建筑机械的发动机控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种建筑机械的发动机控制装置，为可在普通模式和节能模式之间切换的方式进行控制的建筑机械，通过主电路的压力变化之外的机构检测作业负荷的增减，提高节能模式的便利性，增加节能模式的利用机会，从而抑制燃料消耗量和噪音。一种按照可在高转速区域的普通模式和低转速区域的节能模式之间切换的方式对发动机转速进行控制的建筑机械，具有检测车速的车速传感机构；控制发动机的转速的ＥＣＭ；根据车速传感机构检测出的值，向ＥＣＭ发送指令信号，将发动机转速切换为普通模式和节能模式的任一者的车载控制器，在节能模式的场合，由于作业负荷，车速发生改变，降低到规定区域以下时，车载控制器向ＥＣＭ发送指令，将发动机转速切换为普通模式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种建筑机械的发动机控制装置，特别是按照可在高转速区域的普通模式和低转速区域的节能模式之间切换的方式对发动机转速进行控制的建筑机械，涉及沥青滚平机等道路铺修机械的发动机控制装置。
技术介绍
在现有的这种建筑机械中，公知有下述的发动机控制装置，该装置根据设于油压泵喷出侧的主电路中的压力传感器发出的压力信号，按照通过电磁比例阀，从车载控制器向油压泵的调节器输出泵偏转指令信号的方式进行控制，同时对由车载控制器算出的泵吸收马力与基于此时发动机转速的发动机性能曲线的发动机马力进行比较运算，由此，从车载控制器向发动机的调速器输出旋转指令信号(比如，参见专利文献1)。 另外，还公知有下述的建筑机械的节能电路，其通过开关操作来切换普通模式和节能模式，由此，可按照任意选择发动机转速高低的方式形成，并且设定自动模式，在该自动模式的选择时，通过车载控制器，监视从检测预先设定的负控制信号的传感器发出的信号，通过该传感器的检测信号，自动地选择最佳模式是普通模式还是节能模式(比如，参见专利文献2)。 专利文献1 JP特开平7-189764号公报专利文献2 JP特开2004-76649号公报
技术实现思路
专利文献1所述的专利技术是，车载控制器根据从设于主电路中的压力传感器发出的压力信号判断作业负荷，并对应作业负荷，向发动机调速器输出旋转指令信号，在油压挖土机等建筑机械中，可输出适于作业负荷的发动机马力。但是，在沥青滚平机等道路铺修机械中，如果间歇地对传送带或螺旋式铺料机等进行驱动，根据其压力变化进行发动机旋转控制的话，则行车电动机的旋转有可能根据负荷的改变而变化，若车速降低，将对铺修面的修整造成不良影响。 专利文献2所述的专利技术是，负控制回路的压力根据作业负荷而变高时，自动地将发动机转速在高转速区域的普通模式和低转速区域的节能模式之间切换，其在悬臂下降动作等的排出时也可谋求节能。但是，与专利文献1同样，根据压力变化进行发动机旋转控制的话，在道路铺修机械中，将对铺修面的修整造成不良影响。 因此，本专利技术的目的在于要解决下述问题，该技术问题是，在按照可在普通模式和节能模式之间切换的方式进行控制的建筑机械中，为了通过主电路的压力变化之外的机构检测作业负荷的增减、提高节能模式的便利性、增加节能模式的利用机会、从而抑制燃料消耗量和噪音而产生的。 本专利技术视是为了实现上述目而提出的，方案1所述的专利技术提供一种建筑机械的发动机控制装置，所述建筑机械按照可在高转速区域的普通模式和低转速区域的节能模式之间切换的方式对发动机转速进行控制，其特征在于，具有检测车速的车速检测机构；控制发动机的转速的发动机电子控制机构；根据上述车速检测机构检测出的值，向上述发动机电子控制机构发送指令信号，将发动机转速切换为上述普通模式和节能模式的任一者的车载控制器，在节能模式的场合，由于作业负荷，车速发生改变，降低到规定区域以下时，上述车载控制器发出指令，将发动机转速切换为普通模式。 根据该结构，通过车速检测机构检测建筑机械的车速，在节能模式的场合，伴随作业负荷的增大而导致的发动机转速的降低，车速降低到规定区域以下时，从车载控制器向发动机电子控制机构发出发动机转速上升指令，以使发动机转速切换为普通模式。发动机电子控制机构接受该指令，使发动机转速上升到普通模式所规定的转速。 方案2所述的专利技术提供一种方案1所述的建筑机械的发动机控制装置，其特征在于，在上述发动机转速切换为普通模式后，作业负荷减轻，车速上升到规定区域时，上述车载控制器发出指令，将发动机转速切换为节能模式。 根据该结构，在发动机转速切换为普通模式后，由于作业负荷减轻，车速上升到规定区域时，从车载控制器向发动机电子控制机构发出发动机转速下降指令，以使发动机转速切换为节能模式。发动机电子控制机构接受该指令，使发动机转速下降到节能模式所规定的转速。 方案1所述的专利技术，在节能模式的场合，车速降低时，车载控制器判断作业负荷增大，使发动机转速上升，由此可防止因熄火或车速降低而造成的铺修面的修整恶化。 方案2所述的专利技术，在上述发动机转速上升之后，车速上升，恢复到规定区域时，车载控制器使发动机转速下降，由此，加上方案1的效果，燃料消耗量降低，可有利于节能。 这样，提高了节能模式的便利性，增加了节能模式的利用机会，可以抑制燃料消耗和噪音。附图说明图1是本专利技术适用的沥青滚平机的发动机控制装置的整体结构图。 图2是表示通过本专利技术的发动机控制车速变化的图表。 图3是表示本专利技术的发动机控制的一个实例的图表。 图4是图3中说明的发动机控制的流程图。 图5是表示本专利技术的发动机控制的另一个实例的图表。 图6是图5中说明的发动机控制的流程图。 图7是表示本专利技术的发动机控制的另一个实例的图表。 图8是图7中说明的发动机控制的流程图。 图9是表示本专利技术的发动机控制的另一个实例的图表。 图10是表示通过本专利技术的发动机控制恢复节能模式的一个实例的图表。 图11是表示通过本专利技术的发动机控制恢复节能模式的另一个实例的图表。 图12是表示通过本专利技术的发动机控制恢复节能模式的另一个实例的图表。 图13是表示通过本专利技术的发动机控制恢复节能模式的另一个实例的图表。 图14是表示通过本专利技术的发动机控制恢复节能模式的另一个实例的图表。 图15是表示通过本专利技术的发动机控制恢复节能模式的另一个实例的图表。具体实施方式以下，例举合适的实施例对本专利技术的建筑机械的发动机控制装置进行说明。在按照可在普通模式和节能模式之间切换的方式进行控制的建筑机械中，为了达到通过主电路的压力变化之外的机构检测作业负荷的增减，提高节能模式的便利性，增加节能模式的利用机会，从而抑制燃料消耗量和噪音的目的，本专利技术通过一种建筑机械的发动机控制装置来实现，所述建筑机械按照可在高转速区域的普通模式和低转速区域的节能模式之间切换的方式对发动机转速进行控制，具有检测车速的车速检测机构；控制发动机的转速的发动机电子控制机构；根据上述车速检测机构检测出的值，向上述发动机电子控制机构发送指令信号，将发动机转速切换为上述普通模式和节能模式的任一者的车载控制器，在节能模式的场合，由于作业负荷，车速发生改变，降低到规定区域以下时，上述车载控制器发出指令，将发动机转速切换为普通模式。 实施例1图1作为建筑机械的一个实例，为沥青滚平机的发动机控制装置的整体结构图，通过从电子控制机构ECM(或ECU)12发出的信号，调整发动机11的燃料喷射量或喷射时间，控制发动机转速，从ECM12向车载控制器13发送该发动机11的转速信号。 车载控制器13向行车系统的油压机器(油压泵或油压电动机)14发送指令信号，调整该行车系统的油压机器14的流量或偏转角，控制油压电动机(行车电动机)的转速，决定沥青滚平机的车速。在油压电动机中设有作为检测车速的机构的车速传感机构15。该车速传感机构15的检测信号被送向上述车载控制器13。 上述发动机11通过ECM12对燃料喷射进行电子控制，该ECM12通过通信与车载控制器13进行数据的收发。从车载控制器13向ECM12发送发动机转速的指令，则ECM12调整燃料喷射量或喷射时间等，进行控制。并且，发动机11的转速通过旋转传感器16检测，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建筑机械的发动机控制装置，所述建筑机械按照可在高转速区域的普通模式和低转速区域的节能模式之间切换的方式对发动机转速进行控制，其特征在于，具有检测车速的车速检测机构；控制发动机的转速的发动机电子控制机构；根据上述车速检测机构检测出 的值，向上述发动机电子控制机构发送指令信号，将发动机转速切换为上述普通模式和节能模式的任一者的车载控制器，在节能模式的场合，由于作业负荷，车速发生改变，降低到规定区域以下时，上述车载控制器发出指令，将发动机转速切换为普通模式。

【技术特征摘要】
JP 2005-12-27 2005-3744061.一种建筑机械的发动机控制装置，所述建筑机械按照可在高转速区域的普通模式和低转速区域的节能模式之间切换的方式对发动机转速进行控制，其特征在于，具有检测车速的车速检测机构；控制发动机的转速的发动机电子控制机构；根据上述车速检测机构检测出的值，向上述发动机电子控制机构发送指...

【专利技术属性】
技术研发人员：美浓寿保，马场信行，
申请(专利权)人：住友建机制造株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[]