【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳体
本专利技术属于汽车配件领域,涉及一种差速器壳体,具体涉及一种采用轻量化设计的为单级减速驱动桥匹配的差速器壳体。
技术介绍
目前,市场上匹配单级减速驱动桥的差速器因结构复杂、润滑不良等原因导致产品故障率较高,为提升产品性能,降低故障率,更好地满足高速型、标载型牵引车的市场需求,需要研发匹配重型牵引车用单级减速桥的结构紧凑、自重轻、润滑性能好、便于锻造的差速器壳体,变速器壳体包括通过法兰连接的右壳和右壳。目前的差速器壳体设计存在较大的技术缺陷,为了满足其机械强度,整体用料较多、壁厚、重量大,无法满足当今轻量化汽车设计的需求。
技术实现思路
根据以上现有技术的不足,本专利技术提供一种差速器壳体,在提高差速器右壳强度的同时,将差速器壳体进行轻量化设计。本专利技术所述的一种差速器壳体,包括差速器左壳和差速器右壳,其特征在于:所述差速器左壳一体化成型且包括左轴孔、左球面腔和左法兰盘,所述左轴孔与左球面腔的中央位置处相通,所述左球面腔的外围圆周面上一体化设置有左法兰盘,所述左法兰盘上开设有若干个法兰孔A,所述左轴孔的外侧端面上一体化设置有固定啮合套,所述左法兰盘的厚度由内圆周面位置处向外圆周面位置处逐渐变薄且成连续变化,所述法兰孔A外周面与左球面腔之间设置有加强筋A,所述左球面腔沿圆周方向开设有若干个通油孔A;所述差速器右壳一体化成型且包括右轴孔、右球面腔、右法兰盘,所述右轴孔与右球面腔外侧面的中央位置处相通,所述右球面腔靠外一端的外围圆周面上一体化设置有右法兰盘,所述右法兰盘上开设有若干个法兰孔B,所述右球面腔靠内一端的端面上开设有若干个法兰孔C,所述右球 ...
【技术保护点】
1.一种差速器壳体,包括差速器左壳和差速器右壳,其特征在于:所述差速器左壳一体化成型且包括左轴孔、左球面腔和左法兰盘,所述左轴孔与左球面腔的中央位置处相通,所述左球面腔的外围圆周面上一体化设置有左法兰盘,所述左法兰盘上开设有若干个法兰孔A,所述左轴孔的外侧端面上一体化设置有固定啮合套,所述左法兰盘的厚度由内圆周面位置处向外圆周面位置处逐渐变薄且成连续变化,所述法兰孔A外周面与左球面腔之间设置有加强筋A,所述左球面腔沿圆周方向开设有若干个通油孔A;所述差速器右壳一体化成型且包括右轴孔、右球面腔、右法兰盘,所述右轴孔与右球面腔外侧面的中央位置处相通,所述右球面腔靠外一端的外围圆周面上一体化设置有右法兰盘,所述右法兰盘上开设有若干个法兰孔B,所述右球面腔靠内一端的端面上开设有若干个法兰孔C,所述右球面腔上开设有十字轴孔,所述相邻法兰孔C之间的右球面腔外周面上开设有凹槽,位于所述右轴孔与右法兰盘之间设置有若干条加强筋B,所述右球面腔沿圆周方向开设有若干个通油孔B。
【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体,包括差速器左壳和差速器右壳,其特征在于:所述差速器左壳一体化成型且包括左轴孔、左球面腔和左法兰盘,所述左轴孔与左球面腔的中央位置处相通,所述左球面腔的外围圆周面上一体化设置有左法兰盘,所述左法兰盘上开设有若干个法兰孔A,所述左轴孔的外侧端面上一体化设置有固定啮合套,所述左法兰盘的厚度由内圆周面位置处向外圆周面位置处逐渐变薄且成连续变化,所述法兰孔A外周面与左球面腔之间设置有加强筋A,所述左球面腔沿圆周方向开设有若干个通油孔A;所述差速器右壳一体化成型且包括右轴孔、右球面腔、右法兰盘,所述右轴孔与右球面腔外侧面的中央位置处相通,所述右球面腔靠外一端的外围圆周面上一体化设置有右法兰盘,所述右法兰盘上开设有若干个法兰孔B,所述右球面腔靠内一端的端面上开设有若干个法兰孔C,所述右球面腔上开设有十字轴孔,所述相邻法兰孔C之间的右球面腔外周面上开设有凹槽,位于所述右轴孔与右法兰盘之间设置有若干条加强筋B,所述右球面腔沿圆周方向开设有若干个通油孔B。2.根据权利要求1所述的一种差速器...
【专利技术属性】
技术研发人员:纪建奕,纪奕春,杨朝会,马翠贞,孙海燕,刘宗强,
申请(专利权)人:青岛青特众力车桥有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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