一种可拆卸机舱托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸机舱托架，包括机舱托架横梁外板组件，前横梁外板、中间纵梁和后横梁外板，通过点焊的方式连接，降低了传统焊接造成的变形；前横梁内板组件和前横梁外板组成封闭腔体，后横梁内板组件和后横梁外板也组成封闭腔体，此结构降低了横梁震动模态；本实用新型专利技术机舱托架可以利用安装孔直接用螺栓装配在白车身上，减少了焊接工序，可操作性较高，工艺性更好实现，且便于后期更换及维修三电系统等相关零件，降低了传统结构增加骨架加固的成本，便于后期零件的更换及维修，此托架便于拆卸，在满足了相应功能的同时还节约了后期维护成本；本实用新型专利技术结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。

A detachable engine compartment bracket

The utility model discloses a detachable engine room bracket, which comprises a cross beam outer plate assembly of the engine room bracket, a front cross beam outer plate, a middle longitudinal beam and a rear cross beam outer plate connected by spot welding, thereby reducing the deformation caused by traditional welding; a front cross beam inner plate assembly and a front cross beam outer plate constitute a closed cavity; a rear cross beam inner plate assembly and a rear cross beam outer plate assembly The outer plate of the rear crossbeam also forms a closed cavity, which reduces the vibration mode of the crossbeam; the bracket of the engine room of the utility model can be directly bolted on the white car body by using the mounting holes, thereby reducing the welding process, being operable, being better realized in technology, and being convenient for replacing and repairing the related parts such as the three-power system in the later period, and reducing the welding process. The utility model has the advantages of low cost of traditional structure increasing skeleton reinforcement, convenient replacement and maintenance of the later parts, convenient disassembly, saving the later maintenance cost while satisfying the corresponding functions, simple structure, reasonable design, more humanization, and suitable for popularization and use.

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸机舱托架
本技术涉及一种托架，尤其是涉及一种可拆卸机舱托架。
技术介绍
近年来，随着国家对新能源汽车产业的大力支持，节能、轻量电动汽车市场需求的扩大，我国电动汽车产业得到迅猛的发展，机舱托架是电动汽车必不可少的一部分。传统的机舱托架，由制作骨架的方形钢管和角钢焊接组成，然后根据三电系统等相关零件的安装数量和重量进行骨架加固；传统的机舱托架结构复杂，笨重、体型大，且焊接在车身上，存在后期更换三电系统零件及维修不便，可操作性差等问题。针对以上问题，设计一种可拆卸机舱托架，三电系统相关零件的安装点都布置在横梁上，结构简单，降低了传统结构增加骨架加固的成本，且机舱托架上设有安装孔，可以直接用螺栓装配在白车身上，便于后期零件的更换及维修，此托架便于拆卸，在满足了相应功能的同时还节约了后期维护成本。
技术实现思路
本技术提供一种可拆卸机舱托架，可以有效解决上述
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术一种可拆卸机舱托架，包括机舱托架横梁外板组件，所述机舱托架横梁外板组件包括前横梁外板、中间纵梁和后横梁外板，所述前横梁外板和后横梁外板的两端均设有第一安装片，所述前横梁外板下端安装有前横梁内板组件，所述后横梁外板下端安装有后横梁内板组件，所述前横梁内板组件和后横梁内板组件的两端均设有第二安装片，所述前横梁内板组件和中间纵梁之间设有悬置中间安装座。作为本技术的一种优选技术方案，所述前横梁外板和后横梁外板为相互平行设置。作为本技术的一种优选技术方案，所述中间纵梁通过点焊分别与前横梁外板和后横梁外板连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一安装片和第二安装片上均开设有安装孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述前横梁内板组件和前横梁外板通过点焊的方式连接，所述后横梁内板组件和后横梁外板也通过点焊的方式连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述前横梁内板组件和前横梁外板组成封闭腔体，所述后横梁内板组件和后横梁外板也组成封闭腔体。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一安装片和第二安装片为对应设置。作为本技术的一种优选技术方案，所述悬置中间安装座通过二保焊分别与前横梁内板组件和中间纵梁连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种可拆卸机舱托架，结构设计完整紧凑，前横梁外板、中间纵梁和后横梁外板，通过点焊的方式连接，降低了传统焊接造成的变形；前横梁内板组件和前横梁外板组成封闭腔体，后横梁内板组件和后横梁外板也组成封闭腔体，此结构降低了横梁震动模态；本技术机舱托架可以利用安装孔直接用螺栓装配在白车身上，减少了焊接工序，可操作性较高，工艺性更好实现，且便于后期更换及维修三电系统等相关零件，降低了传统结构增加骨架加固的成本，便于后期零件的更换及维修，此托架便于拆卸，在满足了相应功能的同时还节约了后期维护成本；本技术结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术的侧面结构示意图；图3为本技术的A的放大结构示意图；图中：1、机舱托架横梁外板组件；2、前横梁内板组件；3、后横梁内板组件；4、悬置中间安装座；5、第一安装片；6、第二安装片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种可拆卸机舱托架，包括机舱托架横梁外板组件1，机舱托架横梁外板组件1包括前横梁外板、中间纵梁和后横梁外板，前横梁外板和后横梁外板的两端均设有第一安装片5，前横梁外板下端安装有前横梁内板组件2，后横梁外板下端安装有后横梁内板组件3，前横梁内板组件2和后横梁内板组件3的两端均设有第二安装片6，前横梁内板组件2和中间纵梁之间设有悬置中间安装座4。前横梁外板和后横梁外板为相互平行设置，中间纵梁通过点焊分别与前横梁外板和后横梁外板连接，第一安装片5和第二安装片6上均开设有安装孔，前横梁内板组件2和前横梁外板通过点焊的方式连接，后横梁内板组件3和后横梁外板也通过点焊的方式连接，前横梁内板组件2和前横梁外板组成封闭腔体，后横梁内板组件3和后横梁外板也组成封闭腔体，第一安装片5和第二安装片6为对应设置，悬置中间安装座4通过二保焊分别与前横梁内板组件2和中间纵梁连接。具体原理：使用该种可拆卸机舱托架，利用安装孔将机舱托架直接用螺栓装配在白车身上减少焊接工序，可操作性较高，使得工艺性更好实现，且便于后期更换及维修三电系统等相关零件，降低了传统结构增加骨架加固的成本，便于后期零件的更换及维修，装配完毕后即可进行正常使用，此托架便于拆卸，在满足了相应功能的同时还节约了后期维护成本。该种可拆卸机舱托架，结构设计完整紧凑，前横梁外板、中间纵梁和后横梁外板，通过点焊的方式连接，降低了传统焊接造成的变形；前横梁内板组件2和前横梁外板组成封闭腔体，后横梁内板组件3和后横梁外板也组成封闭腔体，此结构降低了横梁震动模态；本技术机舱托架可以利用安装孔直接用螺栓装配在白车身上，减少了焊接工序，可操作性较高，工艺性更好实现，且便于后期更换及维修三电系统等相关零件，降低了传统结构增加骨架加固的成本，便于后期零件的更换及维修，此托架便于拆卸，在满足了相应功能的同时还节约了后期维护成本；本技术结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可拆卸机舱托架，包括机舱托架横梁外板组件(1)，其特征在于，所述机舱托架横梁外板组件(1)包括前横梁外板、中间纵梁和后横梁外板，所述前横梁外板和后横梁外板的两端均设有第一安装片(5)，所述前横梁外板下端安装有前横梁内板组件(2)，所述后横梁外板下端安装有后横梁内板组件(3)，所述前横梁内板组件(2)和后横梁内板组件(3)的两端均设有第二安装片(6)，所述前横梁内板组件(2)和中间纵梁之间设有悬置中间安装座(4)。

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸机舱托架，包括机舱托架横梁外板组件(1)，其特征在于，所述机舱托架横梁外板组件(1)包括前横梁外板、中间纵梁和后横梁外板，所述前横梁外板和后横梁外板的两端均设有第一安装片(5)，所述前横梁外板下端安装有前横梁内板组件(2)，所述后横梁外板下端安装有后横梁内板组件(3)，所述前横梁内板组件(2)和后横梁内板组件(3)的两端均设有第二安装片(6)，所述前横梁内板组件(2)和中间纵梁之间设有悬置中间安装座(4)。2.根据权利要求1所述一种可拆卸机舱托架，其特征在于，所述前横梁外板和后横梁外板为相互平行设置。3.根据权利要求1所述一种可拆卸机舱托架，其特征在于，所述中间纵梁通过点焊分别与前横梁外板和后横梁外板连接。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙娜梅，
申请(专利权)人：山东国金汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37