本实用新型专利技术有关一种车辆冷却风进气装置，该冷却风进气装置系设于车辆的车架上，该冷却风进气装置，包括有一基板及进气箱；该基板具有进气箱固定部，该进气箱固定部下方设有第一进气部，另该基板于进气箱固定部的外周缘延设有阻挡部；该进气箱系锁固于基板的进气箱固定部上，该进气箱具有第一进气室及第二进气室，该第一进气室系与基板的第一进气部相对应，该第一进气室内设有第一阻挡板，该第一进气室侧边设有第一排气部；该第一进气室的上方设有第二进气室，该第一进气室与第二进气室之间设有第二阻挡板，该第二阻挡板设有排泄口，另该第二进气室设有第二进气部及第二排气部；藉由冷却风进气装置具有第一进气室及第二进气室，藉此可供车辆至少二个部品进行冷却散热，进而来提升该冷却风进气装置的使用功效。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术关于车辆冷却风进气装置，尤其指一种可提升该冷却风进气装置的使用功效的冷却风进气装置的构造。
技术介绍
一般的车辆1，如图I所示，于车架11上吊挂有引擎12，该引擎12侧旁设传动箱2，该传动箱2内设有无段变速系统(图中未绘出)。该传动箱2设有冷却风的进气用的进气导管21及排气导管22 ;冷却传动箱2内无段变速系统用的外界冷空气由进气导管21进入传动箱2中，使无段变速系统中的机件冷却，热空气再由排气导管22排出至外界，以避免无段变速系统因高温过热而造成损坏。 为让进入传动箱2内的外界冷却风为一较干净的冷却风，因此业者会于该进气导管21的前端设置一冷却风进气装置23，该冷却风进气装置23系为一箱体，其包括有一进气口 231及排气口 232，该进气导管21的前端即连接于冷却风进气装置23的排气口 232上，藉由该冷却风进气装置23来阻隔外界的土砂及水分，藉此来令进入传动箱2内的冷却风为一较干净的冷却风，可避免冷却风夹带土砂或水分而使传动箱2内的无段变速系统的机件受到损坏。上述习用的冷却风进气装置23只有一个进气口 231及一个排气口 232，无疑的该冷却风进气装置23只能对应使引擎12某一构件进行冷却，因此造成该冷却风进气装置23使用的功效受到极大的限制，所以如何能提供冷却风进气装置的构造，来增进冷却风进气装置的使用功效，实为车辆制造业极待解决的课题。
技术实现思路
鉴于习用冷却风进气装置使用功效不佳的缺失；本技术主要目的，乃在于提供一种车辆冷却风进气装置，该冷却风进气装置系设于车辆的车架上，该冷却风进气装置，包括有一基板及进气箱；该基板具有进气箱固定部，该进气箱固定部下方设有第一进气部，另该基板于进气箱固定部的外周缘延设有阻挡部；该进气箱系锁固于基板的进气箱固定部上，该进气箱具有第一进气室及第二进气室，该第一进气室系与基板的第一进气部相对应，该第一进气室内设有第一阻挡板，该第一进气室侧边设有第一排气部；该第一进气室的上方设有第二进气室，该第一进气室与第二进气室之间设有第二阻挡板，该第二阻挡板设有排泄口，另该第二进气室设有第二进气部及第二排气部；本技术藉由上述技术手段所能达成的功效在于藉由冷却风进气装置具有第一进气室及第二进气室，藉此可供车辆至少二个部品进行冷却散热，进而来提升该冷却风进气装置的使用功效。本技术的次一目的，乃在于提供一种车辆冷却风进气装置，藉由冷却风进气装置的基板外周缘延设有阻挡部，藉此可使该冷却风进气装置由车辆后方向车头方向观示系可将该发电机予以完全遮蔽，藉此当车辆的后轮所卷起的地面土砂或水分，可被该冷却风进气装置完全予以阻挡，而不会喷到发电机；本技术藉由上述的技术手段所能达成的功效在于当车辆的后轮所卷起的地面土砂或水分，可被该冷却风进气装置完全予以阻挡，而不会喷到发电机上，藉此可确保该发电机不会遭受后轮所卷起的地面土砂或水分的污损，进而减少发电机因土砂或水分的污损而无法正常运作的缺失产生。附图说明图I是习知车辆引擎的配置示意图。图2是本技术车辆引擎的配置示意图。图3是本技术的冷却风进气装置的分解图。图4是本技术冷却风进气装置的进气箱的立体图。图5是本技术的冷却风进气装置剖视图。具体实施方式为了能更易于了解本技术的结构及所能达到的功效，兹配合附图说明如下首先请参阅图2所示，图中箭头方向表示车辆3的车头方向，本技术的车辆3于车架31上设有引擎32，该引擎32设有传动箱4，该传动箱4内设有无段变速系统(图中未绘出)，另该车架31上于引擎32的侧旁设有发电机5，该发电机5系被引擎32所带动。该传动箱4的前方设有传动箱冷却风进气导管41，后方设有传动箱冷却风排气导管42，冷却传动箱4内无段变速系统用的外界冷却空气，由传动箱冷却风进气导管41进入传动箱4内来进行无段变速系统的冷却动作，冷却后的外界空气则由传动箱4后方的传动箱冷却风排气导管42排出，藉此可避免传动箱4内的无段变速系统因高温而受到损坏；该发电机5的前方亦设有发电机冷却风进气导管51,其后方设有排气导管52,冷却发电机5用的冷却风由发电机冷却风进气导管51进入发电机5内进行冷却动作，冷却后的外界空气则由发电机冷却风排气导管52排出，藉此可避免发电机5因运作时的高温而受到损坏；为让该传动箱4与发电机5冷却用的冷却风为一较干净的冷却风，将该传动箱4的传动箱冷却风进气导管41及发电机5的发电机冷却风进气导管51连接于一冷却风进气装置6上。次请参阅图3、4所示,该冷却风进气装置6,包括有一基板61及进气箱62 ；该基板61具有进气箱固定部611，该进气箱固定部611周缘设有复数个锁孔6111,另该进气箱固定部611下方设有第一进气部612,该第一进气部612系成上下排列且成间隔状的复数个横向开孔，该基板61于进气箱固定部611的外周缘延设有阻挡部613，该阻挡部613设有锁耳6131及锁孔6132，藉此该基板61可藉由该阻挡部613上的锁耳6131及锁孔6132来锁固于车架31上；该进气箱62具有第一进气室621及第二进气室622，该第一进气室621系与基板61的第一进气部612相对应，该第一进气室621内设有第一阻挡板6211，该第一阻挡板6211系成向下倾斜方式设置，且该第一阻挡板6211至少有一系与进气箱62内壁保持有间距，该间距可形成一通道A，另该第一进气室621侧边设有第一排气部6212 ;该第一进气室621的上方设有第二进气室622，该第一进气室621与第二进气室622之间设有第二阻挡板6221，该第二阻挡板6221设有排泄口 62211，该排泄口 62211系由一弧形缺槽所构成，另该第二进气室622设有第二进气部6222及第二排气部6223 ;该进气箱62朝基板61侧的外周缘设有复数个固定锁耳623，该固定锁耳623系与基板61的锁孔6111相对应，藉此该进气箱62得以锁固于基板61的进气箱固定部611上,该进气箱62的第一进气室621的底部624系成倾斜状设置。本技术的实施，请参阅图2、3所示，首先系将该冷却风进气装置6藉由阻挡部613上的锁耳6131及锁孔6132，来锁固于设置发电机5侧的车架31上定位，更具体的说，该冷却风进气装置6系位于发电机5与后轮RW之间；再将传动箱4的传动箱冷却风进气导管41连结于冷却风进气装置6的第二进气室622的第二排气部6223上，该发电机5的发电机冷却风进气导管51连结于冷却风进气装置6的第一排气部6212上，以上连结方式只是本技术的实施例之一，并不以此来局限本技术的实施方式，合先陈明。藉此冷却传动箱4内无段变速系统用的外界冷却空气，即可由冷却风进气装置6的第二进气部6222经由第二排气部6223，于第二进气室622内做作土砂或水分的阻挡后，再由传动箱冷却风进气导管41进入传动箱4内来进行无段变速系统的冷却动作，冷却后的 外界空气则由传动箱4后方的传动箱冷却风排气导管42排出，藉此可避免传动箱4内的无段变速系统因冷却风夹带土砂或水分而受到损坏传动；冷却发电机5用的冷却风，即可由冷却风进气装置6的第一进气部612经由第一排气部6212，于第一进气室621内做作土砂或水分的阻挡后，由发电机冷却风进气导管51进入发电机5内进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆冷却风进气装置，其特征在于，该冷却风进气装置设于车辆的车架上，该冷却风进气装置，包括有一基板及一进气箱；该进气箱设置于基板上，该基板上设有第一进气部，该第一进气部附近的基板上设有阻挡部，该进气箱具有第一进气室及第二进气室，该第一进气室与基板的第一进气部相对应，该第一进气室内设有第一阻挡板，该第一进气室侧边设有第一排气部；该第一进气室的上方设有第二进气室，该第一进气室与第二进气室之间设有第二阻挡板，该第二进气室设有第二进气部及第二排气部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王俊凯，张记函，苏文铭，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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