The invention describes a full wheel steering system (12) for a motor vehicle (10), which has an active front axle steering system (14) and an active rear axle steering system (16). The front axle steering system (14) includes a transmission ratio unit (24) connected to the steering wheel (22). The transmission ratio unit (24) is constructed according to the steering wheel angle.\uff08
【技术实现步骤摘要】
机动车辆的全轮转向系统和操作全轮转向系统的方法
本专利技术涉及一种用于机动车辆的全轮转向系统，其包括主动的前轴转向系统和主动的后轴转向系统，该前轴转向系统包括联接到方向盘的传动比单元，该传动比单元构造成根据方向盘角度和前轴转向比来限定前轴转向角。此外，本专利技术涉及一种包括这种全轮转向系统的机动车辆。本专利技术还涉及一种操作用于机动车辆的全轮转向系统的方法。
技术介绍
开头所述类型的全轮转向系统和相关的机动车辆是现有技术中已知的。例如，EP1705102A1示出了这种全轮转向系统。在这种情况下，主动转向系统应该理解为这样的转向系统：在所述转向系统中，在相关联的转向轴处的转向干预甚至可以独立于方向盘角度。换句话说，无论方向盘角度如何，都可以选择轴转向角。如果这种主动转向系统是主动的前轴转向系统，则它们通常被设计为线控的转向系统或者包括叠加的传动装置，所述叠加的传动装置可以是例如行星齿轮传动装置或谐波齿轮传动装置。通过传动比单元实现的前轴转向比被定义为方向盘角度与前轴转向角的比率。在这种情况下，已知的是根据车辆速度调节前轴转向比，使得在低车速下保持小的前轴转向比并且在...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆(10)的全轮转向系统(12)，其包括主动的前轴转向系统(14)和主动的后轴转向系统(16)，所述前轴转向系统(14)包括联接到方向盘(22)的传动比单元(24)，所述传动比单元(24)构造成根据方向盘角度
【技术特征摘要】
2017.12.08 DE 102017129322.11.一种用于机动车辆(10)的全轮转向系统(12)，其包括主动的前轴转向系统(14)和主动的后轴转向系统(16)，所述前轴转向系统(14)包括联接到方向盘(22)的传动比单元(24)，所述传动比单元(24)构造成根据方向盘角度和前轴转向比来限定前轴转向角(δF)，其特征在于，所述传动比单元(24)联接到所述后轴转向系统(16)，使得所述前轴转向比能够根据后轴转向角(δH)调节。2.根据权利要求1所述的全轮转向系统(12)，其特征在于，弯道检测单元(26)联接到所述传动比单元(24)，使得所述前轴转向比能够根据弯道检测单元(26)的信号调节。3.根据权利要求2所述的全轮转向系统(12)，其中，当检测到弯道时，所述前轴转向比减小。4.根据权利要求2所述的全轮转向系统(12)，其特征在于，所述弯道检测单元(26)适于处理所述方向盘(22)的角位置。5.根据权利要求2所述的全轮转向系统(12)，其特征在于，所述弯道检测单元(26)适于处理路径信息。6.根据权利要求5所述的全轮转向系统(12)，其特征在于，设置预测系统和车辆侧摄像机中的至少一种来提供所述路径信息。7.根据权利要求1所述的全轮转向系统(12)，其特征在于，所述前轴转向比能够连续地调节。8.根据权利要求1所述的全轮转向系统(12)，其特征在于，包括连接到行驶动力学控制单元(28)的接口，其中所述前轴转向角(δF)和所述后轴转向角(δH)中的至少一个能够根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·贝格曼，
申请(专利权)人：TRW汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。