具有多连杆机构和滑轨解锁件的座椅以及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种具有多连杆机构和滑轨解锁件的座椅以及车辆，座椅包括：靠背骨架；基座，基座包括：定轨和动轨；调角器组件，调角器组件包括：第一连接板、调角器和第二连接板，第一连接板与靠背骨架固定，第二连接板选择性地固定在基座上；侧臂，侧臂包括：第一侧臂和第二侧臂；第一至第四连杆，第一连杆铰接在基座和第一侧臂之间，第二连杆铰接在第二侧臂和基座之间，第三连杆和第四连杆分别铰接在第二连接板和基座之间；滑轨解锁件，滑轨解锁件与第一至第四连杆中的一个联动且联动的连杆旋转至一定角度时解锁动轨。通过设置多个连杆，能够有效地将座椅输送到第三排乘客上下车位置，而且滑轨解锁件可以同步解锁动轨。

【技术实现步骤摘要】
具有多连杆机构和滑轨解锁件的座椅以及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种座椅以及具有该座椅的车辆。
技术介绍
相关技术中，坐垫的侧臂为刚体，整体铰接在靠背的旋转轴处，在座椅整体前倾时，坐垫整体与靠背整体向前旋转，即靠背旋转的度数与坐垫旋转的度数基本保持一致。为了使坐垫能够实现与靠背旋转的度数基本一致，需要将坐垫的高度抬高(否则坐盆易与地板面或滑轨碰撞干涉)，这样导致坐垫上面到滑轨底面的距离较大，这制约了此类型座椅适用于内部空间更大的MPV，对于相对空间较小的SUV则不合适。SUV对座椅的需求为整体厚度较小，即坐垫上面到滑轨底面的距离偏小。而且，因坐垫的侧臂为刚体，靠背与坐垫整体向前旋转，使得坐盆整体下降的高度较大，当向前旋转到三排乘客上车位置时，坐盆因向前向下移动较大，会侵占解锁手柄的舒适性范围，使得手柄的布置位置处于不舒适位置，使得乘客在操作时不便利。同样，因侧臂为刚体结构，靠背与坐垫整体向前旋转，使得坐盆整体下降的高度较大，为了与滑轨解锁手柄避让，坐盆上的防下潜位置超出设计范围；同时因空间有限，使得坐盆只能使用整体式坐盆，坐盆因尺寸较大，模具费用以及零部件的成本较高。另外，座椅整体前倾和向前滑动需要进行滑轨手动解锁，操作繁琐，用户使用体验差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种具有多连杆机构和滑轨解锁件的座椅，以解决座椅的坐垫高度较高的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种具有多连杆机构和滑轨解锁件的座椅，包括：靠背骨架；基座，所述基座包括：定轨和动轨，所述动轨可运动地设置于所述定轨上；调角器组件，所述调角器组件包括：第一连接板、调角器和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板通过所述调角器相连，所述第一连接板与所述靠背骨架固定，所述第二连接板选择性地固定在所述基座上；侧臂，所述侧臂包括：第一侧臂和第二侧臂，所述第一侧臂铰接在所述第二侧臂的前侧，所述第二侧臂还与所述第一连接板铰接；第一至第四连杆，所述第一连杆铰接在所述基座和所述第一侧臂之间，所述第二连杆铰接在所述第二侧臂和所述基座之间，所述第三连杆和所述第四连杆分别铰接在所述第二连接板和所述基座之间，所述第一连杆位于所述第三连杆的前侧，所述第三连杆和所述第四连杆分别位于所述第二连杆的前后两侧；其中，所述第一连杆、所述第二连杆、所述第一侧臂、所述第二侧臂和所述基座之间形成五连杆机构，所述第二连杆、所述第二侧臂、第四连杆、所述基座和所述调角器组件之间形成四连杆机构或五连杆机构，所述第三连杆、所述第四连杆、所述基座和所述第二连接板之间形成四连杆机构；滑轨解锁件，所述滑轨解锁件与所述第一至第四连杆中的一个联动且联动的连杆旋转至一定角度时解锁所述动轨。进一步地，所述滑轨解锁件与所述第二连杆联动，所述滑轨解锁件为凸轮，所述动轨上设置有解锁销，所述凸轮适于在所述第二连杆旋转至一定角度时将所述解锁销压至解锁位置。进一步地，所述第二连杆固定有穿设所述基座的销轴，所述凸轮固定在所述销轴上且与所述第二连杆通过所述基座间隔开。进一步地，所述第二连杆的下端和所述第四连杆的下端铰接在所述基座的同一处。进一步地，所述第一侧臂铰接在所述第二侧臂的前端和后端之间，所述第二连杆的上端铰接在所述第二侧臂的前端。进一步地，所述基座包括：搭接板，所述第一至第四连杆的下端铰接在所述搭接板上。进一步地，所述第二至所述第四连杆铰接在所述搭接板的外侧。进一步地，所述第一连杆的下端铰接在所述搭接板的前端，所述第二连杆和所述第四连杆铰接在所述搭接板的后端。进一步地，所述第一至第四连杆中的至少一个上设置有加强筋。相对于现有技术，本专利技术所述的座椅具有以下优势：根据本专利技术的座椅，通过设置第一侧臂和第二侧臂，可以提高座椅的结构强度，而且通过设置多个连杆，可以形成新的运动形式，能够有效地将座椅从设计使用位置输送到第三排乘客上下车位置，还能够降低坐垫的高度，以及能够实现靠背放平增加整车的储物空间。另外，通过设置滑轨解锁件，可以同步解锁动轨，从而可以提升用户体验。本专利技术的另一目的在于提出一种车辆。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，包括上述的座椅。所述车辆与上述座椅相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的座椅的结构示意图；图2为座椅的示意图；图3-图5分别为图2所示的座椅的不同局部的结构示意图；图6、图8、图10分别为座椅整体前倾不同角度的示意图；图7为图6所示的座椅的凸轮处的局部示意图；图9为图8所示的座椅的凸轮处的局部示意图；图11为图10所示的座椅的凸轮处的局部示意图；图12为座椅整体前倾完成且向前推动后的示意图；图13、图15、图17和图18分别为靠背放平过程中不同角度的示意图；图14为图13所示的座椅的凸轮处的局部示意图；图16为图15所示的座椅的凸轮处的局部示意图；图19为图18所示的座椅的凸轮处的局部示意图；图20为不同于图1所示的另一种实施例的座椅的结构示意图；图21和图22分别为具有凸出结构的第二连接板在座椅处的局部示意图；图23为图20所对应的侧臂和连杆的示意图；图24为不同于图1所示的再一种实施例的座椅的结构示意图；图25为图24所对应的侧臂和连杆的示意图。附图标记说明：座椅100；靠背10；靠背骨架11；基座20；定轨21；动轨22；解锁销23；搭接板24；调角器组件30；第一连接板31；调角器32；第二连接板33；凸出结构34；坐垫40；侧臂41；第一侧臂411；第二侧臂412；第一连杆51；第二连杆52；第三连杆53；第四连杆54；加强筋55；滑轨解锁件60；销轴61；解锁手柄70。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考图1-图22并结合实施例来详细说明本专利技术实施例的具有多连杆机构和滑轨解锁件60的座椅100，该座椅100可以安装在车辆的驾驶舱内。如图1和图12所示，根据本专利技术实施例的座椅100可以包括：靠背10、调角器组件30、坐垫40和基座20，坐垫40安装在基座20上，靠背10安装在坐垫40的后侧，而且靠背10相对基座20和坐垫40可以转动。如图2所示，靠背10包括：靠背骨架11，调角器组件30包括：第一连接板31、调角器32和第二连接板33，第一连接板31和第二连接板33通过调角器32相连，第一连接板31与靠背骨架11固定，第二连接板33选择性地固定在基座20上。调角器32可以调节靠背10的角度，从而可以其能够满足用户的需求。基座20上可以设置有地板锁，地板锁可以选择性地锁止第二连接板33，当地板锁解除对第二连接板33的锁止后且调角器32处于锁止状态，座椅100可以整体前倾。其中，调角器组件30可以为两组，两组调角器组件30分别设置在靠背骨架11的左右两侧。如图2所示，坐垫40包括：侧臂41，侧臂41包括：第一侧臂411和第二侧臂412，第一侧臂411铰接在第二侧臂412的前侧，第二侧臂412还与第一连接板31铰接。第二侧臂412通过与第一连接板31铰接，从而可以使得侧臂41与靠背骨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有多连杆机构和滑轨解锁件的座椅(100)，其特征在于，包括：靠背骨架(11)；基座(20)，所述基座(20)包括：定轨(21)和动轨(22)，所述动轨(22)可运动地设置于所述定轨(21)上；调角器组件(30)，所述调角器组件(30)包括：第一连接板(31)、调角器(32)和第二连接板(33)，所述第一连接板(31)和所述第二连接板(33)通过所述调角器(32)相连，所述第一连接板(31)与所述靠背骨架(11)固定，所述第二连接板(33)选择性地固定在所述基座(20)上；侧臂(41)，所述侧臂(41)包括：第一侧臂(411)和第二侧臂(412)，所述第一侧臂(411)铰接在所述第二侧臂(412)的前侧，所述第二侧臂(412)还与所述第一连接板(31)铰接；第一至第四连杆(51、52、53、54)，所述第一连杆(51)铰接在所述基座(20)和所述第一侧臂(411)之间，所述第二连杆(52)铰接在所述第二侧臂(412)和所述基座(20)之间，所述第三连杆(53)和所述第四连杆(54)分别铰接在所述第二连接板(33)和所述基座(20)之间，所述第一连杆(51)位于所述第三连杆(53)的前侧，所述第三连杆(53)和所述第四连杆(54)分别位于所述第二连杆(52)的前后两侧；其中，所述第一连杆(51)、所述第二连杆(52)、所述第一侧臂(411)、所述第二侧臂(412)和所述基座(20)之间形成五连杆机构，所述第二连杆(52)、所述第二侧臂(412)、第四连杆(54)、所述基座(20)和所述调角器组件(30)之间形成四连杆机构或五连杆机构，所述第三连杆(53)、所述第四连杆(54)、所述基座(20)和所述第二连接板(33)之间形成四连杆机构；滑轨解锁件(60)，所述滑轨解锁件(60)与所述第一至第四连杆(54)中的一个联动且联动的连杆旋转至一定角度时解锁所述动轨(22)。...

【技术特征摘要】
1.一种具有多连杆机构和滑轨解锁件的座椅(100)，其特征在于，包括：靠背骨架(11)；基座(20)，所述基座(20)包括：定轨(21)和动轨(22)，所述动轨(22)可运动地设置于所述定轨(21)上；调角器组件(30)，所述调角器组件(30)包括：第一连接板(31)、调角器(32)和第二连接板(33)，所述第一连接板(31)和所述第二连接板(33)通过所述调角器(32)相连，所述第一连接板(31)与所述靠背骨架(11)固定，所述第二连接板(33)选择性地固定在所述基座(20)上；侧臂(41)，所述侧臂(41)包括：第一侧臂(411)和第二侧臂(412)，所述第一侧臂(411)铰接在所述第二侧臂(412)的前侧，所述第二侧臂(412)还与所述第一连接板(31)铰接；第一至第四连杆(51、52、53、54)，所述第一连杆(51)铰接在所述基座(20)和所述第一侧臂(411)之间，所述第二连杆(52)铰接在所述第二侧臂(412)和所述基座(20)之间，所述第三连杆(53)和所述第四连杆(54)分别铰接在所述第二连接板(33)和所述基座(20)之间，所述第一连杆(51)位于所述第三连杆(53)的前侧，所述第三连杆(53)和所述第四连杆(54)分别位于所述第二连杆(52)的前后两侧；其中，所述第一连杆(51)、所述第二连杆(52)、所述第一侧臂(411)、所述第二侧臂(412)和所述基座(20)之间形成五连杆机构，所述第二连杆(52)、所述第二侧臂(412)、第四连杆(54)、所述基座(20)和所述调角器组件(30)之间形成四连杆机构或五连杆机构，所述第三连杆(53)、所述第四连杆(54)、所述基座(20)和所述第二连接板(33)之间形成四连杆机构；滑轨解锁件(60)，所述滑轨解锁件(60)与所述第一至第四连杆(54)中的一个联动且联动的连杆旋转至一定角度时解锁所述动轨(22)。2.根据权利要求1所述的具有多连杆机构和滑轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵龙飞，李攻关，李晶，杨会敏，李志军，赵欢，刘灿，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13