滑轨总成、中控箱及汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种滑轨总成、中控箱及汽车，它包括下滑轨、在所述下滑轨延伸方向上滑移配合的上滑轨以及安装于所述上滑轨上的滑板，所述滑轨总成还包括盖板，所述盖板覆盖在所述下滑轨上方，所述盖板中开设有沿着所述下滑轨延伸方向延伸的开孔，所述开孔外周的所述盖板部分形成为用于阻挡异物下落的阻挡部，所述开孔供所述滑板或与所述滑板连接的对象穿过，使得所述滑板与所述盖板上方的对象连接。阻挡部能够将异物阻挡，防止异物进入下滑轨中。而中控箱将所述开孔遮挡，从而防止异物通过开孔进入下滑轨中，这使得中控箱能够始终保持顺畅地滑动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
滑轨总成、中控箱及汽车


[0001]本专利技术属于汽车
，涉及一种滑轨总成、中控箱及汽车。

技术介绍

[0002]汽车中控箱为设置在主驾驶座位和副驾驶座位之间的部件，也可称为副仪表板，安装有操纵件和指示器。中控箱一般不是可移动的。现有中的可移动式中控箱多如“CN112960039A”所公开的结构，该结构中，中控箱在一个开设有滑槽的滑板上移动，但是该滑槽内容易有异物进入从而会影响滑动，虽然该滑槽上会有防尘边条340，但是橡胶护垫上开设有对应于滑槽的缝隙以供上方的中控箱连接至滑槽内，异物会从该缝隙内进入滑槽。与之类似的现有技术还有中国专利文献“CN215398181U”、“CN211107049U”、“CN114992238A”，日本专利文献“特开2000
‑
255324”。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是要提供一种滑轨总成、中控箱及汽车，解决了如何防止异物进入滑槽的问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：本专利技术提供了一种滑轨总成，它包括下滑轨、在所述下滑轨延伸方向上滑移配合的上滑轨以及安装于所述上滑轨上的滑板，所述滑轨总成还包括盖板，所述盖板覆盖在所述下滑轨上方，所述盖板中开设有沿着所述下滑轨延伸方向延伸的开孔，所述开孔外周的所述盖板部分形成为用于阻挡异物下落的阻挡部，所述开孔供所述滑板或与所述滑板连接的对象穿过，使得所述滑板与所述盖板上方的对象连接。
[0005]优选地，所述下滑轨上焊接有连接条，所述连接条的上端弯折形成弯钩，所述盖板上设置有与所述弯钩可分离扣合在一起的卡扣。
[0006]进一步地，所述连接条上还形成了利用自身弯曲形成的加强筋Ⅰ。
[0007]更进一步地，所述盖板上还设置有抵块，所述抵块在所述卡扣与所述弯钩扣合的方向上抵紧所述下滑轨。
[0008]优选地，所述下滑轨的两端还设置有用于与承载对象固定的安装板，所述盖板的两端也与所述安装板相连接。
[0009]进一步地，所述安装板向所述盖板方向弯折形成挡护部。
[0010]进一步地，所述滑板上设置有向上拱起的第二连接钣金，所述第二连接钣金的上挂设有用于安装线束的链条，所述链条水平延伸且返折后连接于所述安装板。
[0011]优选地，所述滑板上还设置有第一连接钣金，所述第一连接钣金包括自所述滑板两侧部位向上延伸的侧板和连接在两侧所述侧板顶端之间的顶板，所述第一连接钣金上设置有用于连接外部对象的连接板。
[0012]还提供一种中控箱，它包括前述的滑轨总成，它还包括连接在所述滑板上的中控箱体，所述中控箱体在移动过程中始终将所述开孔遮挡。
[0013]还提供一种汽车，它包括前述的滑轨总成，它还包括连接在所述滑板上的中控箱体，所述中控箱体在移动过程中始终将所述开孔遮挡，所述滑轨总成安装在所述汽车的内饰地板上。
[0014]由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术的滑轨总成、中控箱及汽车，由于在下滑轨上方设置了盖板，盖板的外缘形成为阻挡部，阻挡部能够将异物阻挡，防止异物进入下滑轨中。而中控箱将所述开孔遮挡，从而防止异物通过开孔进入下滑轨中，这使得中控箱能够始终保持顺畅地滑动。
附图说明
[0015]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是本专利技术优选实施例的立体示意图；图2是本实施例与中控箱体结合的示意图；图3是图1的另一视向图；图4是图3中A处放大图；图5是图3中左侧部分的放大和拆分示意图；图6是图3中右侧部分的放大示意图；图7是图6中部分结构的拆分图；图8是图1的结构拆分图；图9是图8中盖板左侧部分及邻近结构的放大图；图10是图8中电机及邻近结构的放大图；图11是与图10对比的，是拆除保护壳后的结构图；图12是保护壳的立体示意图；图13是盖板左侧部分及邻近结构放大后的斜向上视图；其中，附图标记说明如下：1、下滑轨；2、上滑轨；3、滑板；31、镂孔；4、盖板；41、开孔；42、阻挡部；43、卡扣；44、抵块；45、固定部；46、加强筋
Ⅵ
；5、连接条；51、弯钩；52、加强筋Ⅰ；6、安装板；61、挡护部；62、第一部分；621、链条安装部；622、地板安装部；623、滑轨安装部；624、加强筋Ⅱ；63、第二部分；632、定位部；633、避让孔；634、加强筋Ⅲ；64、支撑条；65、盖板安装部；7、第二连接钣金；71、加强筋Ⅳ；8、链条；81、第一端；82、第二端；9、第一连接钣金；91、侧板；92、顶板；93、连接板；10、中控箱体；11、电机；12、保护壳；121、容纳腔；122、紧固条；123、加强筋
Ⅴ
；124、上滑轨安装部；13、软轴；14、蜗轮箱；15、插销；16、镂空。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、
“
水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0019]如图1和图2所示的滑轨总成，用于安装中控箱体10。该滑轨总成一般安装于主驾驶座椅和副驾驶座椅之间的内饰地板上，上方安装有中控箱体10。中控箱体10上一般设置有换挡拨钮等机构。滑轨总成可使得中控箱体10在前后方向上移动。
[0020]如图8，滑轨总成包括两组配合的下滑轨1和上滑轨2。下滑轨1与上滑轨2之间通过滚珠配合。配合在一起的下滑轨1和上滑轨2共有两组，两组之间相平行。在两个上滑轨2上连接有滑板3，滑板3为钣金件，滑板3能够伴随上滑轨2一起相对于下滑轨1滑移，滑移方向为下滑轨1的延伸方向。而前述的中控箱体10连接于滑板3上。
[0021]如图1，滑板3上还连接有两个第一连接钣金9，第一连接钣金9连接于滑板3上表面，并向上延伸，如图2，这样第一连接钣金9可伸入中控箱体10内。第一连接钣金9包括两侧的侧板91和顶板92。顶板92连接在两侧的侧板91顶端之间。第一连接钣金9上设置有连接板93，通过连接板93可以连接外部对象如中控箱体10。中控箱体10还可以与侧板91或顶板92发生连接。
[0022]上滑轨2在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轨总成，它包括下滑轨（1）、在所述下滑轨（1）延伸方向上滑移配合的上滑轨（2）以及安装于所述上滑轨（2）上的滑板（3），其特征在于：所述滑轨（2）总成还包括盖板（4），所述盖板（4）覆盖在所述下滑轨（1）上方，所述盖板（4）中开设有沿着所述下滑轨（1）延伸方向延伸的开孔（41），所述开孔（41）外周的所述盖板（4）部分形成为用于阻挡异物下落的阻挡部（42），所述开孔（41）供所述滑板（3）或与所述滑板（3）连接的对象穿过，使得所述滑板（3）与所述盖板（4）上方的对象连接。2.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于：所述下滑轨（1）上焊接有连接条（5），所述连接条（5）的上端弯折形成弯钩（51），所述盖板（4）上设置有与所述弯钩（51）可分离扣合在一起的卡扣（43）。3.根据权利要求2所述的滑轨总成，其特征在于：所述连接条（5）上还形成了利用自身弯曲形成的加强筋Ⅰ（52）。4.根据权利要求2所述的滑轨总成，其特征在于：所述盖板（4）上还设置有抵块（44），所述抵块（44）在所述卡扣（43）与所述弯钩（51）扣合的方向上抵紧所述下滑轨（1）。5.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于：所述下滑轨（1）的两端还设置有用于与承载对象...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶建兵，徐振球，杨志闯，居晓峰，
申请(专利权)人：常熟安通林汽车饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：