【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其是涉及一种高可靠性免维护差速器总成。
技术介绍
1、差速器总成结构是将车辆发动机动力传递给两侧轮端的主要零件，同时通过内部差速器齿轮可以实现车辆左、右车轮以不同速度进行驱动。
2、受冲击工况、制动工况等影响，差速器总成的主要故障模式为十字轴磨损、差壳磨损、行星齿轮垫圈磨损、半轴齿轮垫圈磨损、行星齿轮内孔磨损、润滑不足导致的差速器零部件烧结等，故障维修时影响车辆的出勤率。
3、此外，现有差速器总成在结构配合、摩擦系数、热处理等方面无法满足长寿命要求，这就造成了差速器机构寿命低于商用车生命周期寿命。
技术实现思路
1、为解决现有差速器总成内部零部件的磨损问题，有效改善磨损问题，提升使用寿命，实现差速器总成全生命周期免维护，所以本申请提供一种高可靠性免维护差速器总成。
2、本申请提供的一种高可靠性免维护差速器总成采用如下的技术方案。
3、一种高可靠性免维护差速器总成，包括差速器左壳和差速器右壳，差速器左壳与差速器右壳闭合形成差速...
【技术保护点】
1.一种高可靠性免维护差速器总成，其特征在于，包括差速器左壳和差速器右壳，差速器左壳与差速器右壳闭合形成差速器壳体；沿差速器左壳和差速器右壳两侧方向的中心开设有半轴孔，沿半轴孔径向方向的差速器左壳与差速器右壳之间均匀间隔开设有四个十字轴孔，在差速器壳体内设置有与十字轴孔配合的十字轴，差速器壳体内的十字轴上设置有行星齿轮，在差速器左壳和差速器右壳内均设置有与半轴孔同轴设置的半轴齿轮，两个所述半轴齿轮均与行星齿轮啮合；
2.根据权利要求1所述的一种高可靠性免维护差速器总成，其特征在于，所述行星齿轮垫圈的外沿设置有挡边限位结构A，所述挡边限位结构A用于与差速器壳...
【技术特征摘要】
1.一种高可靠性免维护差速器总成，其特征在于，包括差速器左壳和差速器右壳，差速器左壳与差速器右壳闭合形成差速器壳体；沿差速器左壳和差速器右壳两侧方向的中心开设有半轴孔，沿半轴孔径向方向的差速器左壳与差速器右壳之间均匀间隔开设有四个十字轴孔，在差速器壳体内设置有与十字轴孔配合的十字轴，差速器壳体内的十字轴上设置有行星齿轮，在差速器左壳和差速器右壳内均设置有与半轴孔同轴设置的半轴齿轮，两个所述半轴齿轮均与行星齿轮啮合；
2.根据权利要求1所述的一种高可靠性免维护差速器总成，其特征在于，所述行星齿轮垫圈的外沿设置有挡边限位结构a，所述挡边限位结构a用于与差速器壳体相抵配合限制行星齿轮垫圈转动。
3.根据权利要求2所述的一种高可靠性免维护差速器总成，其特征在于，所述差速器左壳内壁上与挡边限位结构a的配合处，开设有与挡边限位结构a限位配合的凹槽结构a。
4.根据权利要求2所述的一种高可靠性免维护差速器总成，其特征在于，所述挡边限位结构a可以设置为凸起，且至少有一个。
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝会，马长城，纪建奕，袁旭飞，陈辉，刘宗强，刘本友，纪玉龙，
申请(专利权)人：青岛青特众力车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：
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