轻量化结构吸能块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化结构吸能块，包括三组凳型结构和三组底板；所述凳型结构包括顶面和支撑柱，支撑柱的一端与顶面的四角连接，其另一端与相邻的底板连接；三组底板为中部底板、左底板和右底板，中部底板为U型结构，其内侧四角与对应的中部凳型结构的四根支撑柱连接，其两个外侧边的两端分别与对应的左凳型结构和右凳型结构相邻的两根支撑柱连接；左凳型结构和右凳型结构的另外两根支撑柱分别与左底板和右底板的两端连接。本实用新型专利技术通过连接为一体的三组凳型结构和三组底板的设计，使吸能块具有中空的结构，在确保结构强度的基础上，一方面赋予吸能块优异的吸能性能，另一方面节约原料，降低吸能块重量，从而为有利于降低整车重量。

【技术实现步骤摘要】
轻量化结构吸能块
本技术涉及汽车内饰配件领域，特别是涉及一种轻量化结构吸能块。
技术介绍
门内饰板总成侧碰区域结构是设计师门内饰板总成设计中最为复杂的设计工作。在结构设计时，需要同时满足造型、制造可行性、乘员安全性能和结构刚度等的要求。其中，乘员安全性能要求门内饰板总成在子系统侧碰试验中，向车外方向有一定的位移溃缩，即结构弱化以达到吸收能量的作用。乘员使用结构刚度要求门内饰板总成在使用过程中结构足够强，能承受乘员一定方向的滥用力，即结构加强达到满足乘员使用要求。乘员安全性能及使用结构刚度互相矛盾，因此工程师在设计门内饰板总成结构时需要同时平衡这两项指标。为了满足侧碰法规的要求，门内饰板总成要进行防撞设计，现有方法均为在门内饰板内安装泡沫吸能块，以吸收撞击能量。现有泡沫吸能块一般采用聚氨酯泡沫塑料，是异氰酸酯和羟基化合物经聚合发泡制成。这种泡沫吸能块存在如下缺点：1、普通的泡沫吸能块为实心结构，重量比较重，而且实心的吸能块在侧碰时不能很好地提供溃缩行程，达不到最佳的吸能效果；2、由于发泡的密度不能准确的控制，发泡制作过程中需要冷却，产品稳定性差，发泡块会收缩，表面凹凸不平，外观尺寸不稳定；3、过程制作工艺复杂，要得到优异的发泡，必须采用复合催化剂等，在发泡过程中存在对人体有害的异氰酸酯残留物，并且发泡材料无法回收利用；4、聚氨酯泡沫塑料多采用热熔胶与门板本体粘接，增加工艺设备，非常不环保。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种轻量化结构吸能块，能够解决现有泡沫吸能块存在的上述问题。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种轻量化结构吸能块，包括三组凳型结构和三组底板；所述凳型结构包括顶面和支撑柱，所述支撑柱的一端与所述顶面的四角连接，其另一端与相邻的所述底板连接；三组所述底板为中部底板、左底板和右底板，其中，所述中部底板为U型结构，其内侧四角与对应的中部凳型结构的四根支撑柱连接，其两个外侧边的两端分别与对应的左凳型结构和右凳型结构相邻的两根支撑柱连接；所述左凳型结构和右凳型结构的另外两根支撑柱分别与所述左底板和右底板的两端连接，形成一个整体。在本技术一个较佳实施例中，所述中部底板的U形口端及另一端的中部各带一个连接孔。在本技术一个较佳实施例中，所述左底板和右底板的中部各带一个连接孔。在本技术一个较佳实施例中，所述吸能块以顶面朝向所述门内饰板，通过所述连接孔与所述门内饰板螺钉连接或焊接。在本技术一个较佳实施例中，所述凳型结构的顶面由水平面、过渡面和弧形斜面依次连接构成。在本技术一个较佳实施例中，所述凳型结构中的支撑柱为倾斜式设置，同一组凳型结构中的任意两根支撑柱之间的距离由顶面向底板逐渐增大。在本技术一个较佳实施例中，所述左凳型结构中，所述弧形斜面在所述顶面中占有的比例最大。所述凳型结构中的支撑柱为倾斜式设置，同一组凳型结构中的任意两根支撑柱之间的距离由顶面向底板逐渐增大。在本技术一个较佳实施例中，所述中部凳型结构的长度大于所述左凳型结构和右凳型结构的长度。在本技术一个较佳实施例中，所述中部底板的长度大于所述左底板和右底板的。本技术的有益效果是：本技术一种轻量化结构吸能块，结构简单，设计合理，其通过连接为一体的三组凳型结构和三组底板的设计，使吸能块具有中空的结构，在确保结构强度的基础上，一方面赋予吸能块优异的吸能性能，另一方面节约原料，降低吸能块重量，从而为有利于降低整车重量。附图说明图1是本技术一种轻量化结构吸能块一较佳实施例的立体结构示意图；图2是所示轻量化结构吸能块的侧视示意图；图3是所示轻量化结构吸能块的仰视示意图；附图中各部件的标记如下：1.中部凳型结构，2.左凳型结构，3.右凳型结构，4.中部底板，5.左底板，6.右底板，7.顶板，8.支撑柱，9.连接孔，10.门内饰板，71.水平面，72.过渡面，73.弧形斜面。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1-3，本技术实施例包括：实施例1本技术揭示了一种轻量化结构吸能块，包括三组凳型结构和三组底板；三组凳型结构分别为中部凳型结构1、左凳型结构2和右凳型结构3；三组底板分别与相应的凳型结构对应，为中部底板4、左底板5和右底板6。每组凳型结构包括顶面7和4根支撑柱8，所述支撑柱8的一端与所述顶面7的四角连接，其另一端与相邻的底板连接。具体地，所述支撑柱与对应连接的底板为一体结构。所述中部底板4为U型结构，其内侧四角与对应的中部凳型结构1的四根支撑柱8连接，其两个外侧边的两端分别与对应的左凳型结构2和右凳型结构3相邻的两根支撑柱连接；所述左凳型结构2和右凳型结构3的另外两根支撑柱分别与所述左底板5和右底板6的两端连接，形成一个整体。这种中空的连接结构，一方面确保吸能块在侧碰时能很好地提供溃缩行程，达到最佳的吸能效果，另一方面又具有良好的结构强度，且重量轻，原料用量少。所述凳型结构的顶面7由水平面71、过渡面72和弧形斜面73依次连接构成。其中，中部凳型结构1的顶面7中，水平面71在整个顶面中占有的比例最大，左凳型结构2的顶面7中，弧形斜面73在整个顶面中占有的比例最大。这种组合式顶面在侧碰时能进一步提供一定的溃缩形程，从而进一步提高吸能效果。具体地，中部凳型结构1和左凳型结构2中，水平面71和弧形斜面73在整个顶面中的比例分配，一方面使吸能块具有足够的结构强度，另一方面使吸能块在满足结构强度的基础上提供一定溃缩形程，从而兼顾吸能块的强度和吸能性能。所述凳型结构中的支撑柱8为倾斜式设置，同一组凳型结构中的任意两根支撑柱之间的距离由顶面向底板逐渐增大。所述中部凳型结构1的长度大于所述左凳型结构2和右凳型结构3的长度。所述中部底板4的长度大于所述左底板5和右底板6的长度。所述中部底板4的U形口端及另一端的中部各带一个连接孔9。所述左底板5和右底板6的中部也各带一个连接孔9。所述吸能块以顶面朝向门内饰板10，通过所述连接孔9与所述门内饰板10螺钉连接或焊接。这种连接方式不需要涂胶，简化了连接工艺，且更加环保。本技术的吸能块，其凳型结构和底板均采用聚丙烯材料。聚丙烯为无毒、无臭、无味的乳白色高结晶的聚合物，密度比普通的吸能块材料轻，是目前所有塑料中最轻的品种之一；其结晶度高，结构规整，因而具有优良的力学性能，有良好的能量吸收性和耐冲击性，用其制备的吸能块能满足门内饰板总成的侧碰试验要求。另外，聚丙烯还具有良好的耐热性，耐化学性，成型加工性能好，产品稳定性好，外观尺寸稳定，容易降解，完全能回收利用，对环境非常环保。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化结构吸能块，其特征在于，包括三组凳型结构和三组底板；所述凳型结构包括顶面和支撑柱，所述支撑柱的一端与所述顶面的四角连接，其另一端与相邻的所述底板连接；三组所述底板为中部底板、左底板和右底板，其中，所述中部底板为U型结构，其内侧四角与对应的中部凳型结构的四根支撑柱连接，其两个外侧边的两端分别与对应的左凳型结构和右凳型结构相邻的两根支撑柱连接；所述左凳型结构和右凳型结构的另外两根支撑柱分别与所述左底板和右底板的两端连接，形成一个整体。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化结构吸能块，其特征在于，包括三组凳型结构和三组底板；所述凳型结构包括顶面和支撑柱，所述支撑柱的一端与所述顶面的四角连接，其另一端与相邻的所述底板连接；三组所述底板为中部底板、左底板和右底板，其中，所述中部底板为U型结构，其内侧四角与对应的中部凳型结构的四根支撑柱连接，其两个外侧边的两端分别与对应的左凳型结构和右凳型结构相邻的两根支撑柱连接；所述左凳型结构和右凳型结构的另外两根支撑柱分别与所述左底板和右底板的两端连接，形成一个整体。2.根据权利要求1所述的轻量化结构吸能块，其特征在于，所述中部底板的U形口端及另一端的中部各带一个连接孔。3.根据权利要求1所述的轻量化结构吸能块，其特征在于，所述左底板和右底板的中部各带一个连接孔。4.根据权利要求2或3所述的轻量化结构吸能块，其特征在于，所述吸能块以顶面朝向门内饰板，通过所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶建兵，陆艳，
申请(专利权)人：常熟安通林汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32