【技术实现步骤摘要】
本申请属于汽车，尤其涉及一种减速箱控制方法、系统、终端设备及车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车迅猛发展，不同功率、不同转速范畴的驱动电机得到了广泛的应用。目前大部分新能源汽车采用固定速比的单挡减速箱来实现换挡控制，而为了得到更高的车速和驱动效率，可以在新能源汽车上配置两挡减速箱来实现换挡控制。不同于传统燃油车的变速箱，两挡减速箱只存在三个挡位，分别为减速箱空挡(n挡)、减速箱一挡(1挡)及减速箱二挡(2挡)。
2、目前车辆在静态换挡过程中，减速箱存在发生齿对齿的可能，当减速箱发生齿对齿时如果没有及时错齿而继续执行换挡，就会造成齿轮的损坏，甚至导致入挡后咬合不彻底而出现掉挡的现象。
3、因此，如何减少在进行静态换挡过程中，发生齿对齿错误的情况是目前亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种减速箱控制方法、系统、终端设备及车辆，以减少减速箱在静态换挡过程中发生齿对齿时的情况。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种减速箱控制方法，包括：>
3、在检测到本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种减速箱控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的减速箱控制方法，其特征在于，所述在车辆处于静态状态的情况下，根据预设控制策略控制换挡电机转动之前，还包括：
3.如权利要求2所述的减速箱控制方法，其特征在于，所述车辆的行驶数据包括车辆的车速和所述换挡电机的转速，所述根据所述行驶数据确定所述车辆的行驶状态包括：
4.如权利要求1所述的减速箱控制方法，其特征在于，所述在所述换挡电机的转速到达预设转速的情况下，发送进挡请求至换挡控制器，以触发换挡控制器执行进挡操作，包括：
5.如权利要求1所述的减速箱控制方法，...
【技术特征摘要】
1.一种减速箱控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的减速箱控制方法，其特征在于，所述在车辆处于静态状态的情况下，根据预设控制策略控制换挡电机转动之前，还包括：
3.如权利要求2所述的减速箱控制方法，其特征在于，所述车辆的行驶数据包括车辆的车速和所述换挡电机的转速，所述根据所述行驶数据确定所述车辆的行驶状态包括：
4.如权利要求1所述的减速箱控制方法，其特征在于，所述在所述换挡电机的转速到达预设转速的情况下，发送进挡请求至换挡控制器，以触发换挡控制器执行进挡操作，包括：
5.如权利要求1所述的减速箱控制方法，其特征在于，所述在所述换挡电机的转速到达预设转速的情况下，发送进挡请求至换挡控制器，以触发换挡控制器执行进挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：张庆祝，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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