一种新能源汽车组合式集成控制器及新能源汽车制造技术

本实用新型专利技术的实施例公开一种新能源汽车组合式集成控制器及新能源汽车，涉及新能源控制器安装领域，能够实现新能源汽车多个控制器的整体安装。该集成控制器包括控制器板体和多个子控制器；控制器板体被划分为控制器安装板和控制器连接板，控制器连接板设置于控制器安装板的侧边；控制器安装板的一安装面上被划分为多个独立的控制器安装区域，各个子控制器分别独立安装于各个控制器安装区域内；控制器安装板的另一安装面上设有冷却水路，冷却水路用于对控制器安装板进行散热。本实用新型专利技术适用于新能源汽车上，使各个子控制器布局更加集中，从而提升新能源汽车整车空间的利用率。从而提升新能源汽车整车空间的利用率。从而提升新能源汽车整车空间的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车组合式集成控制器及新能源汽车


[0001]本技术涉及新能源汽车组合式集成控制器
，尤其涉及一种新能源汽车组合式集成控制器及新能源汽车。

技术介绍

[0002]现有新能源汽车行业中，汽车整车上存在多个电气控制器，例如：电机控制器、气泵控制器、氢泵控制器、空压机控制器、高压配电控制器等，这些类型的控制器分别占据车辆的多个安装空间，致使车辆上各个控制器布局占用空间较分散，严重影响到车辆安装空间的利用率。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术实施例提供一种新能源汽车组合式集成控制器及新能源汽车，旨在解决现有新能源汽车上多种控制器安装不合理的问题。
[0004]第一方面，本技术实施例提供一种新能源汽车组合式集成控制器，所述集成控制器包括控制器板体和多个子控制器；控制器板体被划分为控制器安装板和控制器连接板，控制器连接板设置于控制器安装板的侧边；控制器安装板的一安装面上被划分为多个独立的控制器安装区域，各个子控制器分别独立安装于各个控制器安装区域内；控制器安装板的另一安装面上设有冷却水路，冷却水路用于对控制器安装板进行散热。
[0005]根据本技术实施例的一种具体实现方式，各个独立的控制器安装区域分别设有独立的物理仓，各个子控制器分别独立安装于各个独立的物理仓内。
[0006]根据本技术实施例的一种具体实现方式，相邻两个物理仓之间通过绝缘件分隔；或者物理仓为绝缘盒体结构。
[0007]根据本技术实施例的一种具体实现方式，控制器安装板的一安装面为控制器安装板的上端面，控制器安装板的另一安装面为控制器安装板的下端面。
[0008]根据本技术实施例的一种具体实现方式，控制器安装板的一安装面上被划分为第一控制器安装区域、第二控制器安装区域、第三控制器安装区域以及第四控制器安装区域；多个子控制器分别包括高压配电控制器、升压DC控制器、空压机控制器以及降压DC控制器；高压配电控制器设置于第一控制器安装区域的物理仓内；升压DC控制器置于第二控制器安装区域的物理仓内；空压机控制器置于第三控制器安装区域的物理仓内；降压DC控制器置于第四控制器安装区域的物理仓内。
[0009]根据本技术实施例的一种具体实现方式，第一控制器安装区域的一侧与第二控制器安装区域的一侧相邻；第一控制器安装区域的另一侧与第四控制器安装区域的一侧相邻；第二控制器安装区域的另一侧与第三控制器安装区域的一侧相邻；第三控制器安装区域的另一侧与第四控制器安装区域的另一侧相邻。
[0010]根据本技术实施例的一种具体实现方式，控制器板体的一侧面上集成设有冷却水路的进水口和出水口。
[0011]根据本技术实施例的一种具体实现方式，控制器板体的一侧面上还集成设有多个接线端子；各个接线端子分别与进水口和出水口集成设计在控制器板体的同一侧面上，并且各个接线端子分别独立与各个子控制器电连接。
[0012]根据本技术实施例的一种具体实现方式，控制器安装板和控制器连接板一体成型，并且控制器连接板上设有连接结构，控制器板体通过连接结构连接于新能源汽车的车体上。
[0013]相应地，根据本技术实施例的一种新能源汽车，包括集成控制器，集成控制器为上述所述的新能源汽车组合式集成控制器。
[0014]本技术提供的一种新能源汽车组合式集成控制器及新能源汽车，通过将多个子控制器在结构形式上集成到一个控制器板体内部，使各个子控制器布局更加集中，从而提升新能源汽车整车空间的利用率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为本技术实施例提出的一种新能源汽车组合式集成控制器示意图。
[0017]图中：1、控制器安装板；2、控制器连接板；3、第一控制器安装区域；4、第二控制器安装区域；5、第三控制器安装区域；6、第四控制器安装区域；7、高压配电控制器；8、升压DC控制器；9、空压机控制器；10、降压DC控制器；11、第一接线端子；12、进水口；13、出进口；14、第二接线端子；15、第三接线端子；16、第四接线端子。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本申请实施例提供一种新能源汽车组合式集成控制器，以实现现有新能源汽车上多个控制器的整体安装，进而提高控制器的安装效率。
[0020]图1为本技术实施例提出的一种新能源汽车组合式集成控制器，所述集成控制器包括控制器板体和多个子控制器；控制器板体被划分为控制器安装板1和控制器连接板2，控制器连接板2设置于控制器安装板1的侧边；控制器安装板1的一安装面上被划分为多个独立的控制器安装区域，各个子控制器分别独立安装于各个控制器安装区域内；控制器安装板1的另一安装面上设有冷却水路，冷却水路用于对控制器安装板1进行散热；采用上述方案，能够合理设计控制器板体的安装结构，从而使得多个子控制器可以集成安装在控制器安装板上，提高控制器板体对控制器的安装效率，避免挤占安装空间，造成浪费。
[0021]优选地，结合上述方案，如图1所示，各个独立的控制器安装区域分别设有独立的物理仓，这样可以实现物理仓的独立加工和安装，较为方便；进一步地，各个子控制器分别
独立安装于各个独立的物理仓内，避免相互干扰。
[0022]优选地，结合上述方案，如图1所示，相邻两个物理仓之间通过绝缘件分隔；或者各个物理仓为绝缘盒体结构，这样设计能够有效避免各个物理仓之间相关影响，特别是新能源汽车上的高压配电控制器7、升压DC控制器8、空压机控制器9以及降压DC控制器10，由于这些控制本身涉及强电，因此存在相互干涉的风险更高。
[0023]优选地，结合上述方案，如图1所示，控制器安装板1的一安装面为控制器安装板1的上端面，控制器安装板1的另一安装面为控制器安装板1的下端面；采用上述设计，即通过在控制器安装板1的正反面分别形成安装面，从而能在正面进行控制器安装，并在发面进行冷却，提高效率。
[0024]优选地，结合上述方案，如图1所示，具体地，本实施例中将：控制器安装板1的一安装面上被划分为第一控制器安装区域3、第二控制器安装区域4、第三控制器安装区域5以及第四控制器安装区域6；进一步地，多个子控制器分别包括高压配电控制器7、升压DC控制器8、空压机控制器9以及降压DC控制器10；其中，高压配电控制器7设置于第一控制器安装区域3的物理仓内；升压DC控制器8置于第二控制器安装区本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车组合式集成控制器，其特征在于，所述集成控制器包括控制器板体和多个子控制器；所述控制器板体被划分为控制器安装板和控制器连接板，所述控制器连接板设置于所述控制器安装板的侧边；所述控制器安装板的一安装面上被划分为多个独立的控制器安装区域，各个所述子控制器分别独立安装于各个控制器安装区域内；所述控制器安装板的另一安装面上设有冷却水路，所述冷却水路用于对所述控制器安装板进行散热。2.根据权利要求1所述的新能源汽车组合式集成控制器，其特征在于，各个独立的控制器安装区域分别设有独立的物理仓，各个所述子控制器分别独立安装于各个独立的物理仓内。3.根据权利要求2所述的新能源汽车组合式集成控制器，其特征在于，相邻两个所述物理仓之间通过绝缘件分隔；或者所述物理仓为绝缘盒体结构。4.根据权利要求1所述的新能源汽车组合式集成控制器，其特征在于，所述控制器安装板的一安装面为所述控制器安装板的上端面，所述控制器安装板的另一安装面为所述控制器安装板的下端面。5.根据权利要求1所述的新能源汽车组合式集成控制器，其特征在于，所述控制器安装板的一安装面上被划分为第一控制器安装区域、第二控制器安装区域、第三控制器安装区域以及第四控制器安装区域；多个子控制器分别包括高压配电控制器、升压DC控制器、空压机控制器以及降压DC控制器；所述高压配电控制器设置于所述第一控制器安装区域的物理仓内；所述升压DC控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：田忠运，魏辉，秦永帅，
申请(专利权)人：北京动力源新能源科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：