一种汽车车门防撞装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车车门防撞装置，包括汽车本体，所述汽车本体的表面通过铰链铰接有车门，所述车门的内部设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部固定嵌入有钢板，所述钢板的表固定连接有第一弹簧和第一圆筒，所述第一圆筒的内部滑动套接有第一圆杆，所述第一圆杆的一端固定连接有第二弹簧。该汽车车门防撞装置通过第一弹簧和第二弹簧进行缓冲，能够减小钢板受到的冲击力，同时通过钢板增加车门的强度，避免出现车门向内凹陷挤伤乘客和驾驶员的情况；在打开车门时，蓄电池、衔铁片、导体触点和警示灯形成闭合的回路，警示灯亮起，能够对路过的行驶车辆起到警示的作用，避免出现行驶车辆撞击到车门的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门防撞装置
本专利技术涉及汽车
，具体为一种汽车车门防撞装置。
技术介绍
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。目前，现有的汽车车门防撞效果较差，在车门受到撞击时，车门会向车内部凹陷，容易出现车门挤压驾驶员和乘客的情况，增加驾驶员和乘客受到的危害，并且，在夜间驾驶员和乘客打开车门下车时，容易出现行驶车辆撞击车门的情况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车车门防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车车门防撞装置，包括汽车本体，所述汽车本体的车门处设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设有导体触头，所述汽车本体的表面通过铰链铰接有车门，所述车门的内部设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部固定嵌入有钢板，所述钢板的表固定连接有第一弹簧和第一圆筒，所述第一圆筒的内部滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门防撞装置，包括汽车本体（1），其特征在于：所述汽车本体（1）的车门处设有第一凹槽（2），所述第一凹槽（2）的内部设有导体触头（3），所述汽车本体（1）的表面通过铰链铰接有车门（4），所述车门（4）的内部设有第二凹槽（5），所述第二凹槽（5）的内部固定嵌入有钢板（6），所述钢板（6）的表固定连接有第一弹簧（7）和第一圆筒（8），所述第一圆筒（8）的内部滑动套接有第一圆杆（9），所述第一圆杆（9）的一端固定连接有第二弹簧（10），所述第二弹簧（10）的另一端固定连接于第一圆筒（8）的内部，所述第一圆杆（9）的另一端固定连接于第二凹槽（5）的内部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门防撞装置，包括汽车本体（1），其特征在于：所述汽车本体（1）的车门处设有第一凹槽（2），所述第一凹槽（2）的内部设有导体触头（3），所述汽车本体（1）的表面通过铰链铰接有车门（4），所述车门（4）的内部设有第二凹槽（5），所述第二凹槽（5）的内部固定嵌入有钢板（6），所述钢板（6）的表固定连接有第一弹簧（7）和第一圆筒（8），所述第一圆筒（8）的内部滑动套接有第一圆杆（9），所述第一圆杆（9）的一端固定连接有第二弹簧（10），所述第二弹簧（10）的另一端固定连接于第一圆筒（8）的内部，所述第一圆杆（9）的另一端固定连接于第二凹槽（5）的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞装置，其特征在于：所述车门（4）的内侧表面设有第三凹槽（11），所述第三凹槽（11）的内部侧面固定连接有安装板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晗，
申请(专利权)人：刘晗，
类型：发明
国别省市：江苏,32