一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的轮胎检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车悬架检测技术领域，具体地，涉及一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的轮胎检测装置，包括底板和工作台，还包括有用于轮胎转动的转动组件、用于支撑转动组件的支撑组件、用于驱动转动组件驱动组件和用于移动支撑组件的平移组件，所述平移组件绳水平状态设置在底板上并且位于工作台的一个角，支撑组件设置在平移组件的顶端，转动组件和驱动组件均安装在支撑组件上，解决了在检查悬架同时无法检查轮胎的问题。

A Tyre Detection Device for Simulated Testing Machine of Automotive Suspension Integral Synchronization

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的轮胎检测装置
本技术涉及汽车悬架检测
，具体地，涉及一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的轮胎检测装置。
技术介绍
汽车悬架是汽车重要总成之一，它把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩；缓和路面传给车架(或车身)的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操作稳定性，使汽车获得高速行驶能力。因此，悬架的技术状况和工作性能，对汽车整体性能有着重要影响。悬架系统通常由弹性元件，导向装置，减振器，缓冲快和横向稳定器等部分组成，悬架故障将直接影响汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和行驶安全性。所以，如何检测汽车悬架系统的工作性能是十分重要的，也是本领域技术人员迫切需要解决的课题。悬架是汽车非常重要的组件一般在汽车出厂前需要检测，但是如果在单纯的在出厂前检测的话，如若检测出不合格品无疑成本是巨大的，但是如果在安装车架时就检测一次，但是选优技术中兵没有在检查悬架的同时检查轮胎的设备。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的轮胎检测装置，通过电动推杆的输出端与第一滑块连接，使得电动推杆的输出轴在伸缩的过程中可以带动第一滑块沿着第一滑轨的输送方向滑动，设置平移组件时为了在不需要使用轮胎检测装置时可以通过电动推杆将安装在支撑组件上转动组件回收。通过设置强力模具弹簧使得第一支撑架和第二支撑架有种一定的弹性，在试验过程中可以起到小幅度摆动，第一支撑架和第二支撑架的设置是为了安装转动组件。检测轮胎的平衡性需要将轮胎的转速加速的一定程度，通过人工转动很难达到，通过设置驱动电机带动第一转动轮和第二转动轮使得第一转动轮和第二转动轮加速的预定速度。本技术公开的一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的轮胎检测装置，包括底板和工作台，还包括有用于轮胎转动的转动组件、用于支撑转动组件的支撑组件、用于驱动转动组件驱动组件和用于移动支撑组件的平移组件，所述平移组件绳水平状态设置在底板上并且位于工作台的一个角，支撑组件设置在平移组件的顶端，转动组件和驱动组件均安装在支撑组件上。优选的，所述平移组件包括有电动推杆、第一滑轨和两个第一滑块，所述第一滑轨呈水平状态安装在底板上并且第一滑轨的一端朝向工作台方向延伸，两个第一滑块均安装在第一滑轨上并且与第一滑轨滑动配合，两个第一滑块的两侧分别设置有一个连接块，两个第一滑块通过连接块连接，所述电动推杆呈水平状态安装在第一滑轨的一侧，电动推杆的输出端朝向工作台方向设置并且电动推杆与第一滑轨呈平行状态设置，电动推杆的输出端与第一滑块的一侧连接。优选的，所述支撑组件包括有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架结构设置相同且均为Y形结构，第一支撑架和第二支撑架的底端分别安装在一个第一滑块的顶端，第一支撑架和第二支撑架的两个顶端均设置有一个第一通孔，每个同侧的第一通孔共轴线。优选的，所述第一支撑架和第二支撑架的底端均为强力模具弹簧。优选的，所述转动组件包括有第一转动轮和第二转动轮，所述第一转动轮和第二转动轮均设置在第一支撑架和第二支撑架之间并且第一转动轮和第二转动轮分别与一侧的第一通孔共轴线，第一转动轮和第二转动轮的两端均设置有旋转轴，每个旋转轴插设于同侧的第一通孔内并且与第一通孔轴接。优选的，所述驱动组件包括有驱动电机、第一从动轮和第二从动轮，驱动电机安装在支撑组件的底端，第一从动轮和第二从动轮分别安装在第一转动轮和第二转动轮的旋转轴上并且通过皮带连接，驱动电机的输出端设置有主动轮，主动轮与第一从动轮通过皮带连接。有益效果：通过电动推杆的输出端与第一滑块连接，使得电动推杆的输出轴在伸缩的过程中可以带动第一滑块沿着第一滑轨的输送方向滑动，设置平移组件时为了在不需要使用轮胎检测装置时可以通过电动推杆将安装在支撑组件上转动组件回收。通过设置强力模具弹簧使得第一支撑架和第二支撑架有种一定的弹性，在试验过程中可以起到小幅度摆动，第一支撑架和第二支撑架的设置是为了安装转动组件。检测轮胎的平衡性需要将轮胎的转速加速的一定程度，通过人工转动很难达到，通过设置驱动电机带动第一转动轮和第二转动轮使得第一转动轮和第二转动轮加速的预定速度。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为实施例中的俯视图；图2为实施例中的立体结构示意图一；图3为实施例中的立体结构示意图二；图4为实施例中的侧视图；图5为实施例中工作台和托举装置的立体结构示意图；图6为实施例中轮胎固定装置的立体结构示意图；图7为实施例中图6的A处放大图；图8为实施例中轮胎检测装置的立体结构示意图；图9为实施例中轮胎检测装置的立体分解图一；图10为实施例中轮胎检测装置的立体分解图二；图11为实施例中避震器检测装置的立体结构示意图一；图12为实施例中避震器检测装置的立体结构示意图二；图13为实施例中图12的B处放大图；图14为实施例中按压检测装置的立体结构示意图；图15为实施例中图14的C处放大图；附图标记说明：工作台1，安装架11，方形通孔12，托举装置2，托举板21，螺栓孔211，固定卡扣212，导向套22，导向杆23，托举液压缸24，轮胎固定装置3，左固定组件31，右固定组件32，无杆电缸321，支撑柱322，承载槽323，夹紧组件33，夹紧气缸331，夹紧板332，橡胶垫片333，轮胎检测装置4，转动组件41，第一转动轮411，第二转动轮412，旋转轴413，支撑组件42，第一支撑架421，第二支撑架422，第一通孔423，强力模具弹簧424，平移组件43，电动推杆431，第一滑轨432，第一滑块433，连接块434，驱动组件44，驱动电机441，第一从动轮442，第二从动轮443，避震器检测装置5，固定座51，支撑板511，轴承512，支撑腿513，升降组件52，电动升降滑台521，旋转圆盘522，三角形加强筋523，安装板524，旋转组件53，固定转轴532，从动齿轮533，主动齿轮534，旋转电机535，下压组件54，下压气缸541，下压杆542，竖板543，固定套544，限位环545，圆轴546，杠杆547，连接件548，复位弹簧549，按压检测装置6，第一丝杆滑台61，第二丝杆滑台62，按压气缸63，按压头64，第一方板641，第二方板642，减震弹簧643。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的轮胎检测装置，包括底板和工作台（1），其特征在于：还包括有用于轮胎转动的转动组件（41）、用于支撑转动组件（41）的支撑组件（42）、用于驱动转动组件（41）驱动组件（44）和用于移动支撑组件（42）的平移组件（43），所述平移组件（43）绳水平状态设置在底板上并且位于工作台（1）的一个角，支撑组件（42）设置在平移组件（43）的顶端，转动组件（41）和驱动组件（44）均安装在支撑组件（42）上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的轮胎检测装置，包括底板和工作台（1），其特征在于：还包括有用于轮胎转动的转动组件（41）、用于支撑转动组件（41）的支撑组件（42）、用于驱动转动组件（41）驱动组件（44）和用于移动支撑组件（42）的平移组件（43），所述平移组件（43）绳水平状态设置在底板上并且位于工作台（1）的一个角，支撑组件（42）设置在平移组件（43）的顶端，转动组件（41）和驱动组件（44）均安装在支撑组件（42）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的轮胎检测装置，其特征在于：所述平移组件（43）包括有电动推杆（431）、第一滑轨（432）和两个第一滑块（433），所述第一滑轨（432）呈水平状态安装在底板上并且第一滑轨（432）的一端朝向工作台（1）方向延伸，两个第一滑块（433）均安装在第一滑轨（432）上并且与第一滑轨（432）滑动配合，两个第一滑块（433）的两侧分别设置有一个连接块（434），两个第一滑块（433）通过连接块（434）连接，所述电动推杆（431）呈水平状态安装在第一滑轨（432）的一侧，电动推杆（431）的输出端朝向工作台（1）方向设置并且电动推杆（431）与第一滑轨（432）呈平行状态设置，电动推杆（431）的输出端与第一滑块（433）的一侧连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的轮胎检测装置，其特征在于：所述支撑组件（42）包括有第一支撑架（421）和第二支撑架（422），所述第一支撑架（421）和第二支撑架（422...

【专利技术属性】
技术研发人员：李琤，蔡志军，张玉丛，杨宜，刘威，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽,34