动力总成的悬置系统、动力总成和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动力总成的悬置系统、动力总成和车辆，悬置系统用于将动力总成悬置于车辆的车身且包括至少三个悬置组件，每个悬置组件包括：刚性支座，刚性支座适于与车身连接；柔性支架，柔性支架与刚性支座连接，且柔性支架适于与动力总成连接，柔性支架包括柔性安装座，柔性安装座内设有空心圆柱形橡胶软垫，连接轴穿过橡胶软垫将柔性安装座固定于刚性支座上。根据本实用新型专利技术实施例的动力总成的悬置系统的结构简单、各部件装拆方便且具有减震效果好、成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
动力总成的悬置系统、动力总成和车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种动力总成的悬置系统、动力总成和车辆。
技术介绍
驱动总成作为电动汽车动力的提供者，具有体积小，质量轻，扭矩大，转速高等特点。驱动总成工作时，必须保证安装的稳定性和良好的减震效果以及合理的整车布局隔离空间，目前的悬置系统多采用三点式悬置式，然而在现有技术中，这种悬置系统需要使用较多的螺栓进行连接固定，装配工序复杂，零部件体积大且结构复杂，重量以及成本较高，拆装难度高，且悬置安装尺寸过大，占用整车布局空间，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种动力总成的悬置系统，所述悬置系统的结构简单、各部件装拆方便且具有减震效果好、成本低的优点。本技术还提出一种动力总成。本技术还提出一种具有上述悬置系统的车辆。根据本技术第一方面实施例的悬置系统，用于将动力总成悬置于车辆的车身，悬置系统包括至少三个悬置组件，每个所述悬置组件包括：刚性支座，所述刚性支座适于与所述车身连接；柔性支架，所述柔性支架与所述刚性支座连接，且所述柔性支架适于与所述动力总成连接，所述柔性支架包括柔性安装座，所述柔性安装座内设有空心圆柱形橡胶软垫，连接轴穿过所述橡胶软垫将所述柔性座固定于所述刚性支座上。根据本技术实施例的悬置系统，通过设置具有刚性支座和柔性支架的悬置组件，并采用刚性支座与车身连接，采用柔性支架与动力总成连接，使悬置系统的性能可靠；通过在柔性安装座内设置橡胶软垫，然后采用连接轴与刚性支座固定，简化了悬置系统的结构，减少零部件种类，从而简化了装配工序，且悬置系统的各部件体积轻巧，结构紧凑，有利于节约整车布局空间，还减少了螺栓的使用数量，拆装便捷，便于后期维护升级，进一步降低了成本。并且，橡胶软垫在受到挤压形变后可以恢复，从而可以吸收因动力总成的振动而引起的连接轴和柔性安装座的振动，使得连接轴或者柔性安装座也可以迅速复位，从而起到减震的作用。因此，根据本技术实施例的动力总成的悬置系统的结构简单、各部件装拆方便且具有减震效果好、成本低的优点。根据本技术实施例的悬置系统，所述三个悬置组件包括：第一悬置组件、第二悬置组件和第三悬置组件，所述第一悬置组件、所述第二悬置组件和所述第三悬置组件的连线形成三角形，且所述第一悬置组件分别与所述第二悬置组件和所述第三悬置组件相对布置。进一步地，所述第一悬置组件的刚性支座适于与所述车身的横梁连接，所述第一悬置组件的柔性支架适于与所述动力总成的变速器侧连接；所述第二悬置组件的刚性支座适于与所述车身的横梁连接，所述第二悬置组件的柔性支架适于所述动力总成的电机侧连接；所述第三悬置组件的刚性支座适于与所述车身的副车架连接，所述第三悬置组件的柔性支架适于与所述动力总成的变速器侧连接。具体地，所述第一悬置组件设于所述车身的左部，所述第二悬置组件设于所述车身的右部，所述第三悬置组件设于所述车身的后部，且所述第一悬置组件与所述第三悬置组件分别与所述变速器的左右两侧连接。根据本技术实施例的悬置系统，所述刚性支座包括：座体，所述座体设有两个相对布置的连接板，且两个所述连接板与所述座体限定出插槽，所述柔性支架的至少一部分插装于所述插槽内；连接臂，所述连接臂设于所述连接板和/或所述座体，所述连接臂用于连接所述车身。具体地，每个所述连接板具有沿其厚度方向贯穿的支座连接孔，所述柔性支架具有与所述支座连接孔位置对应的第一支架连接孔。根据本技术实施例的悬置系统，所述柔性支架还包括：两个相对布置的限位板，两个所述限位板分别设在柔性安装座的相对两侧且连接在所述橡胶软垫的两端，所述连接轴的两端穿过两个所述限位板且所述连接轴的两端固定于所述刚性支座上。可选地，所述柔性安装座的远离所述限位板的一端具有至少三个第二支架连接孔以通过连接件与所述动力总成可拆卸地连接，所述三个第二支架连接孔的中心连线形成三角形。根据本技术第二方面实施例的动力总成，包括：电机，所述电机具有电机箱体；变速器，所述变速器与所述电机传动连接且具有变速器箱体，所述电机箱体与所述变速器箱体集成为一个总箱体；控制器，所述控制器与所述电机电连接并且安装于所述总箱体上；所述动力总成通过上述实施例所述的悬置系统固定于车辆上。根据本技术第三方面实施例的车辆，包括根据本技术第一方面实施例的悬置系统，通过采用上述悬置系统，性能可靠，结构简单紧凑，节约整车布局空间，零部件种类少，装配工序简单，拆装便捷，便于后期维护升级，降低了车辆的成本。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的悬置系统在一个视角的结构示意图；图2是根据本技术实施例的悬置系统在另一个视角的结构示意图；图3是根据本技术一个实施例的悬置组件的结构示意图；图4是根据本技术另一个实施例的悬置组件的结构示意图；图5是根据本技术一个实施例的悬置组件的主视图；图6是沿图5中A-A线的剖视图；图7是图5中所示的悬置组件的分解图。附图标记：悬置系统100，悬置组件10，第一悬置组件101，第二悬置组件102，第三悬置组件103，刚性支座11，座体111，连接板112，支座连接孔113，插槽114，连接臂115，连接壁板1151，连接臂底1152，第三支架连接孔116，柔性支架12，柔性安装座121，限位板122，第一支架连接孔123，第二支架连接孔124，橡胶软垫125，连接轴126，动力总成20，控制器21，电机22，变速器23。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图7描述根据本技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力总成的悬置系统，所述悬置系统用于将所述动力总成悬置于车辆的车身，其特征在于，包括至少三个悬置组件，每个所述悬置组件包括：刚性支座，所述刚性支座适于与所述车身连接；柔性支架，所述柔性支架与所述刚性支座连接，且所述柔性支架适于与所述动力总成连接，所述柔性支架包括柔性安装座，所述柔性安装座内设有空心圆柱形橡胶软垫，连接轴穿过所述橡胶软垫将所述柔性安装座固定于所述刚性支座上。

【技术特征摘要】
1.一种动力总成的悬置系统，所述悬置系统用于将所述动力总成悬置于车辆的车身，其特征在于，包括至少三个悬置组件，每个所述悬置组件包括：刚性支座，所述刚性支座适于与所述车身连接；柔性支架，所述柔性支架与所述刚性支座连接，且所述柔性支架适于与所述动力总成连接，所述柔性支架包括柔性安装座，所述柔性安装座内设有空心圆柱形橡胶软垫，连接轴穿过所述橡胶软垫将所述柔性安装座固定于所述刚性支座上。2.根据权利要求1所述的动力总成的悬置系统，其特征在于，所述三个悬置组件包括：第一悬置组件、第二悬置组件和第三悬置组件，所述第一悬置组件、所述第二悬置组件和所述第三悬置组件的连线形成三角形，且所述第一悬置组件分别与所述第二悬置组件和所述第三悬置组件相对布置。3.根据权利要求2所述的动力总成的悬置系统，其特征在于，所述第一悬置组件的刚性支座适于与所述车身的横梁连接，所述第一悬置组件的柔性支架适于与所述动力总成的变速器侧连接；所述第二悬置组件的刚性支座适于与所述车身的横梁连接，所述第二悬置组件的柔性支架适于所述动力总成的电机侧连接；所述第三悬置组件的刚性支座适于与所述车身的副车架连接，所述第三悬置组件的柔性支架适于与所述动力总成的变速器侧连接。4.根据权利要求3所述的动力总成的悬置系统，其特征在于，所述第一悬置组件设于所述车身的左部，所述第二悬置组件设于所述车身的右部，所述第三悬置组件设于所述车身的后部，且所述第一悬置组件与所述第三悬置组件分别与所述变速器的左右两侧连接。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈广全，景双红，刘春磊，李华杰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44