一种纯电动客车及其动力系统技术方案

本发明专利技术涉及电动车动力控制领域，特别是一种纯电动客车及其动力系统。其中纯电动客车包括动力系统，该动力系统包括第一驱动电机、第二驱动电机、传动轴、驱动桥和车轮，还包括前置离合器和后置离合器，第一驱动电机传动连接前置离合器；第二驱动电机的前部传动连接前置离合器，而后部传动连接所述后置离合器，后置离合器通过传动轴连接驱动桥驱动车轮转动。在相应的控制下，提供了多种模式来应对相应的工况，包括驱动模式、制动模式和滑行模式，从而满足了更多工况下动力系统的配置，实现了在多种工况下两个电机都能够在高效区间运营，降低了整车能耗，提高了纯电动客车的使用性能，解决更多工况下合理规划控制驱动电机传输动力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动客车及其动力系统
本专利技术涉及电动客车动力控制领域，特别是一种纯电动客车及其动力系统。
技术介绍
随着纯电动客车数量的攀升及城市客车保有量的饱和，纯电动客车市场正在向城乡蔓延，越来越多的纯电动客车要在同时兼有城市和城乡工况道路运营，因此，单一驱动电机驱动的车辆受到驱动电机系统高效区间的限制，不能在全运营工况下保持较高的工作效率，整车能耗偏高，同时，在驱动电机扭矩和功率需求较大的工况下，受单一驱动电机功率和扭矩的限制，整车的动力性也不太理想。为了解决上述问题，有中国专利公开号为CN206067539U的专利文献公开了一种纯电动汽车动力总成，如图1所示，它包括第一驱动电机、第二驱动电机、超越离合器、传动轴、驱动桥及驱动轮，其中的第一驱动电机及第二驱动电机分别连接于超越离合器的两端，第二驱动电机通过传动轴连接驱动桥，驱动桥连接驱动轮。通过将第一驱动电机及第二驱动电机的协调配合，实现纯电动汽车加速或爬坡的备用功率与平路巡航功率分别配置，分成了4个工作模式，分别为低速巡航模式、低速爬坡模式、高速巡航模式、临时停车模式，使得整车转速、转矩得到优化配比，提高了纯电动车的使用性能。但为了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动客车动力系统，其特征在于，包括第一驱动电机、第二驱动电机、传动轴和驱动桥，还包括前置离合器和后置离合器，所述第一驱动电机通过所述前置离合器连接所述第二驱动电机的输入端，所述第二驱动电机的输出端连接所述后置离合器，所述后置离合器通过所述传动轴连接所述驱动桥。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动客车动力系统，其特征在于，包括第一驱动电机、第二驱动电机、传动轴和驱动桥，还包括前置离合器和后置离合器，所述第一驱动电机通过所述前置离合器连接所述第二驱动电机的输入端，所述第二驱动电机的输出端连接所述后置离合器，所述后置离合器通过所述传动轴连接所述驱动桥。2.根据权利要求1所述的纯电动客车动力系统，其特征在于，所述第一驱动电机的峰值扭矩低于所述第二驱动电机的峰值扭矩，所述第一驱动电机的额定转速高于所述第二驱动电机的额定转速。3.根据权利要求1所述的纯电动客车动力系统，其特征在于，还包括控制装置，所述控制装置控制连接所述前置离合器、所述后置离合器、所述第一驱动电机和所述第二驱动电机。4.根据权利要求1或3所述的纯电动客车动力系统，其特征在于，所述前置离合器和所述后置离合器为受控的超越离合器。5.根据权利要求3所述的纯电动客车动力系统，其特征在于，所述控制装置为整车控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈慧勇，张晓伟，左利锋，马英，陈德智，董伟超，付昱，白学森，郭涛，蒋鹏飞，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41