消防车的侧厢门联动启闭装置制造方法及图纸

一种消防车的侧厢门联动启闭装置，消防车包括具有器材腔的器材厢厢体，器材厢厢体的前侧和/或后侧且对应于器材腔的腔口的位置设上、下厢门，侧厢门联动启闭装置包括连杆、滑块、下厢门牵引机构和下厢门被动牵引件，连杆的一端与上厢门的右侧边缘部位连接、另一端与滑块的上端连接，滑块设在器材腔的右腔壁上，下厢门牵引机构连接在滑块的下端与下厢门的右侧边缘部位之间，下厢门被动牵引件连接在器材腔的左腔壁与下厢门的左侧边缘部位之间，当上、下厢门处于关闭状态时，由上、下厢门共同对器材腔的腔口蔽护，当上、下厢门处于开启状态时，下厢门处于水平状态且演变为踏脚板。满足取材时的便捷要求；减少体力消耗；结构简化，方便制作与装配。

Linkage opening and closing device for side door of fire engine

The utility model relates to a side door linkage hoisting device of a fire engine, which comprises an equipment compartment body with an equipment chamber. The front and/or rear sides of the equipment compartment body are provided with upper and lower compartment doors corresponding to the position of the cavity mouth of the equipment chamber. The side door linkage hoisting device includes a connecting rod, a slider, a lower compartment door traction mechanism and a lower compartment door passive traction component. One end of the connecting rod is connected with the right edge of the upper compartment door and the other end is connected with the upper end of the slider. The slider is arranged on the right wall of the equipment chamber. The traction mechanism of the lower compartment door is connected between the lower end of the slider and the right edge of the lower compartment door. The passive traction part of the lower compartment door is connected with the left side of the equipment chamber wall and the left side of the lower compartment door. Between the edges, when the upper and lower compartment doors are closed, the upper and lower compartment doors cover the opening of the equipment chamber together. When the upper and lower compartment doors are open, the lower compartment doors are in a horizontal state and evolve into pedals. It can meet the convenient requirements when drawing materials, reduce physical consumption, simplify the structure, and facilitate production and assembly.

【技术实现步骤摘要】
消防车的侧厢门联动启闭装置
本技术属于消防设施
，具体涉及一种消防车的侧厢门联动启闭装置。
技术介绍
如业界所知之理，在消防车的车厢厢体内通常放置有各类救灾器材如发电机、水泵和各种破拆工具等等，当出警后并且在抵达救灾现场后，为了便于消防队员取用各种器材，需要及时快捷地将左侧和/或右侧的侧厢门开启。而当救灾任务完成并且将各种器材返回后，又需要将侧厢门关闭。早先，对侧厢门的开启或关闭均由消防队员手工操作，不仅增加消防队员的工作量，而且占用消防队员的宝贵时间。技术授权公告号CN201024817Y推荐的车厢门联动启闭机构利用两套彼此联动的平面四连杆机构可实现一次动作将上、下两扇门同时开启或关闭。然而依然存在有以下缺憾：其一，在开启状态下，两套平面四连杆机构会对消防队员取用器材产生一定的干涉(阻碍)；其二，由于两套平面四连杆机构彼此始终保持于连结状态，因此上、下厢门的开启幅度受到限制；其三，开启或关闭动作的平衡性难以保障。专利技术专利授权公告号CN101967929B介绍的“消防车的侧厢门联动启闭机构”弥补了上述CN201024817Y的缺憾并且客观上兑现了在其说明书第0014段记载的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消防车的侧厢门联动启闭装置，所述的消防车包括具有器材腔(11)的器材厢厢体(1)，在该器材厢厢体(1)的前侧和/或后侧并且在对应于器材腔(11)的腔口的位置配设有一上厢门(12)和一下厢门(13)，其特征在于所述的侧厢门联动启闭装置包括一连杆(2)、一滑块(3)、一下厢门牵引机构(4)和一下厢门被动牵引件(5)，连杆(2)的一端与所述上厢门(12)的右侧边缘部位连接，而连杆(2)的另一端与滑块(3)的上端连接，滑块(3)上下滑动地设置在所述器材腔(11)的右腔壁上，下厢门牵引机构(4)连接在滑块(3)的下端与所述下厢门(13)的右侧边缘部位之间，下厢门被动牵引件(5)连接在器材腔(11...

【技术特征摘要】
1.一种消防车的侧厢门联动启闭装置，所述的消防车包括具有器材腔(11)的器材厢厢体(1)，在该器材厢厢体(1)的前侧和/或后侧并且在对应于器材腔(11)的腔口的位置配设有一上厢门(12)和一下厢门(13)，其特征在于所述的侧厢门联动启闭装置包括一连杆(2)、一滑块(3)、一下厢门牵引机构(4)和一下厢门被动牵引件(5)，连杆(2)的一端与所述上厢门(12)的右侧边缘部位连接，而连杆(2)的另一端与滑块(3)的上端连接，滑块(3)上下滑动地设置在所述器材腔(11)的右腔壁上，下厢门牵引机构(4)连接在滑块(3)的下端与所述下厢门(13)的右侧边缘部位之间，下厢门被动牵引件(5)连接在器材腔(11)的左腔壁与下厢门(13)的左侧边缘部位之间，当所述上厢门(12)以及下厢门(13)处于关闭状态时，由上厢门(12)以及下厢门(13)共同对所述器材腔(11)的腔口蔽护，而当上厢门(12)以及下厢门(13)处于开启状态时，下厢门(13)处于水平状态并且演变为踏脚板。2.根据权利要求1所述的消防车的侧厢门联动启闭装置，其特征在于在所述器材腔(11)的右下部并且在对应于所述滑块(3)的位置开设有一滑块滑动腔(111)，所述的滑块(3)上下滑动地设置在该滑块滑动腔(111)内。3.根据权利要求2所述的消防车的侧厢门联动启闭装置，其特征在于在所述的滑块滑动腔(111)底壁上以纵向状态固定有一滑块导轨(1111)，在所述滑块(3)朝向滑块导轨(1111)的一侧以纵向状态开设有一滑块滑动槽，该滑块滑动槽与滑块导轨(1111)滑动配合。4.根据权利要求1所述的消防车的侧厢门联动启闭装置，其特征在于在所述上厢门(12)的右侧边缘部位固定有一连杆铰接座(121)，在所述滑块(3)的上端并且朝向所述器材腔(11)的一侧固定有一连杆连接座(31)，所述连杆(2)的一端通过连杆铰接销轴(21)与连杆铰接座(121)铰接，而连杆(2)的另一端通过连杆销轴(22)与连杆连接座(31)连接。5.根据权利要求1所述的消防车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建明，
申请(专利权)人：捷达消防科技苏州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32