The invention discloses a motor drive system and a new energy vehicle. A motor drive system includes: main power supply, auxiliary power supply, voltage-reducing circuit, three-phase full-bridge circuit and motor; three-phase full-bridge circuit connects and drives the motor; two poles of auxiliary power supply are connected to two input terminals of three-phase full-bridge circuit respectively, and the main power supply is connected in parallel with auxiliary power supply; in the start-up stage of motor drive system, auxiliary power supply provides motor drive system. After the motor drive system runs smoothly, the main power supply and voltage-reducing circuit work, and the main power supply provides the power of the motor drive system to run smoothly. The invention enables the auxiliary power supply to provide instantaneous high-power energy in the start-up stage of the system through the mutual coordination between the auxiliary power supply and the main power supply, which can effectively prolong the service life of the main power supply and improve the power supply efficiency. Moreover, by increasing the voltage-reducing circuit, the voltage level of the main power supply and the auxiliary power supply can be conveniently matched and applied.
【技术实现步骤摘要】
一种电机驱动系统和一种新能源汽车
本专利技术涉及电机驱动
，特别涉及一种电机驱动系统和一种新能源汽车。
技术介绍
在新能源汽车的制造生产中，电机控制器是新能源汽车的核心部件，现有电机控制器的功率部分，拓扑结构一般采用的是三相全桥结构，包括6个功率开关管，驱动桥的能量来源通常只有汽车动力电池这一个单一能量来源。由于汽车在不同运行阶段所需驱动电流和驱动功率相差很大，因此对汽车动力电池这一单一能源的负荷变化就大，长此以往，会造成汽车电池老化，寿命缩短。而且，现有技术中，为了提高载荷能力增加至多个能量来源时，通常是将新接入能量源和之前的能量源直接进行并联，这种结构方式要求新增能量源的电压等级必须和之前的能量源一致，因此对新增能量源的电压等级和种类有更多限制，应用存在不足。
技术实现思路
鉴于现有技术汽车所需驱动电流和驱动功率变化大，导致电池寿命缩短和多源系统电压等级匹配的问题，提出了本专利技术的一种电机驱动系统和一种新能源汽车，以便克服上述问题。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：依据本专利技术的一个方面，提供了一种电机驱动系统，包括：主电源、辅助电源、降压...
【技术保护点】
1.一种电机驱动系统，其特征在于，包括：主电源、辅助电源、降压电路、三相全桥电路以及电机；所述三相全桥电路连接并驱动所述电机，所述辅助电源的两极分别连接所述三相全桥电路的两个输入端，所述主电源经所述降压电路与所述辅助电源并联；在所述电机驱动系统的启动阶段，所述辅助电源提供所述电机驱动系统所需的功率，在所述电机驱动系统运行平稳后，所述主电源和所述降压电路工作，由所述主电源提供所述电机驱动系统平稳运行的功率。
【技术特征摘要】
1.一种电机驱动系统，其特征在于，包括：主电源、辅助电源、降压电路、三相全桥电路以及电机；所述三相全桥电路连接并驱动所述电机，所述辅助电源的两极分别连接所述三相全桥电路的两个输入端，所述主电源经所述降压电路与所述辅助电源并联；在所述电机驱动系统的启动阶段，所述辅助电源提供所述电机驱动系统所需的功率，在所述电机驱动系统运行平稳后，所述主电源和所述降压电路工作，由所述主电源提供所述电机驱动系统平稳运行的功率。2.根据权利要求1所述的电机驱动系统，其特征在于，该电机驱动系统包括一个或多个所述辅助电源。3.根据权利要求1所述的电机驱动系统，其特征在于，在所述电机驱动系统的制动阶段，所述降压电路工作导通，以将制动回收的能量回馈至所述主电源。4.根据权利要求1所述的电机驱动系统，其特征在于，所述主电源为能量型电源，所述辅助电源为功率型电源。5.根据权利要求4所述的电机驱动系统，其特征在于，所述辅助电源为超级电容、燃料电池、功率型锂电池或铝电池。6.根据权利要求1所述的电机驱动系统，其特征在于，该电机驱动系统还包括控制电路，所述控制电路与所述降压电路连接，控制所述降压电路的...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙军，安东昱，李学良，李江坤，
申请(专利权)人：北京动力源新能源科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
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