【技术实现步骤摘要】
本申请涉及双极减速桥，特别是涉及一种高扭、高可靠性的轻量双极减速桥。
技术介绍
1、随着国家基建投资的发展和城镇化推进速度的进一步加快，城市渣土车的消费规模在过去几年中一直保持连续增长，已然是重卡销售的主战场。同时为净化市区环境、维护市容整洁，各地均出台了城市渣土车必须在建筑工地进行冲洗才能上路的政策。因此对城市渣土车所配驱动桥提出了严格的防水性能要求。随着法规执行越来越严，市场对整车的及底盘提出了更为严苛的轻量化需求。因此要求新的产品在降重的同时也必须提高整桥的传扭能力和可靠性。
2、市场现有桥型(300桥)因自重太大，在不超载的情况下整车装载货物重量大大受限，无法满足市场需求，同时因桥总成内部关键件结构落后，整体刚性及强度不允许其进行进一步轻量化改进，自身轻量化空间不足；同时现有的轮端设计也未考虑城市渣土车的过水池清洗问题，因此对防水性能的要求不高，但在应用于城市渣土车的情况中，因防水性能差导致的泥水混合物进入桥体内部进而引起桥总成损坏和制动器锈蚀的故障率很高；现有技术在满足扭矩要求的同时无法进一步轻量化满足进一步轻量化的需求，因此急需开发一款轻量化、高通过性、大扭矩双级减速桥来满足轻量化车型需求。
技术实现思路
1、本装置提供了一种高扭、高可靠性的轻量双极减速桥，具体实施方式如下：
2、一种高扭、高可靠性的轻量双极减速桥，包括：
3、同向并列布设的整体式中减壳和整体式后减壳，两者内部沿其长度方向分别套设有半轴，各半轴的两端端部均设有轮毂和制
4、防水轮端，其套设于各半轴上、轮毂的外端面处，防水轮端用于阻挡外部灰尘进入整体式中减壳和整体式后减壳，也用于防止两者内的油液外泄。
5、基于以上技术方案，整体式中减壳和整体式后减壳的支撑刚性高，提升了桥总成的传扭能力及产品可靠性，满足大马力发动机匹配需求；同时设计整体式压盖，使小速比齿轮可实现垂直装配，满足自动化产线需求，提高装配效率；采用高防水轮端及防卡滞制动器，提高其涉水能力。
6、可选的，制动器包括座体和制动蹄，座体同侧设有蹄片轴，蹄片轴分别转动接于制动蹄的一端，两制动蹄之间设有制动轮缸和回位弹簧，且两制动蹄另一端之间还设有拉簧；蹄片轴同轴设有卡接销轴，制动蹄端部与其转动相接处设为半开口式的定位环。
7、基于以上技术方案，制动蹄的一端靠拉簧拉紧固定，有效消除了制动蹄与卡接销轴间的间隙，防止了锈蚀；且结构简单零部件数量少，装配扭曲自由度大，半开口式的定位环提升了制动蹄维修拆卸的便捷性，只需拆下两个拉簧即可取下制动蹄总成，维修及保养方便，降低了维修工时及门槛。
8、可选的，整体式后减壳将后主减壳和轴承座整合于一体，且其外侧部增设有若干个加强筋。
9、可选的，整体式中减壳将中桥主减壳和过桥箱盖整合为一体，其侧部沿周向布设有若干个加强筋。
10、可选的，防水轮端内侧由外向内依次轴向设置为防尘唇、副唇口和防油主唇口，防尘唇、副唇口和防油主唇口的底端均抵接于半轴的侧部，且防尘唇与半轴的抵接处呈外斜状。
11、可选的，防水轮端的内端部设有一体式挡油圈，一体式挡油圈与防油主唇口之间间隔设有用于防止油液直接外泄的环形空腔，一体式挡油圈的底端也抵接于半轴的侧部，且环形空腔与半轴的侧部相通。
12、基于以上技术方案，提供了1道防油主唇口、1道副唇口、2道防尘唇口和一体式挡油圈，同时副唇口可与防尘唇配合，更有效防止外部灰尘侵入，同时增加外防尘唇刚性，进一步加强了油封防尘、防漏油性能；多唇口组合油封中的一体式挡油圈，也可减少有油测(侧)的油流对油封的冲击作用，四层防护共同保证主唇口的密封效果。
13、综上，本申请包括以下有益技术效果：
14、1.本专利技术通过研发整体式中减壳和整体式后减壳提升了桥总成的传扭能力及产品可靠性，满足了整车大马力发动机的匹配需求；
15、2.本专利技术通过设计整体式压盖，提升了主减的支撑刚性，同时实现了小速比齿轮的垂直装配，提高装配效率，满足自动化生产线需求；
16、3.本专利技术结构简单，通过匹配防水轮端及防卡滞的制动器提高了整桥的涉水能力提高制动稳定性，降低制动卡滞风险。
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1.一种高扭、高可靠性的轻量双极减速桥，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种高扭、高可靠性的轻量双极减速桥，其特征在于，所述制动器(5)包括座体(501)和制动蹄(502)，所述座体(501)同侧设有蹄片轴(504)，所述蹄片轴(504)分别转动接于所述制动蹄(502)的一端，两所述制动蹄(502)之间设有制动轮缸和回位弹簧(503)，且两所述制动蹄(502)另一端之间还设有拉簧(505)；
3.根据权利要求1所述的一种高扭、高可靠性的轻量双极减速桥，其特征在于，所述整体式后减壳(2)将后主减壳(702)和轴承座(703)整合于一体，且其外侧部增设有若干个加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种高扭、高可靠性的轻量双极减速桥，其特征在于，所述整体式中减壳(1)将中桥主减壳(801)和过桥箱盖(802)整合为一体，其侧部沿周向布设有若干个加强筋。
5.根据权利要求1所述的一种高扭、高可靠性的轻量双极减速桥，其特征在于，所述防水轮端(4)内侧由外向内依次轴向设置为防尘唇(401)、副唇口(404)和防油主唇口(402)，所述防
6.根据权利要求5所述的一种高扭、高可靠性的轻量双极减速桥，其特征在于，所述防水轮端(4)的内端部设有一体式挡油圈(403)，所述一体式挡油圈(403)与所述防油主唇口(402)之间间隔设有用于防止油液直接外泄的环形空腔(405)，所述一体式挡油圈(403)的底端也抵接于所述半轴的侧部，且所述环形空腔(405)与所述半轴的侧部相通。
...【技术特征摘要】
1.一种高扭、高可靠性的轻量双极减速桥，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种高扭、高可靠性的轻量双极减速桥，其特征在于，所述制动器(5)包括座体(501)和制动蹄(502)，所述座体(501)同侧设有蹄片轴(504)，所述蹄片轴(504)分别转动接于所述制动蹄(502)的一端，两所述制动蹄(502)之间设有制动轮缸和回位弹簧(503)，且两所述制动蹄(502)另一端之间还设有拉簧(505)；
3.根据权利要求1所述的一种高扭、高可靠性的轻量双极减速桥，其特征在于，所述整体式后减壳(2)将后主减壳(702)和轴承座(703)整合于一体，且其外侧部增设有若干个加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种高扭、高可靠性的轻量双极减速桥，其特征在于，所述整体式中减壳(1)将中桥主减壳(801)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，张伟玲，李建光，刘宗强，马长城，纪玉龙，袁旭飞，
申请(专利权)人：青岛青特众力车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：
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