车辆动力总成和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆动力总成和具有其的车辆，车辆动力总成包括第一动力部和第二动力部，第一动力部的第一电机位于第一减速器的左侧，第二电机位于第一减速器的右侧，第一充电机位于第一电机的上方，第二充电机位于第二电机的上方，第二动力部的第二减速器设置在第二DC‑DC转换器下方，第三电机和第四电机均位于第二减速器的左侧，第五电机和第六电机均位于第二减速器的右侧，第三充电机、第四充电机、第五充电机和第六充电机位于第二DC‑DC转换器上方。根据本发明专利技术的车辆动力总成，车辆动力总成的各部件在上下方向合理叠置，可以节约车辆动力总成的总占用空间，以便于车辆动力总成在车内的布置。

【技术实现步骤摘要】
车辆动力总成和具有其的车辆
本专利技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车辆动力总成和具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，为提高电动车辆的动力性能，需要增加在车辆动力总成内设置更多的驱动电机。但是由于电动车辆的底盘空间所限，现有的车辆动力总成的布置形式已经无法在容纳更多的驱动电机，因此，需要重新设计车辆动力总成的部件布置形式，以使设有较多电机的车辆动力总成的结构紧凑，便于在车辆内的安装。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一方面提出了一种至少在一定程度上能节约车内占用空间的车辆动力总成。本专利技术的第二方面提出了一种具有上述车辆动力总成的车辆。根据本专利技术第一方面所述的车辆动力总成，包括第一动力部和第二动力部，所述第一动力部包括第一DC-DC转换器、第一电机、第二电机、第一充电机、第二充电机、第一减速器，所述第一减速器设置在所述第一DC-DC转换器上方，所述第一电机位于所述第一减速器的左侧，所述第二电机位于所述第一减速器的右侧，所述第一充电机位于所述第一电机的上方，所述第二充电机位于所述第二电机的上方，所述第二动力部包括第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆动力总成，其特征在于，包括：第一动力部，所述第一动力部包括：第一DC‑DC转换器、第一电机、第二电机、第一充电机、第二充电机、第一减速器，所述第一减速器设置在所述第一DC‑DC转换器上方，所述第一电机位于所述第一减速器的左侧，所述第二电机位于所述第一减速器的右侧，所述第一充电机位于所述第一电机的上方，所述第二充电机位于所述第二电机的上方；第二动力部，所述第二动力部包括：第二DC‑DC转换器、第三电机、第四电机、第五电机、第六电机、第三充电机、第四充电机、第五充电机、第六充电机、第二减速器，所述第二减速器设置在所述第二DC‑DC转换器下方，所述第三电机和第四电机均位于所述第二减速器的...

【技术特征摘要】
1.一种车辆动力总成，其特征在于，包括：第一动力部，所述第一动力部包括：第一DC-DC转换器、第一电机、第二电机、第一充电机、第二充电机、第一减速器，所述第一减速器设置在所述第一DC-DC转换器上方，所述第一电机位于所述第一减速器的左侧，所述第二电机位于所述第一减速器的右侧，所述第一充电机位于所述第一电机的上方，所述第二充电机位于所述第二电机的上方；第二动力部，所述第二动力部包括：第二DC-DC转换器、第三电机、第四电机、第五电机、第六电机、第三充电机、第四充电机、第五充电机、第六充电机、第二减速器，所述第二减速器设置在所述第二DC-DC转换器下方，所述第三电机和第四电机均位于所述第二减速器的左侧，所述第五电机和第六电机均位于所述第二减速器的右侧，所述第三充电机、所述第四充电机、所述第五充电机和所述第六充电机位于所述第二DC-DC转换器上方。2.根据权利要求1所述的车辆动力总成，其特征在于，所述第一动力部包括：左右相对设置的第一支架和第二支架，所述第一减速器的左部通过所述第一支架与车辆的车架固定，所述第一减速器的右部通过所述第二支架与车辆的车架固定。3.根据权利要求2所述的车辆动力总成，其特征在于，所述第一动力部包括：前后相对设置的第三支架和第四支架，所述第三支架与所述第一减速器固定，所述第四支架与所述车辆的车架固定，所述第一DC-DC转换器分别与所述第三支架以及所述第四支架固定。4.根据权利要求3所述的车辆动力总成，其特征在于，所述第一动力部包括：第五支架、第六支架和第七支架，所述第五支架与所述车架固定且位于所述第一减速器的左侧，所述第六支架与所述车架固定且位于所述第一减速器的右侧，所述第七支架分别与所述第五支架以及第六支架固定，所述第三支架与...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦莹，胡兴胜，孙宗凯，李力华，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11