【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种多效的汽车防撞梁复合材料。
技术介绍
前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。防撞梁一般都具有较好的硬度和强度，但在汽车碰撞时，吸收能量的能力不足，且仅仅单纯的金属材质，导致使用的成本增加，在满足汽车的碰撞强度时，越来越多的复合材料开始使用。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术要解决的问题是，提供一种汽车防撞梁复合材料，具有良好的吸能效果，且强度和硬度较高；能够很好的保证汽车的安全性。为解决现有技术问题，本专利技术提供的技术方案是，一种多效的汽车防撞梁复合材料，其由以下重量份数的原料制成: 氧化销11-15份，二氧化娃9_12份，铁粉20-35份，镇粉6_9份，氧化错9_13份，钴8_12份，铜10-16份，高密度聚乙烯8-14份，有机硅改性酚醛树脂15-20份，羟基苯甲基丙烯酸酯4.5-7份，片状石墨6-11份，异丙基三(二辛基磷酰基)钛酸酯6-8份，废旧PVC10-13份，甲醇钠3-5份，合成钢30-50份。本专利技术的有益效果是:本专利技术的汽车防撞梁复合材料，具有良好的吸能效果，且强度和硬度较高；能够很好的保证汽车的安全性。【具体实施方式】实施例1 一种多效的汽车防撞梁复合材料，其由以下重量份数的原料制成: 氧...
【技术保护点】
一种多效的汽车防撞梁复合材料，其特征在于：其由以下重量份数的原料制成：氧化铝11‑15份，二氧化硅9‑12份，铁粉20‑35份，镍粉6‑9份，氧化锆9‑13份，钴8‑12份，铜10‑16份，高密度聚乙烯8‑14份，有机硅改性酚醛树脂15‑20份，羟基苯甲基丙烯酸酯4.5‑7份，片状石墨6‑11份，异丙基三(二辛基磷酰基)钛酸酯6‑8份，废旧PVC10‑13份，甲醇钠3‑5份，合成钢30‑50份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：白小波，
申请(专利权)人：青岛精石通精密机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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