定位部一能够使悬置支臂和橡胶主簧的固定更为牢固，并且有助于振动从悬置支臂向橡胶主簧传递。在上述的二级隔振液压悬置中，所述悬置支架为方框结构，所述悬置支架的中间具有贯通的安装槽，所述定位部一的顶端具有能抵靠安装槽顶部槽壁上的凸块一，所述安装槽的底部槽壁中间位置处具有容纳硫化底座的凹陷部，所述硫化底座的底部具有若干个卡接凸起，所述凹陷部的底部具有与上述卡接凸起配合的卡接凹槽。装配时，凸块一与安装槽顶部槽壁紧密接触，硫化底座上的卡接凸起与悬置支架上的卡接凹槽卡接配合，形成过盈配合；振动发生时凸块一挤压安装槽顶部槽壁时发生微量变形，既不会影响连接牢固度，又能够起到一定的减振作用。在上述的二级隔振液压悬置中，所述定位部一侧部与安装槽侧壁对应的位置处具有突出的凸块二，所述凸块二与安装槽的侧壁之间具有间隙。当发动机振幅过大时，凸块二能与安装槽的侧壁接触起到附加的减振作用，以应对短时间内振幅的增加，增强减振效果。在上述的二级隔振液压悬置中，所述橡胶主簧具有从硫化底座外壁向下延伸的定位部二。定位部二用于对橡胶主簧和硫化底座的定位。在上述的二级隔振液压悬置中，所述定位部二延伸到悬置支架处并与悬置支架外壁紧贴。提高了悬置支架和悬置支架连接的牢固度。在上述的二级隔振液压悬置中，所述定位部二与悬置支臂位置相对，所述定位部二表面具有突出的凸块三，所述凸块三与悬置支臂之间具有间隙。当发动机振幅过大时，凸块三能与悬置支臂接触起到附加的减振作用，以应对短时间内振幅的增加，增强减振效果。在上述的二级隔振液压悬置中，所述悬置支臂、橡胶主簧、质量块和硫化底座通过一次硫化形成一体式结构。通过一道硫化工序将悬置支臂、橡胶主簧、质量块和硫化底座固定，工艺流程简单，不会增加生产制造的成本。与现有技术相比，本二级隔振液压悬置的优点在于：1、本二级隔振液压悬置对液压隔振和橡胶隔振组成的二级隔振结构进行了优化，使得液压隔振和橡胶隔振能够在悬置支臂、橡胶主簧、质量块和硫化底座的一体式结构内完成减振，悬置支臂、橡胶主簧、质量块和硫化底座的一体式结构与悬置支架通过过盈配合连接，提高了二级隔振的效果。2、本二级隔振液压悬置的悬置支臂、橡胶主簧、质量块和硫化底座采用一道硫化工序固定为一体，工艺简单，相对于普通液压隔振的悬置，制造成本也不会明显提高。3、本二级隔振液压悬置还通过凸块一、凸块二和凸块三提供了附加的减振能力，进一步提高了行车过程中的隔振效果。附图说明图1是本二级隔振液压悬置的结构示意图。图2是本二级隔振液压悬置另一个角度的结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二级隔振液压悬置，包括悬置支架(1)，所述悬置支架(1)上连接有悬置支臂(2)、橡胶主簧(3)和硫化底座(4)，所述橡胶主簧(3)内设有流道系统(7)，其特征在于，所述橡胶主簧(3)靠近硫化底座(4)的位置处设置有质量块(5)，所述橡胶主簧(3)具有包覆在质量块(5)外的隔振橡胶(6)，所述悬置支臂(2)、橡胶主簧(3)、质量块(5)和硫化底座(4)固连为一体后与悬置支架(1)过盈配合。

【技术特征摘要】
1.一种二级隔振液压悬置，包括悬置支架(1)，所述悬置支架(1)上连接有悬置支臂(2)、橡胶主簧(3)和硫化底座(4)，所述橡胶主簧(3)内设有流道系统(7)，其特征在于，所述橡胶主簧(3)靠近硫化底座(4)的位置处设置有质量块(5)，所述橡胶主簧(3)具有包覆在质量块(5)外的隔振橡胶(6)，所述悬置支臂(2)、橡胶主簧(3)、质量块(5)和硫化底座(4)固连为一体后与悬置支架(1)过盈配合。2.根据权利要求1所述的二级隔振液压悬置，其特征在于，所述橡胶主簧(3)具有呈碗状的容纳凹腔(31)，所述质量块(5)靠近容纳凹腔(31)的上端呈倒扣的碗状，使位于所述质量块(5)上端的隔振橡胶(6)形成四周厚中间薄的一级隔振胶体(61)。3.根据权利要求1所述的二级隔振液压悬置，其特征在于，所述质量块(5)靠近硫化底座(4)的下端呈方形且四面向下倾斜，所述硫化底座(4)具有与质量块(5)下端形状相匹配的安装凹腔(41)，使位于所述质量块(5)下端的隔振橡胶(6)形成四面倾斜的呈方形的二级隔振胶体(62)。4.根据权利要求1所述的二级隔振液压悬置，其特征在于，所述悬置支臂(2)套设在橡胶主簧(3)上，所述橡胶主簧(3)具有至少两个从悬置支臂(2)外壁延伸到悬置支臂(2)顶端的定位部一(32)。5.根据权利要求4所述的二级隔振液压悬置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓东，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33