一种适合乘用车车型的后拖曳臂安装支架制造技术

本实用新型专利技术提出了一种适合乘用车车型的后拖曳臂安装支架，包括一体精密铸造成型的安装支架，所述安装支架上设有与车身底盘连接用的安装孔，所述安装支架上设有两个与拖曳臂连接的安装孔，所述安装支架上设有两个避干涉的空腔。本实用新型专利技术采用熔模精密铸造工艺技术，是一个一体铸造成型的安装支架，精密铸造成型的后拖曳臂安装支架在满足基本装配要求时，一体成型消除了强度不足的质量问题，极大程度满足了汽车的性能要求。此外通过“避干涉的空腔”结构轻量化设计，有效降低制造成本，提升了产品的竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种适合乘用车车型的后拖曳臂安装支架
本技术涉及一种精铸工艺成型的后拖曳臂安装支架，适用于乘用车车型,属汽车零部件领域。
技术介绍
目前，乘用车车型使用的后拖曳臂安装支架主要采用冲焊工艺，采用三个冲压件品焊接而成，冲压件成型工艺复杂及其特性，无法实现等强度设计，存在强度不足，质量控制难度大，断裂的质量问题，无法满足设计要求；同时，产品结构简单，结构有富余，使得零件制造成本高。应整车车型换代需求，急需进行质量标准升级及轻量化改造，达到降重降成本、提升品质的目的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种工艺简单、结构轻量化、实用性强的后拖曳臂安装支架，适合适合乘用车车型。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种适合乘用车车型的后拖曳臂安装支架，包括一体精密铸造成型的安装支架，所述安装支架上设有与车身底盘连接用的安装孔，所述安装支架上设有两个与拖曳臂连接的安装孔，所述安装支架上设有两个避干涉的空腔。进一步地，所述安装支架有四个车身底盘的安装孔。进一步地，所述安装支架上两个与拖曳臂相连接的安装孔是腰圆孔，保证合理的铸造工艺性。进一步地，所述安装支架有两个避干涉腰空腔是腰圆孔，保证合理的铸造工艺性，同时实现了轻量化的目的。有益效果：本技术采用精密铸造成型工艺技术，是一个一体铸造成型的安装支架，精密铸造成型的后拖曳臂安装支架在满足基本装配要求时，一体成型消除了强度不足的质量问题，极大程度满足了汽车的性能要求。此外通过“避干涉的空腔”结构轻量化设计，有效降低制造成本，提升了产品的竞争力。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中所示：1-安装支架、2-车身底盘安装孔、3-与拖曳臂连接的安装孔、4-避干涉的孔腔。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。如图1所示，一种适合乘用车车型的后拖曳臂安装支架，包括一体铸造成型的安装支架1，所述安装支架1上设有四个与车身底盘相连接的安装孔2，所述安装支架1上设有两个与拖曳臂相连接的安装孔3，所述安装支架1上设有两个避干涉的孔腔4。如图1所示，两个与拖曳臂相连接的安装孔3是腰圆孔，两个避干涉的孔腔4是腰圆孔，能保证合理的铸造工艺性。如图1所示，与拖曳臂相连接的安装孔3设置在安装支架的开档筋板上，两个与拖曳臂相连接的安装孔3是同轴线设置的。如图1所示，安装支架1上设有两个避干涉的孔腔4，实现了轻量化的目的。以上所述仅是本技术的优选实施例而已，虽然本技术已经通过上述实施例披露了，但是不能用于完全限定本技术。凡是依据本技术的技术实质得出的其他各种形式的产品，均属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适合乘用车车型的后拖曳臂安装支架，其特征在于：包括一体铸造成型的安装支架（1），所述安装支架上设有四个与车身底盘相连接的安装孔（2），所述安装支架1上设有两个与拖曳臂相连接的安装孔（3），所述安装支架1上设有两个避干涉的孔腔（4）。

【技术特征摘要】
1.一种适合乘用车车型的后拖曳臂安装支架，其特征在于：包括一体铸造成型的安装支架（1），所述安装支架上设有四个与车身底盘相连接的安装孔（2），所述安装支架1上设有两个与拖曳臂相连接的安装孔（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，黄华龙，
申请(专利权)人：东风精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42